(圖/shutterstock)
驚！散裝航運 景氣終於...要好轉了嗎？
近日受希臘即將破產的影響，歐美股市一片慘綠
昨天台股早盤更跌逾 150 點...
不過，昨天還是有看到令人振奮的好消息啊！
景氣！景氣！散裝航運景氣終於出現曙光啦～
工商時報：BDI 回升 散裝船下半年好轉
BDI 指數到底是什麼？
趕緊來看看吧...
(贊助商連結...)
BDI 可視為經濟領先指標，國際貿易的溫度計！
波羅的海乾貨船綜合指數 (BDI) 為散裝運輸原物料運費的平均值
以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂等民生物資及工業原料為主
因此
不僅與原物料行情高低息息相關
也反映國際間貿易的情況
BDI 指數脫離谷底！景氣 與 航運股好轉
去年底開始，BDI 指數頻創新低
使得散裝航運市場低迷
更於 2/18 重挫至 30 年新低的 509 點
相較於去年 3 月初的 1200 點，呈現腰斬慘狀...
不過！！
好加在 BDI 指數已經順利脫離谷底啦！
從 2/18 至上週五的升幅已達 61.69%
也早創今年以來的新高點！
( 資料來源：CMoney 投資決策系統 )
中國鐵道商機爆發！帶動市場對能源的需求，航運股受惠
國內散裝船公司在歷經長期低迷之後
除了 BDI 指數脫離谷底之外
中國的「一帶一路」計畫也會因為幫助亞洲國家建設
而帶動市場對能源的需求
且新興市場持續進行基礎建設，都是很大的市場
以上兩大利多更凸顯散裝航運股值得關注哦！
因此，靈機一動...
我找出了散裝航運股有哪些
整理出基本面資料跟你分享～
我馬上打開底下這個法寶
►► 選股勝利組
BDI 回升，散裝航運股 動起來！
( 資料來源：選股勝利組 )
註：股票清單依「Q1 每股盈餘」高至低排序，點選股票可看個股資訊
散裝航運市場 景氣低迷，股價也都偏低...
今年 Q1 的每股盈餘與去年相較之下真的衰退很多...
除了 中航 (2612) 以外
其他公司在今年都是呈現負成長的情況
中航在散裝船運和內陸運輸的營收占比是差不多的
雖然散裝航運市場景氣不佳
但內陸運輸部分營運情況良好
因此今年 Q1 每股盈餘較去年同期成長了一倍之多！
其中，Q1 每股盈餘最高的是 F－慧洋
且上個月營收還創歷史新高！
F－慧洋是簽署長期契約比重最高的公司
較不受 BDI 指數短期波動的影響
本業營運穩定外，業外利益也不少
下半年新船轉售還會進帳約 800 萬美元
益航 (2601) 也力拼業外利益
積極拓展業外，布局百貨、租賃等新事業
去年每股小虧 0.05 元，今年要力拚「轉虧為盈」
其毛利率為其中最高的，竟達 74.12%！
【結論】
由上述可以發現
BDI 指數的漲跌，並非所有散裝航運公司都會一起好或一起壞
其實會因為船型配置和營運策略不同而有所差異
其中本益比偏低的散裝航運股為 F－慧洋、新興 (2605) 和 益航 (2601)
新興 (2605) 積極改善市場供需，專注本業利益！
新興的超大型油輪 (VLCC) 從去年初日租 1 萬美元左右
現在已經漲到 5～6 萬美元！
且公司擁有 3 艘！
此外，本次 BDI 下跌就是因為海岬型船營運彈性太小，風險高
只能載鐵礦砂和煤炭
營運成本 2 萬元，現在一天的運價才 4000 元，太虧了啦！
因此，新興也積極改善市場供需
將海岬型船出售報廢，目前拆解海岬型船的數量已是去年的 3 倍...
相較於其他兩家公司，新興較專注於本業利益，調整公司營運
如果想更謹慎一點
還可以深入看看籌碼面
確認一下主力是不是也在買？還是偷偷在賣？
若其他主力同步也在買，對股價有助漲的效果
若其他主力悄悄地在賣，那麼未來買盤力道就會被削弱了...
下圖可以看到近期主力都站在買方 且 買賣家數差為負
也就是 少數買家買走多數賣家賣掉的籌碼
代表籌碼集中，有利股票上漲
( 資料來源：籌碼 K 線 )
