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工商時報【姚舜╱台北報導】

陸客來台市場斷崖式崩盤，觀光產業成了「觀光慘業」，為了自救求生，由觀光旅館、旅行社、遊覽車與購物店等11個觀光相關產業的公、協會彼此串連發動的「百萬觀光產業自救大遊行」確定於9月12日上凱道，這是台灣觀光史上觀光業者首度走上街頭向政府嗆聲，自救會發言人李奇嶽表示，表態將參加此次912大遊行的觀光從業人員已超過1萬人，並持續增加中。

台灣觀光史 業者首度上街頭

912觀光產業遊行將向政府提出12項訴願，其中包括：遊覽車業者與司機，以及旅館民宿貸款展延紓困方案，嚴加查核取締非法旅宿業者，輔導協助華語導遊轉型，落實國民旅遊卡政策，以及提供伴手禮購物業者免稅獎勵優惠等。

百萬觀光產業發動大遊行的主訴求為「要生存，有工作，能溫飽」，並強調912的遊行不是示威抗議，而是和平理性表達產業心聲，「沒有政治口水，只有滿腹苦水，沒有意識型態，只有學費房貸」。自救會並將此次遊行定調為理性遊行、是表達業者心聲，故不希望有政治色彩介入，並婉拒政府人士與政治團體加入。同時強調現場不會出現煽動性行為與標語，一切以自制為最高原則。

觀光產業自救會昨(7)日召開遊行前記者會對外公布此次遊行主訴求與基調，現場與會觀光產業代表並各自表述了陸客限縮後各行業面臨的經營困境。

遊覽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長 張天財表示，2008年時全國遊覽大約1.2萬輛，目前則達1.6萬輛，8年來增加的4000輛幾乎都是做陸客生意，如今來台陸客人數只有前年20%，這些貸款買車、每月繳交利息至少15萬元的司機，已完全活不下去。

觀光導遊協會理事長伍永益表示，截至9月1日國內的導遊總數為3萬7741人，其中華語導遊人數為2萬9403人，占總數的78%。在陸客限縮前，接待陸客團的導遊平均每月可接待3至4團，如今只剩下約2000位導遊有零星陸客團可帶，多數導遊則已面臨失業。

中華觀光精品產業協會理事長張雅琍表示，針對陸客來台購物而開設的伴手禮或精品購物店，每家雇用員工少則幾十人，多則達2、300人，對就業市場有一定程度貢獻。如今來台陸客團只有過去10%至20%，不少購物店員工已在放無薪假或留職停薪，有些店公甚至已開始裁員，政府若不找出對策，失業人數持續增加將造成嚴重社會問題。

而在觀光產業為發動912自救大遊行召開記者會的前一天，行政院在本月6日舉行跨部會會議提出搶救觀光產業因應對策與紓困方案，對於政府聽見業界心聲並快速回應，觀光產業自救會代表表示，「感謝政府釋出善意，但遊行活動仍將如期舉辦」。

業者心聲…與最大市場友好

不少觀光產業者表示，觀光產業現今面臨最大的問題關鍵在於「市場」。業者指出，有客人就有市場，有市場就有生意做，所以政府搶救觀光產業的根本要務仍是「把更多觀光客帶進台灣來」。更有業者私下表示：「跟最大客源市場做好關係有這麼難嗎？」。

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中國時報【黃意涵、柯伶穎╱台北報導】

編按：在倫敦、新加坡、香港等大城市旅遊，搭乘開頂雙層觀光巴士欣賞白天、夜晚不同的街景，是旅人新鮮體驗，而紅色雙層觀光巴士幾乎等同倫敦特色，北高兩市開頂雙層觀光巴士在年底前上路，觀光運具也跟國際接軌，雙層觀光巴士拉高視野欣賞城市之美，將是城市拚觀光的新利器。

國外才看得到的雙層、雙節公車，可望在今年底現身台北街頭！台北市首輛雙節公車由大都會客運經營，作為285路線區間車，車輛目前正檢測中；至於雙層公車預計在11月打造完成，未來將有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽，並有經典、時尚兩種路線，提供乘客選擇。

