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近铁80000系电力动车组

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近鐵80000系電車
ひのとり
ひのとり.jpg
概覽
數量 72輛
投入运营 2020年3月14日
主要用戶 近畿日本鐵道
技術數據
列車編組 6節編成x8
8節編成x3
營運最高速度 130km/h
定员 239人(6節)·327人(8節)
編組長度 6卡126m 8卡168mm
軌距 1435mm
轉向架 KD323A(車頭/車尾)
KD23(中間車卡)
牽引電動機

MB-5183A (HV01~,HV51~) HS-34531-13RB

(HV11~)
控制装置

MAP-234-15VD327(HV01~,HV51~)

VFI-HD2420D(HV11~)
安全防護系統 近鐵型ATS

近鐵80000系電力動車組(日语:近鉄80000系電車きんてつ80000けいでんしゃ kintetsu80000kei densha ?)是近畿日本鐵道標準軌特别急行列車,於2020年3月14日起開始正式運行[1]

概要[编辑]

本列車開發原因是因為近鐵希望提升名阪甲特急的服務質素,所以決定將現在為urban liner的近鐵21000系、21020系降格為普通的特急列車。此外當近鐵21000系和近鐵21020系降格為普通的特急列車後,將會取替近鐵12000系等這些舊的列車。

本系車預定引進72輛,當中分成8組6輛編成(定員239名)、3組8輛編成(定員327名)。

命名[编辑]

列车爱称为火之鸟(日语:ひのとり火の鳥 hinotori)。是因為火之鳥給人的印象就是流線型、高級、快的感覺,與這列列車的設計概念差不多。[來源請求]

歷史[编辑]

2018年1月11日 近鐵開記者會,宣報將會開發新型名阪特急,並會將現有的Urban Liner降格為泛用特急。

2018年11月30日 開始製作此列車

2019年8月30日 宣布將列車命名為火之鳥(ひのとり),並製作了短片及網站介紹列車

2019年8月31日 開始舉行Premium Seat體驗

2019年10月17日 Premium Seat體驗結束

2019年10月下旬 進行乙種運輸

2019年11月下旬 TVO電視台公開此列車的車廂

2019年12月16日 在近鐵奈良線試車

2020年2月5日 舉行試乘會

2020年2月14日 首班車車票開始發售

2020年2月下旬 開始在近鐵名古屋線試車

2020年3月14日 ひのとり正式開始營運

外觀[编辑]

以紅色為列車的主色,並加了金色的線條以及黑色的車窗外圍,令列車顯得更豪華。此列車不使用以住一般的特急列車的顏色,而使用紅色,有機會是因為日本鐵路迷對近鐵的印象就是「關西的紅色列車」,所以使用紅色為這列列車的主色。不過由於此列車使用了紅色,以及流線型設計,亦有不少人認為這列車與小田急70000型的外觀很相似[2]。車頭使用了兩大片玻璃,比起近鐵50000系的車頭使用六大片玻璃,視野上雖然是比近鐵50000系等特急列車更廣闊、更簡潔,也減少了窗框的阻礙,車頭燈採用了2x20的LED白色燈泡,比其他列車的車頭燈更光。車尾燈與車頭燈分開,位於較高位置。

車廂座位[编辑]

本列車車廂有兩個等級,分別是Premium Seat及Standard Seat。

Premium Seat(プラミアマ車両)

Premium Seat 車廂

全列列車只有42個Premium Seat,分别位於列車的車頭及車尾,以2+1排列。前後間距有130cm,為日本前後間距最長的座位。座位使用米黃色真皮表面,配備LED白光閲讀燈、枕頭(可調較角度)、電動伸縮腳踏、大型收納式鐵造木紋的檯子、杯架、插頭式叉電位等。座椅背後有兩個小鈎,可以掛一些較小型的隨身物品(例如背囊)或大褸等。座椅亦有電動調教傾斜度、透風/發熱功能,亦可以前後旋轉角度。座位前方亦有一本關於此列車的設施設備簡介小冊子。

