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Rti 中央廣播電臺 
俗稱武漢肺炎的COVID-19疫情嚴重衝擊台鐵10年購車計畫進度，執行率甚至不及1%。對此，台鐵局長張政源說明，4大購車案已有3案順利發包，其中，520輛通勤車首批24日就會運抵台灣、600輛城際列車的細部設計也已核定、102輛機車則在設計中，另外60輛支線車也預計在年底公告招標，屆時執行率即可達86%。
台灣鐵路管理局的「整體購置及汰換車輛計畫」自2015年到2024年總計編列新台幣997億3千萬元，用來購置520輛EMU900通勤電聯車、600輛EMU3000城際客車、102輛機車以及60輛支線列車，結果進度持續延宕，今年更在武漢肺炎疫情衝擊下，不僅交車延遲、設計延遲、招標也流標。
由於台鐵原訂明年將有208輛通勤及城際列車交車，因此今年度將動支77億元預算，但截至10月中，還用不到2千萬，執行率僅有0.25%，遭立法院交通委員會凍結明年度20%、大約25億元的預算。
對此，台鐵局長張政源說明，原訂8月交車的20輛通勤區間車在10月下旬即可運抵台灣，原訂6月完成的城際列車細部設計也在近日核定，因此，執行率在今年底即可達86%。他說：『(原音)這個購車計畫呢，一共有4個購車案，520輛通勤跟600輛城際、102輛機車都已經順利發包了、都在執行當中。那第一批的通勤交車在10月24日就會到達台灣；600輛城際最近細設已經核定，所以今年度的預算主要是用來支付這600輛的細設之後，有一筆款、(新台幣)60幾億要支付，所以到年底，我們的執行率會達到86.4%。』
張政源進一步指出，另外已發包的102輛機車也在設計當中，只剩60輛支線列車因為配合軌道產業國產化，已多次流標，將於12月再度公告招標，也因此，明年度的經費需求將達高峰。張政源強調，台鐵列車的汰舊換新是非常重要的工作，但過程十分繁瑣，從粗設、細設、製造、監造到交車都有一定的程序，必須嚴守品質管控。