長18米、有「毛毛蟲公車」之稱的雙節公車，站、座位共計可搭載120位乘客，台北市公運處官員透露，大都會客運先前就已購入車體，但因當時沒有適合行駛路線，遲未上路，如今規畫跑285區間路線，往返捷運麟光站至松山機場。

駕駛雙節公車不比一般公車，如同聯結車一樣，轉彎更需技術，大都會客運總經理洪滄浪表示，開車的人員不僅須為優良駕駛，還得要有聯結車駕駛的執照，目前已有4、5位正在受訓，未來提供雙節公車舒適又安全的搭車環境。

台北市公運處綜合規畫科長朱宸佐表示，北市第一輛雙節公車目前正由ARTC檢測中，除此之外，包括車結構、座椅、車窗及破窗、滅火器等也須通過監理所審核，才能如願領牌。

不過，可不是領牌後就能上路載客，公運處指出，已要求大都會客運必須「實車測試」，空車去跑未來上路後的路線至少1個月，之後將實測的結果報給公運處審議，問題修正後，再由路線審議委員會審查路線，最後報營運計畫書，才能正式營運。

另外，台北市觀傳局預計推出8輛雙層觀光巴士，車體主要為紅白兩色，車內規畫有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽，最快也是在今年底上路。觀傳局表示，預計11月會完成車輛打造，經測試及審驗後，年底前試營運。

雙層觀光巴士規畫經典、時尚兩種路線：由台北車站出發，行經西門、北門，經典線將續行中山北路，途經花博公園、台北藝術中心、士林官邸後直達故宮；時尚線則將串聯中正紀念堂、永康街、大安森林公園、101、國父紀念館、松山文創園區及華山文創園區等地。

票價初步規畫最低為4小時不限次數搭乘，售價300元；早上9時至下午6時為日間票、售價500元，夜間票400元、單日券700元、雙日券1200元。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

行政院長林全今天(22日)在院會中拍板確定智慧電表8年推動計畫，根據經濟部規劃，將在用電量大的6都優先建置，預計8年達成300萬戶的目標。經濟部次長楊偉甫表示，智慧電表配合台電的「時間電價」，將可提升節電效益並抑制尖峰用電。

經濟部次長楊偉甫在行政院會後記者會上指出，經濟部所提智慧電表8年計畫將於今年底完成模組化設計開發，明年初公告招標採購。考量智慧電表建置成本較高，一只要價新台幣8千元左右，因此，經濟部先設定300萬戶的目標，預計2018年完成20萬戶，2020年完成100萬戶建置，2024年則達到300萬戶的目標。

楊偉甫指出，由於6都用電量較大，因此，目前規劃主要在6都建置智慧電表，並配合台電今年10月就要上路的「住商型簡易時間電價」，未來節電效率將更好，預計到2021年，可產生抑制尖峰負載效益達27.5萬瓩。他說：『(原音)我們優先建置的目標當然是我們人口最密集的地區6都，他的用電量比較大，所以6都是優先選項之一，那其次就是在我們目前輸配電的系統或是在變電所建置比較困難的地區，我們在供電上面，有一些力有未逮的地方，也把它設為我們優先建置的目標，包括台北內湖、松山，新北市的三重跟蘆洲，以及台南的永康地區。』

楊偉甫表示，推動智慧電表建置除了可以促成電業端與用戶端連結，透過智慧化管理提升能源使用效率外，也將透過國產化，提供國內產業市場練兵的機會，帶動智慧電表製造相關產業發展。他指出，當達到全台300萬戶智慧電表的目標時，預估在國內可創造累計413億的產值。

行政院長林全表示，智慧電表是推動節能、促進能源結構轉型的必要基礎建設，希望透過推動這項計畫，能夠有效抑制夏季尖峰用電，他指示經濟部要嚴格管控建置進度。林全說，若能完成300萬戶布建，就可即時掌握全國80%以上的詳細用電資料，他要求經濟部要運用大數據，投入先期研究與示範，以帶動相關產業及服務的發展，發揮建置智慧電表的最大效益。

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