最近，日本的几家大型租车公司都发现了一个怪现象。

收到归还的车辆后，租车公司查看了它们的里程表，发现一部分车辆的里程数出奇地低，有些用户甚至没有把车开出租车点，行驶距离为零。

这些“奇怪”的用户着实搞懵了租车公司。“我们根本不知道他们到底用我们的车做些什么，” 一家租车公司表示。

“我们从数据里只能看出来，相当多的人租车不是用来开的。”

问题是，这些租车不开的行为并不是零星现象。日本电信公司NTT Docomo曾针对旗下共享汽车服务的用户做过一个调查，约八分之一的用户表示，他们租车并不作交通用途。

租来却不开，他们到底拿这些车子做了什么？

没地方吃盒饭，我租了辆车

“在白天，我唯一能在见客户的间隙打个盹的地方，就是车站前面的网咖。”一名租车用户对《朝日新闻》说，“但租一辆车在里面睡觉，才花几百日元，跟网咖一样便宜。”

租车睡觉，只是一种最常规的操作。

除了工作间隙小睡一会儿，还有很多人在租来的车里面吃饭。东京市郊埼玉县的一名31岁公司职员表示：“我在便利店买了盒饭，找不到能吃饭的地方，只能租一辆车在里面吃饭。”

一位日本网民在博客上展示自己在车里度过的一夜 / 网络

也有人租车用来在里面工作，或者与亲戚朋友、公司客户打电话交谈。一名白领就表示，他更喜欢在车里独自工作，前排座位就是自己的“办公室”。

还有的租车用户想把行李存放在车站的储物柜里，但是所有的储物柜都满了。情急之下，他索性租了一辆车，把行李存到了车里。

东京站的储物柜。即使不因大型活动而停用，这里的储物柜也经常供不应求 / 视觉中国

这些还都是正常一点的用途。“租车不开”这一发明传开后，用户们的聪明才智就不仅仅限于租车来吃饭睡觉了。

渐渐地，租车又成为了“移动网吧”，有人在租来的车里看电视节目。租车还可以是“移动更衣室”，有一名用户表示，曾租一辆车用来在万圣节换装。还有人发明了移动卡拉OK，租一辆车用来在里面练习说唱。

甚至还有用户租车，是用来在里面做“面部瑜伽”，包括鼓腮、嘟嘴等等一套动作，据说可以美容护肤，甚至还能瘦脸。

面部瑜伽一例，看到表情就知道他们为什么要在车里练这个了/ Youtube

租车比去咖啡馆还便宜

“租车不开”在日本的流行，要从2011年的东日本大地震说起。当时，地震和海啸导致很多地方的电力供应中断。于是，很多人租一辆车来给手机充电，以便与外界联络。

几年过去了，受灾地区正从地震造成的破坏中慢慢恢复，但当时人们急中生智开发出来的租车新用途却没有被遗忘。直到现在，给手机和电脑充电仍然是租车除了交通之外的一个重要用途。

地震和海啸摧毁了电力设施，人们不得不租用汽车给自己的通讯设备充电 / 网络

租车出行在日本已经成为了一种较为普遍的生活方式。2018年，日本的个人租车用户超过五百万，市场规模达到1.8亿美元，预计在未来几年仍将稳步增长。租车在人们的生活中十分普遍，也给上述租车的新用途提供了可能。

在日本租车很方便，租车网点密集，多集中在生活区和商业区的中心位置，人们不需要走太远的路，就能取到车。

而且，日本的几家主流租车公司都可以在手机App上24小时预定租车，并且可以随时前往租车点自助取车，省去了繁琐的手续和流程。

日本一家提供24小时自助服务的租车店 / 网络

不仅取车方便，在日本租车还十分廉价。在东京，租车的价格最低只需每小时800日元（约合人民币50元；作为购买力参考，日本一瓶三得利矿泉水的售价大约是100日元）。

而且主流租车公司都可以按小时乃至分钟计费，这使得短租的性价比很高，所以有的时候，租辆车休息确实要比去咖啡馆点杯咖啡来的合适。

我就想一个人静静

更重要的是，与咖啡馆等场所相比，租车对日本人还有一个额外的吸引力：它可以提供一个相对封闭、私人的空间。

目前，有超过1800万日本人在独自生活，占日本总人口的七分之一。

如此庞大的独居人口，催生了各种为单人用户提供服务和提供私人空间的生意：从旅行社，饭店到卡拉OK，这些原来都是要三五成群才能去的地方，现在纷纷开始提供“单人服务”。

