散裝航運今年第三季表現淡季不淡,近期BDI指數也再啟動一波漲勢。慧洋-KY(2637)樂觀看第四季旺季更加暢旺;法人亦看好供需結構好轉,帶動長期運價走揚,裕民(2606)主要是現貨船受惠產業復甦,營運表現能更迅速反應。

散裝產業在2018年開始進入供需結構反轉,第四季旺季運價可期。法人指出,受到新船訂單創低、環保法規限制、新建船隻誘因不足等情況下,散裝航運供需結構大幅好轉,將帶動長期運價走揚,第四季進入散裝傳統旺季亦可期。

裕民(2606)受惠BDI指數持續反彈,第三季在本業好轉和轉投資股票股利入帳下,法人預估公司上季單季獲利可望逼近上半年獲利。

裕民從事散裝航運之營運,因主要為現貨方式,因此較同業能夠較迅速反應獲利,法人預估今明年獲利逐年向上,今年EPS回升至2元之上,明年再挑戰3元以上。

散裝航運今年第三季表現淡季不淡,主要受惠南美穀物需求強勁,慧洋-KY看好第四季旺季更加暢旺。

慧洋-KY(2637)受惠新船交付,9月營運維持成長,單月獲利年增逾4成,每股稅前獲利為0.24元。今年前三季自結稅前獲利約新台幣11.30億元,每股稅前盈餘約為1.83元,比去年同期的0.15元大幅跳升。

展望後續,慧洋營運成長可期,包括尚有1艘新船待交付,並且至年底前預計還有8艘船舶將進行換約,在租金調漲帶動,預期營收持續攀升,獲利成長亦可期。

(時報資訊)

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