車廂方面,Premium Seat 車廂採用高樓底設計,空間感大幅提升。照明系統使用了可轉色的LED照明,有時候照明系統會有暖色轉到藍色,令到車廂的氣氛大大提升。地板鋪上了紅色地氈,令到車內環境顯得更加豪華。側邊窗戶亦用了半落地玻璃,配備電動窗簾,窗框亦加入了獨立出風口。車頭亦使用了半落地大玻璃,可以使Premium Seat嘅乘客可以看到車頭的風景,亦都是將Premium Seat位於車頭車尾嘅原因。此外Premium Seat的車廂比一般車廂的地台高一些,令到視野更廣闊。每一卡的車頭及車尾亦有LCD顯示屏,以中英日韓四种语言顯示目的地、下一站以及近鐵路線的情況。此外車廂亦配備免费儲物櫃用以放置大型物件,座位上方亦有行李架。

Standard Seat(レギュラー車両)

Standard Seat車廂

總共197個座位(6輛編成),位於中間車廂,以2+2排列,前後間距有116cm,是近鐵普通座位前後間距最長的座位。座位使用灰色間條布料表面。背後有一塊間隔板,所以無論將座椅怎樣傾斜也不會影響到後座乘客。在座椅前方有一張膠造的檯、兩個小鈎、杯架以及儲物網,亦配備小型收納式檯子及插頭式充電位。左右兩邊亦有扶手,座椅可旋轉角度(前/後),亦配備可調較角度的腳踏,令乘客在旅途可以更舒適。

車廂方面,與Premium 車廂大致相同,同樣有半落地玻璃以及電動窗簾,每一卡的車頭及車尾有LCD顯示屏,座位上方有行李架,高樓底設計。不同的是車廂照明系統用了白色、暖色的LED照明,地板採用了灰色防滑地板。

車內的LCD顯示屏,提供多項資料

車內特別設備[编辑]

大型儲物櫃[编辑]

位於第一卡的大型儲物櫃

位於列車的頭兩列车厢以及最後两列车厢(即1、2、5/7、6/8號車廂)。全列列車有多於50個儲物櫃可供列車的所有乘客免费使用。

小型咖啡廳[编辑]

小型咖啡廳裏的設備

位於車頭、車尾。咖啡廳裏有兩部自動售賣機以及一部找錢機。其中一部售賣機售賣即沖咖啡、熱水,而另一部售賣機售賣各種沖劑以及小食。找錢機可以將各種日圓紙幣兌換為硬幣。找錢機旁邊有一個自助區,可以在這裏提取杯子、杯蓋、咖啡攪拌棒、白糖、黃糖、糖漿等物品。

多用途洗手間[编辑]

轮椅座位和多用途洗手间均位于第四号车厢。為方便傷殘人士,多用途洗手間有很多無障礙設施和設計,馬桶是一個多功能的和式馬桶。此外,亦加設育嬰設備。

吸煙室[编辑]

全列列車为禁煙車,在3號車廂設了吸煙室。

多用途座位[编辑]

多用途坐位

位於第二、五/七列车厢

自動販賣機[编辑]

位於第二、五/七列车厢,售賣樽裝及罐裝飲品。

其他設施與設備[编辑]

  • 全列列車均有免費無線wifi
  • 車廂所有窗戶可以阻擋紫外線及紅外線
  • 全列列車設有Nanoe空氣淨化機
  • 在大型儲物櫃、客室等地方設有cctv

編成表[编辑]

編组表(6輛)
 
