雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。本篇整理新北環狀線的各項資訊，包含特色、路線圖、票價、轉乘訊息。
高架路線與鋼軌鋼輪系統 總長15.4公里
捷運環狀線共有3個部分，分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段，南北環線目前都還在設計階段，只有新北環狀線預估在2019年底通車。新北環狀線屬於環狀線建設第一階段，它與文湖線相同，為高架路線，也同樣採用無人駕駛系統。
不過，雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種，且每列車僅有4個車廂，但環狀線各車廂皆有走道連接，內部的活動空間也較為寬敞。此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。
▲環狀線第一階段(新北環狀線)包含地下1站、高架13站，以及1座機廠。
▲環狀線車廂內部圖。環狀線整體設計以金黃色為主調，代號為Y(Yellow)。環狀線目前共17輛列車，全部列車內裝均有經過特殊設計，而其中5輛列車則是彩繪列車。(圖片來源：Open！3環6線)
▲有別於文湖線，基於減少磨損與後續維修方便性，環狀線列車採用「鋼軌鋼輪」系統，軌道與列車都與文湖線不同，也因此不會與文湖線共用。(圖片來源：新北捷運局)
▲實際前往開始試營運的環狀線，捷運站上有清楚的方向指示。
▲還沒正式開放，大約上午9點30分左右，已經有不少人潮聚集。
▲因為環狀線以高架為主，穿梭兩側月台的動線大致上與文湖線相同。
▲除了部分特色車站之外，月台設計以亮黃色為主調。可以看見月台空間不大。
▲在閘門上有色塊設計。
▲車輛進站前會播放音樂。
▲試營運第一天有不少民眾搭乘。
▲不過因為月台空間不大，如果是比較熱門的車站，會比較擁擠一些。(新北產業園區站)
路線橫跨新北市4區 票價最高可少20元
新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線，等通車之後，新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。
▲新北環狀線路線圖。新北環狀線橫跨新北市新店區、中和區、板橋區、新莊區4個行政區。(圖片來源：Wiki)
▲目前臺北捷運圖已可以看見新北環狀線的路線資訊。不過臺北捷運網站上的捷運路線圖尚未更新。
▲雖然不知道有生之年能否見到三環三線全面通車，但新北環狀線最多能與7條捷運線串聯。(圖片來源：新北捷運局)
於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。
▲新北環狀線票價表。新北環狀線通車之後，除了能減少轉運的麻煩，也能因為節省搭乘里程，讓票價減少許多。(圖片來源：零號出口)
▲環狀線車廂內一樣以亮黃色為主調，實際搭乘，空間真的比文湖線車廂要大上不少，且速度也比較快。
▲把手、普通座位都是亮黃色設計。博愛座座位一樣維持深藍色。
▲環狀線可轉乘至桃園機場捷運，因此車廂連通處有行李放置區。
▲不過也因此，車廂連通走道的空間有些狹窄。
▲吊環與扶手也是統一色調，車門上有LED跑馬燈。不過和其他捷運線不同的是，車上廣播只有運駛方向、下一站站名、轉乘訊息，跑馬燈並沒有顯示下2站站名，也沒有動態路線表。
共有6座連通車站 站外轉乘20分鐘內採累計里程
新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。
轉乘車站資訊：
- 大坪林站：站內轉乘松山新店線
- 景安站：站內轉乘中和新蘆線
- 板橋站：站外轉乘板南線
- 新埔民生站：站外轉乘板南線
- 頭前庄站：站內轉乘中和新蘆線
- 新北產業園區站：站外轉乘機場捷運線
▲捷運環狀線板橋站的進站閘門。雖然板橋車站擁有台鐵、高鐵、捷運共構的優勢，不過環狀線板橋車站需要「站外轉乘」。如果是持單程實體車票的旅客，閘門也設有感應區，使用感應的方式即可出站轉乘新北環狀線。電子票證則不受影響。(圖片來源：新北捷運工程局)
▲環狀線的車站轉乘資訊大致清楚，下車後可以看見方向指標。
▲新北產業園區站可以轉乘至桃園機場捷運，也提供預辦登機服務。
▲順著預辦登機的指標搭乘電梯，電梯內的樓層按鈕上也有各樓層資訊，不過沒有點字。需要注意的是，環狀線在5樓，因此出口是向下搭。
▲出電梯後會發現預辦登機和桃園機場捷運其實是在同一個地方。
▲依照指示繼續往前，轉彎就會看見A3新北產業園區站。
▲往內可以看見預辦登機的地點。
▲不過預辦登機服務目前尚未開放。
▲桃園機場捷運的進站閘門就在預辦登機隔壁。
如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。
▲需要站外轉乘的車站包含板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區。如果是持單程票的旅客，可以使用單程票轉乘閘門。
▲在閘門上方有指示各方向出口、板南線轉乘指引。
▲前往出口的手扶梯兩側都有彩繪。
▲一邊彩色、一邊黑白，多爬樓梯人生是彩色的。
▲從環狀線轉乘板南線有2種方式，可以走地下道，或是走戶外路線。詢問工作人員後，工作人員表示地下道會繞一個「ㄇ」字型，路程比較遠。
▲而戶外路線比較近，但是需要穿越馬路。
▲戶外路線的指標也相當清楚，離開車站後，一轉彎就能看見方向指示、距離標示。
▲順著指標直走，經過地下道路口、板橋車站，就能到達板南線3號出口。完整時間包括詢問路線、拍照、等2次紅燈，可以在10分鐘以內到達。
以「龍遊千里」為設計主題 全線皆屬公共藝術範圍
在外觀設計方面，不只是環狀線捷運電聯車而已，包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台，全都納入公共藝術範圍裡。環狀線沿線整體設計以「光」為主軸，公共藝術主題為「流水行雲，游龍千里」，在此之下分為「自然」、「光合」、「新樂活」3大主題，再依照個地區的特性，設計代表色彩與車站外觀。
▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍，和其他環狀線不同，色彩有較多變化。由法國藝術家Daniel Buren設計。
▲板橋車站上方也有LED燈光設計。
▲環狀線的高架路段長達14公里，跳脫以往「低調」設計，而是直接讓色彩融入都市景觀。(圖片來源：Open 3環6線)
▲不只車廂與月台，在高架梁柱上也有色彩設計。圖為十四張站。(圖片來源：新北捷運局)
2020年1月31日正式通車 免費搭乘1個月
雖然新北環狀線的通車時間不停地延後，不過在多次履勘、修正問題之後，終於獲得交通部的營運許可，將在2020年1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點起正式營運。正式營運後，環狀線提供一個月免費營運期，直到3月1日開始正式收費。新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘，期待公共運輸的完善，能帶給居民更便利的都會生活。
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是妳家嗎😂