散裝旺季發酵 BCI指數衝上3年新高 裕民、中航領漲歡呼

散裝輪。(圖:慧洋海運提供)
散裝輪。(圖:慧洋海運提供)

用來判斷散裝航運景氣的 BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 進入傳統旺季後,維持緩度墊高走勢,其中,BCI(波羅的海海岬型) 指數自 10 月中旬以來維持在 3000 點之上,昨 (23) 日續彈至 3420 點,創 2014 年 11 月中旬以來新高,激勵散裝航運族群今 (24) 日再度連袂反彈。

第 4 季至明年第 1 季是散裝業者傳統旺季,尤其以載送鐵礦砂和燃煤的海岬型船舶需求最甚,可留意到中國進入冬季後污染較高的鋼鐵廠被要求關廠,再加上中國限產前夕的鋼鐵庫存水平非常低,使需求面有撐,進一步推升海岬型船舶運價。

早盤觀察到以海岬型船舶為船隊主力的裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW) 領漲,漲幅 2% 上下,新興 (2605-TW)、慧洋 - KY(2637-TW) 和四維航 (5608-TW) 漲幅也有 1% 左右。

今年以來 BDI 指數震盪區間於 800 點至 1500 點左右,比起去年最高點僅 1200 點左右明顯好轉,主要是因今年以來來美國基礎建設需求走強,加上中國鋼鐵景氣回溫,供過於求的狀況逐步改善。

法人指出,近 2 年來散裝航商新造船舶意願低迷,加上老舊船舶陸續拆船,使今年整體供給成長率降至 3.8%,需求成長率為 2.6%,供需已趨向平衡,展望 2018 年,預料供給將再進一步下降至 1.8%,而需求成長率有望較今年持續成長,散裝正處於從谷底緩步翻揚的走勢。

裕民相關權證。資料來源:元大權證網
裕民相關權證。資料來源:元大權證網

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