←近鐵名古屋方向
大阪難波方向→
号車 1 2 3 4 5 6
等級 Premium Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Standard Seat Premium Seat
定員
(名)
21 52 52 41 52 21
特別設施 儲物櫃,小型咖啡廳, 3間洗手間 多用途座位,儲物櫃 自動販賣機,儲物櫃,吸煙室 輪椅座位,行李架,多用途洗手間,1間普通洗手間 多用途座位,儲物櫃 儲物櫃,小型咖啡廳, 3間洗手間
型號 ク80600形 モ80500形 モ80400形 サ80300形 モ80200形 ク80100形

運行區間[编辑]

與Urban Liner大致相同,近鐵80000系將主要運行在大阪難波站近鐵名古屋站間。每日6班來回班次

停車站:大阪上本町、鶴橋、大和八木(部份列車不停此站)、津。

亦因為列車停泊於西大寺車廠,所以在早上及晚上亦會運行於大阪難波站近鐵奈良站間。每日1班來回班次

停車站與一般特急列車相同。

發車音樂[编辑]

發車音樂为《光之鐘》(ひかりの鐘),使用於大阪難波及近鐵名古屋。當在這兩個起點站即將出發時,便會播放這首歌。此外,近鐵名古屋站播放這首音樂時,旋律會比大阪難波站長一些[3]

運用[编辑]

以下列出2020年3月14日時刻改正時,由本型車行駛的定期列車。

名阪甲特急(往近鐵名古屋)[4][编辑]

平日[编辑]

ひのとり8列車

大阪難波(8:00出發)>大阪上本町(8:02到站/8:03出發)>鶴橋(8:05到站/8:06出發)>大和八木(8:28到站/8:29出發)>津(9:22到站/9:24出發)>近鐵名古屋(10:08到站)

ひのとり10列車

大阪難波(10:00出發)>大阪上本町(10:02到站/10:03出發)>鶴橋(10:05到站/10:06出發)>大和八木(10:28到站/10:29出發)>津(11:22到站/11:24出發)>近鐵名古屋(12:06到站)

ひのとり13列車

大阪難波(13:00出發)>大阪上本町(13:02到站/13:03出發)>鶴橋(13:05到站/13:06出發)>津(14:21到站/14:23出發)>近鐵名古屋(15:05到站)

ひのとり14列車

大阪難波(14:00出發)>大阪上本町(14:02到站/14:03出發)>鶴橋(14:05到站/14:06出發)>津(15:22到站/15:24出發)>近鐵名古屋(16:08到站)

ひのとり16列車

大阪難波(16:00出發)>大阪上本町(16:02到站/16:03出發)>鶴橋(16:05到站/16:06出發)>大和八木(16:28到站/16:29出發)津(17:22到站/17:24出發)>近鐵名古屋(18:09到站)

ひのとり20列車

大阪難波(20:00出發)>大阪上本町(20:02到站/20:03出發)>鶴橋(20:05到站/20:06出發)>津(21:23到站/21:24出發)>近鐵名古屋(22:09到站)

周末[编辑]

ひのとり8列車

大阪難波(8:00出發)>大阪上本町(8:02到站/8:03出發)>鶴橋(8:05到站/8:06出發)>大和八木(8:28到站/8:29出發) >津(9:22到站/9:24出發)>近鐵名古屋(10:08到站)

ひのとり9列車

大阪難波(9:00出發)>大阪上本町(9:02到站/9:03出發)>鶴橋(9:05到站/9:06出發)>大和八木(9:29到站/9:29出發)>津(10:22到站/10:24出發)>近鐵名古屋(11:06到站)

ひのとり11列車

大阪難波(11:00出發)>大阪上本町(11:02到站/11:03出發)>鶴橋(11:05到站/11:06出發)>津(12:21到站/12:23出發)>近鐵名古屋(13:05到站)

ひのとり15列車

大阪難波(15:00出發)>大阪上本町(15:02到站/15:03出發)>鶴橋(15:05到站/15:06出發)>津(16:22到站/16:24出發)>近鐵名古屋(17:08到站)