单人服务并不只针对”独居人群“。很多希望暂时与伴侣分开一小会儿来享受清静时光的人、午休时间想要躲开同事的压力独自放松一会儿的人，当然还有唱歌跑调却不想被卡拉OK的同伴嘲笑的人，都需要个地方能让他们一个人待会儿。

这样的“单人生活方式”逐渐覆盖生活的方方面面。比如，在一兰拉面的一些门店，独自一人的食客可以在一排排单人小隔间就餐。食客首先在门口的自助点餐机上点餐，然后坐到小隔间里。

服务员端上拉面之后，把食客桌子前方的一个帘子放下，随即离开。这种单人小隔间的三面都有挡板，食客几乎是与外界隔离的，全程也基本不需要与人接触。

一兰拉面的单人隔间，一顿饭吃完可以不和任何人接触/ AFP

像这样隔离起来的私人空间，在日本的需求越来越大。尤其是在社交媒体兴起之后，人们更加渴望有一个独处的空间。野村综合研究所的松下素子曾对法新社表示：“我们的研究表明，其实越是看起来好交际的人，对独自活动的需求就越大。”

只有在车里，才能睡个好觉

助推“租车不开”现象的另一个因素，是睡眠的缺乏。调查发现，大多数“租车不开”的用户都曾用租来的车睡觉休息。

日本是一个缺乏睡眠的国家。2018年，来自28个国家的运动腕表数据显示，日本人的平均睡眠时间仅为男性6小时30分钟，女性6小时40分钟，在全部28个国家里面睡眠时间最短，比全球平均值短了45分钟。

数据显示，日本人的睡眠时间最少/ itmedia.co.jp

缺觉的日本人专门发明了一个词“居眠”（居眠り，读作inemuri），来形容工作中或者通勤途中打盹。“居眠”随处可见，白天在地铁里有大量的白领在打瞌睡，甚至有人能站着睡着。而在办公室里，公司职员们也会抓紧机会打个盹。

但是，“居眠”的人们睡得也很不安心。

虽然近些年来越来越多的日本企业在设法解决员工缺觉的问题，包括允许员工在下午特定时间打盹，乃至设立专门的“战略睡眠室”，让员工清静地小憩；但是睡眠不足仍困扰着相当多的日本人，工作时间打盹也面临着不小的压力。

很多员工就表示，自己即使在办公室“居眠”，身体也得保持着似乎在工作的姿势，因为如果完全放松下来，会被人认为懒惰。

这样一来，在租来的车里面小睡一会儿，自然成了一个方便的选择。员工在跑业务的途中，租一辆车来睡觉，既获得了很好的休息，又减轻了身上的压力。

一名男子在东京的地铁站台小睡 / 视觉中国

租车公司慢了半拍

“租车不开”现象的普及程度，让租车公司也出乎意料。

几家主流租车公司本能地反对人们这样做，因为租车公司不仅按租车时长收费，同时也按行驶里程收费。如果越来越多的人租车不开，租车公司将损失大量的里程费用。

而且，许多用户在车里往往开着发动机，并且打开空调，夏天避暑，冬天驱寒。租车公司认为，这样做浪费能源，并且不利于环境保护。

日本的一家租车网点 / 网络

欧力士公司就明确地反对用户租车用作驾驶以外的其他用途。“在不开车的时候，应当关掉发动机。”欧力士向《朝日新闻》表示，“我们不希望用户租车用作交通以外的其他用途。我们认为我公司的车最好用来驾驶。”有的租车公司甚至在考虑向行驶里程为零或过短的用户收取一定的“空置费”。

但不可否认，“租车不开”已经形成了潮流，对许多用户来说也已经成为习惯。

一旦一种商品的性价比高到一定程度，人们就一定会把它发明出各种各样的新用途。最著名的例子就是计算机存储。计算机存储曾经非常昂贵，但成本降下来之后，云计算以及各种各样“云”字头的应用，就如雨后春笋，改变了科技生态。

而现在小心谨慎、反对“租车不开”现象的租车公司，是否也会从中发现商机呢？（文/王品达 责编/朱凯）