2月13日，日本地震出现蓝光是什么原因导致的？

若大地震发生在夜晚，一般能够在震前看见地光。地震专家的《1970年1月5日云南省通海7.7级地震震例报告》描述：震前几分钟至几秒钟，地光和地声分别出现了21起和19起，地光呈白、红、蓝、红黄等色，形状有如雷电闪光、晚霞，或片状、带状或球状等，地光最亮者可看见山川、道路和禾苗。(张肇诚主编的《中国震例（1966-1975）》，地震出版社，1988年)

7、8级以上大地震的地光，呈现白、红、蓝、红黄、橙等各种颜色，但往往因人而异。

2021年2月13日晚，日本本州东岸近海发生里氏7.1级地震，监控发现，日本地震呈现蓝光。这并不奇怪。

有没有这个地震前兆异常常识，有时候是“生死之别”。

唐山作家张庆洲曾写到一个细节，唐山大震当晚（震前几小时），在唐山市区就能够看见地光，听见地声，它们“与（远处）闪电伴着（隐隐）雷声那样相似”。在野外，“一阵一阵泛泛的地光中，偶尔会有三两个火球腾空而起”。大地震爆发前10分钟，地光和地声达到了高潮。当时，在唐山火车站候车大厅外的广场上，有上百名旅客在纳凉候车，他们都看到地光，听到了地声，但人们误以为那是远处的闪电，便纷纷走进候车大厅避雨。几分钟后大震爆发，候车大厅瞬间整体坍塌，“无一人生还”。

与此形成鲜明对照的是，火车司机凭地光救下全车旅客：唐山大震发生前1分钟，从北京开往旅大的129次列车正以90公里的时速向东奔驰。突然，司机看见“漆黑的夜空闪出三道耀眼的光束，掠空而过，转瞬即逝，并在夜空中留下三朵蘑菇状烟雾”。司机意识到“这是地光，要发生大地震”，便当机立断，紧急刹车。列车减速但未停稳时，大震发生，列车剧烈地上下颠簸，左右摇摆。“这时司机机敏地稍松大闸，启用小闸控制机车，终于把还在摇晃的列车慢慢地停了下来，避免了列车脱轨和翻车的危险”，全车旅客得救。

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如果大地震前能够动员起来，有组织地进行预测活动，那利用震前几分钟出现的地光发布临震预报，就会救成千成万人。1976年的龙陵大地震就是如此。

当年，龙陵县政府依靠有组织的“防震自救”，依靠地震部门的专业震情信息，但更重要的还是依靠自己和周边群测群防的微观异常信息，依靠广大群众上报的宏观异常，形成了对龙陵大地震完整的“中短临前兆异常链”的认识。在此基础上，龙陵县政府在震前3天自主发布了“临震预警”，在7.3级、7.4级地震前几分钟，地震部门依据夜晚出现的地光，在县城拉响了临震警报——这救了多少人啊！

详见：《李尚勇：解读1976年龙陵大地震成功临震预报的真正原因》