ひのとり716列車

大阪難波(14:00出發)>大阪上本町(14:02到站/14:03出發)>鶴橋(14:05到站/14:06出發)>津(15:22到站/15:24出發)>近鐵名古屋(16:08到站)

ひのとり19列車

大阪難波(20:00出發)>大阪上本町(20:02到站/20:03出發)>鶴橋(20:05到站/20:06出發)>津(21:23到站/21:24出發)>近鐵名古屋(22:09到站)

名阪甲特急(往大阪難波)[编辑]

平日[编辑]

ひのとり57列車

近鉄名古屋(7:00出發)>津(7:44到站/7:45出發)>大和八木(8:38到站/8:38出發)>鶴橋(到站9:05/9:06出發)>大阪上本町(到站9:07/9:08出發)>大阪難波(9:12到站)

ひのとり61列車

近鉄名古屋(11:00出發)>津(11:44到站/11:45出發)>鶴橋(13:02到站/13:03出發)>大阪上本町(13:04到站/13:05出發)>大阪難波(13:08到站)

ひのとり63列車

近鉄名古屋(13:00出發)>津(13:44到站/13:45出發)>鶴橋(15:02到站/15:03出發)>大阪上本町(15:04到站/15:05出發)>大阪難波(15:08到站)

ひのとり67列車

近鉄名古屋(17:00出發)>津(17:44到站/17:45出發)>大和八木(18:37到站/18:37出發)>鶴橋(19:01到站/19:02出發)>大阪上本町(19:04到站/19:05出發)>大阪難波(19:08到站)

ひのとり69列車

近鉄名古屋(19:00出發)>津(19:44到站/19:45出發)>大和八木(20:37到站/20:38出發)>鶴橋(21:03到站/21:04出發)>大阪上本町(21:05到站/21:06出發)>大阪難波(21:09到站)

ひのとり70列車

近鉄名古屋(20:00出發)>津(20:44到站/20:45出發)>大和八木(21:37到站/21:38出發)>鶴橋(22:02到站/22:03出發)>大阪上本町(22:04到站/22:05出發)>大阪難波(22:08到站)

周末[编辑]

ひのとり758列車

近鉄名古屋(8:20出發)>津(9:05到站/9:07出發)>大和八木(10:02到站/10:03出發)>鶴橋(10:26到站/10:27出發)>大阪上本町(10:28到站/10:29出發)>大阪難波(10:32到站)

ひのとり62列車

近鉄名古屋(12:00出發)>津(12:44到站/12:45出發)>鶴橋(14:01到站/14:02出發)>大阪上本町(14:03到站/14:04出發)>大阪難波(14:07到站)

ひのとり64列車

近鉄名古屋(14:00出發)>津(14:44到站/14:45出發)>鶴橋(16:01到站/16:02出發)>大阪上本町(16:03到站/16:04出發)>大阪難波(16:07到站)

ひのとり766列車

近鉄名古屋(16:25出發)>津(17:10到站/17:12出發)>大和八木(18:11到站/18:12出發)>鶴橋(18:36到站/18:37出發)>大阪上本町(18:38到站/18:39出發)>大阪難波(18:42到站)

ひのとり68列車

近鉄名古屋(18:00出發)>津(18:44到站/18:45出發)>大和八木(19:37到站/19:38出發)>鶴橋(20:02到站/20:03出發)>大阪上本町(20:04到站/20:05出發)>大阪難波(20:08到站)

ひのとり69列車

近鉄名古屋(19:00出發)>津(19:44到站/19:45出發)>大和八木(20:38到站/20:39出發)>鶴橋(21:02到站/21:03出發)>大阪上本町(21:05到站/21:06出發)>大阪難波(21:08到站)

阪奈特急(往近鐵奈良)[编辑]

平日[编辑]

特急ひのとり(無編號)

大阪難波(22:20出發)>大阪上本町(22:22到站/22:23出發)>鶴橋(22:25到站/22:26出發)>生駒(22:39到站/22:40出發)>學園前(22:44到站/22:45出發)>大和西大寺(22:48到站/22:49出發)>近鉄奈良(22:54到站)

