美國聯準會（Fed）利率決議公布前夕台積電等電子股持續遭遇賣壓，反觀散裝航運受益大宗原物料載運需求增加，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）9月漲多跌少，已回到近兩個月高點附近，由中航21日漲停帶頭，資金棄電保航。
21日散裝航運股因北溪一號斷供，歐盟搶運冬季儲煤，以及中美拚經濟帶旺原物料需求，代表散裝航運市況的BDI指數20日大漲11.33％，9月以來累計漲幅高達70.01％，散裝航運迎來補漲行情，中航21日漲停外，慧洋KY同步大漲7.76％，裕民、四維航、正德、新興、台航也有2％～4％漲幅。
國泰證期經理蔡明翰指出，散裝船有分大中小，BDI強漲最主要來源在於煤礦及鐵礦砂，因此波羅的海海岬型指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型指數（BPI）9月分別上漲491.69％、57.55％，沒有載運煤礦及鐵礦砂的波羅的海超輕便極限型運費指數（BSI）不漲反跌，9月累計跌幅達6.56％；投資人要留意每家公司船隊配置不同，航運族群並非雞犬升天，短線上雖會齊漲，但中長線強弱有別。
至於貨櫃航運方面，長榮減資六成新股掛牌後，走勢略顯低迷，股價21日下跌3.48％，陽明與萬海則分別反彈0.58％、4.26％。宏遠投顧指出，俄烏戰爭、Fed及各國央行大力升息造成全球股市大跌及財富縮水、全球商品需求大幅下滑，目前只剩少數產業補庫存，譬如蘋果季節性推出新手機的鋪貨效應，貨櫃航運後續恐將面臨第四季到明年首季景氣寒冬，惟貨櫃航運股價已大幅修正，且有高獲利、低本淨比的保護，再大跌的機會偏低。
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