周末[编辑]

特急ひのとり(無編號)

大阪難波(20:35出發)>大阪上本町(20:37到站/20:37出發)>鶴橋(20:40到站/20:41出發)>生駒(20:54到站/22:55出發)>學園前(21:00到站/21:00出發)>大和西大寺(21:04到站/21:05出發)>近鉄奈良(21:10到站)

阪奈特急(往大阪難波)[编辑]

平日[编辑]

特急ひのとり(無編號)

近鐵奈良(6:30出發)>大和西大寺(6:34到站/6:35出發)>學園前(6:39到站/6:40出發)>生駒(6:44到站/6:45出發)>鶴橋(7:02到站/7:03出發)>大阪上本町(7:04到站/7:05出發)>大阪難波(7:08到站)

周末[编辑]

特急ひのとり(無編號)

近鐵奈良(8:13出發)>大和西大寺(8:17到站/8:20出發)>學園前(8:23到站/8:24出發)>生駒(8:28到站/8:29出發)>鶴橋(8:42到站/8:43出發)>大阪上本町(8:45到站/8:46出發)>大阪難波(8:48到站)

收費[编辑]

乘搭Hinotori,除了要支付普通車票和特急車票,還要支付Hinotori特別料金。Premium Car收費為300-900円,Standard Car收費為100至200円。以下列表列出的價格为所有費用的總和[5]

名阪甲特急[编辑]

Premium Car 收費
大阪難波
大阪上本町 980円 大阪上本町
鶴橋 1030円 980円 鶴橋
大和八木* 1460円 1390円 1390円  大和八木*
3660円 3660円 3660円 3230円
近鐵名古屋 5240円 5240円 5240円 4490円 2340円 近鐵名古屋
Standard Car 收費
大阪難波
大阪上本町 780円 大阪上本町
鶴橋 830円 780円 鶴橋
大和八木* 1260円 1090円 1090円 大和八木*
3260円 3260円 3260円 2830円
近鐵名古屋 4540円 4540円 4540円 3890円 2040円 近鐵名古屋

阪奈特急[编辑]

Premium Car 收費
大阪難波
大阪上本町 980円 大阪上本町
鶴橋 1030円 980円 鶴橋
生駒 1230円 1230円 1180円 生駒
學園前 1270円 1270円 1270円 1030円 學園前
大和西大寺 1320円 1320円 1270円 1080円 1030円 大和西大寺
奈良 1390円 1390円 1320円 1120円 1080円 1030円 奈良
Standard Car 收費
大阪難波
大阪上本町 780円 大阪上本町
鶴橋 830円 780円 鶴橋
生駒 1030円 1030円 980円 生駒
學園前 1070円 1070円 1070円 830円 學園前
大和西大寺 1120円 1120円 1070円 880円 830円 大和西大寺
奈良 1190円 1190円 1120円 920円 880円 830円 奈良

以上資料日後可能有所改變

*部份列車不停此站

參考資料[编辑]

  1. ^ 新型名阪特急「ひのとり」 2020年3月14日(土)デビュー! (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 2019年8月30日 (日语). 
  2. ^ 近鉄の新型「名阪特急」がカッコイイ! でも、「小田急新型ロマンスカーに似ている...」? - コラム. Jタウンネット. 2018-01-16 [2020-03-29]. 
  3. ^ 近鉄「ひのとり」デビュー! 出発式開催、オリジナル発車メロディも. マイナビニュース. 2020年3月16日 (日语). 
  4. ^ 近畿日本铁道 时刻表. [2020年3月28日] (日语). 
  5. ^ 運賃・料金検索. [2020年3月28日] (日语). 

外部連結[编辑]

Hinotiri官方網站

Hinotori储物柜

Hinotori發車音樂