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[問題] 環狀線PIDS

看板 mrt
作者 chf0613
時間 2020年03月11日
留言 68則留言,11人參與討論
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請問環狀線的PIDS為什麼是採用早期跑馬燈的方式 顯示列車到站時間呢 為了看還有幾分鐘到站 還得停下來等跑馬燈跑完 直接顯示倒數分秒 不是一目暸然嗎? --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.139.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1583911096.A.59A.html ※ 編輯: chf0613 (180.217.139.34 臺灣), 03/11/2020 15:18:43
1Fgigihh: 捷運局、捷運公司兩個單位的需求沒有整合好,常常心路線 03/11 15:46
2Fgigihh: 用的不是最合用的設備,通常是通車一段時間之後捷運公司在 03/11 15:46
3Fgigihh: 做更新,既然要這樣,當初採購設備就應該以捷運公司需求 03/11 15:46
4Fgigihh: 為準,就不用通車沒多久還要再來改 03/11 15:46
5Fgigihh: 還有指標系統上也常常出現兩個單位作法不一致,例如環狀線 03/11 15:52
6Fgigihh: 列車的顯示器最初是沒有加入車站編號,是後來才加上去的, 03/11 15:52
7Fgigihh: 雖然環狀線招標的時候確實沒有車站編號這個考量,但都過這 03/11 15:52
8Fgigihh: 麼久了,捷運局怎麼沒有把最新的需求加進去?每次都是新 03/11 15:52
9Fgigihh: 路線通車一段時間之後再來修改 03/11 15:52
10Fgigihh: 台灣什麼時候能夠跟香港一樣不管新舊都能夠維持一貫的整 03/11 15:56
11Fgigihh: 體設計?至少指標系統上不應該分新舊,也包含pids 03/11 15:56
12Fhicker: 建營合一就可以解決這問題了....吧 但....知易行難.... 03/11 15:59
13Fgigihh: 也不用到兩單位合一,其實真正該制定規則的是捷運局 03/11 16:08
14Fgigihh: 捷運公司只是租用市府場地來營運而已,算是房東與房客關係 03/11 16:08
15Fgigihh: 我們一般租房子都可以請房東配合房客需求修改,為何捷運 03/11 16:09
16Fgigihh: 局不能用同樣方式?捷運公司提出需求請捷運局配合,然後 03/11 16:09
17Fgigihh: 再以此要求廠商,這樣新完工的設備需求就能符合捷運公司 03/11 16:10
18Fgigihh: 需要,根本不用二次修改 03/11 16:10
19Fgigihh: 現在有個問題是捷運公司自己更新的電梯設備產權算誰的? 03/11 16:11
20Fgigihh: 這東西屬於建築結構,照理應該是要捷運局來做,除非兩邊 03/11 16:11
21Fgigihh: 有談好給房客自己更新 03/11 16:11
22Fkerbala: 超不方便的 03/11 19:17
23FO300: 我覺得環狀線的特別慢 03/11 19:33
24Fdanielowl: 才疏學淺借問一下,列車快要到站的時候車廂會有一個持 03/11 20:41
25Fdanielowl: 續一陣子的高頻率聲響是什麼聲音呢? 03/11 20:41
26Fgigihh: 環狀線煞車機制很怪 03/11 21:31
27Fgigihh: 電力煞車很早就沒了,所以後面煞車聲很尖銳 03/11 21:31
28Fgigihh: 而且使用同一系統的其他地鐵也都沒這種情形 03/11 21:32
30Fgigihh: 人家煞車就很順啊 03/11 21:33
31FMetro123Star: 文湖線: 03/11 22:23
32Fgigihh: 環狀線很怪的是為何電力煞車很早就不運作,維基 03/12 00:05
33Fgigihh: 有整理使用同一系統的多個地鐵路線,像哥本哈根人家都把 03/12 00:05
34Fgigihh: 電力煞車用到盡量不能再用了才啟動摩擦煞車,所以不會有 03/12 00:06
35Fgigihh: 這麼長的尖銳煞車聲,環狀線不知是系統設計就這樣還是煞 03/12 00:06
36Fgigihh: 車沒調整好,高運量的早期車款也不會那麼快就開始直接用 03/12 00:06
37Fgigihh: 摩擦煞車來煞停,環狀線這樣不是很傷煞車塊嗎? 03/12 00:07
38Fgigihh: 搭環狀線可明顯感覺列車很早就在用摩擦煞車 03/12 00:08
39Fgigihh: 所以月台音樂做那麼好聽但煞車聲卻那麼尖銳真的很沒質感 03/12 00:09
40Fgigihh: 所以我才說 03/12 00:09
41Fgigihh: 電力煞車就類似汽車煞車一樣,剛開始透過減緩馬達(引擎) 03/12 00:10
42Fgigihh: 轉速降低速度,摩擦煞車相當於汽車煞車皮,如果很早就 03/12 00:11
43Fgigihh: 用煞車皮煞緊,不但容易損耗煞車皮,人也容易感到不適 03/12 00:11
44Fgigihh: 騎機車也是一樣,剛接近紅燈會先把油門拉回來讓引擎自然 03/12 00:12
45Fgigihh: 降低轉速,然後才會拉煞車帶動煞車皮煞停 03/12 00:12
46Fgigihh: 所以很多人都會教導駕駛善用引擎煞車 03/12 00:13
47FEric1031: 回D大,那個是速限降低的警告音 03/12 01:34
48Fgigihh: 是煞車聲吧!速限降低沒必要警示啊! 03/12 01:38
49Fgigihh: 環狀線是採無人駕駛,應該也是需手動駕駛才有提示必要 03/12 01:38
50Fgigihh: 北捷系統停車並非降低速限來達成而是另外的PSS系統 03/12 01:39
51Fgigihh: 不然需要過站不停的話就沒辦法正常通過了 03/12 01:40
52Fgigihh: 板南線就曾因此發生過列車未啟動停車直接到下一站的 03/12 01:41
53Fabc480528: 確實進站前開始煞車時有一個特地發出的高頻音 不是煞車 03/12 02:43
54Fabc480528: 機械聲 不過不懂為何要特別撥出來? 也是滿惱人的 03/12 02:43
55FMiaoXin: 軔塊(煞車皮)很便宜,請大家不用擔心 03/12 06:04
56FMiaoXin: 注意車輪踏面就好了 03/12 06:04
57FMiaoXin: 再生電軔不是降低迴轉機的轉速,是轉成發電機進而轉速自 03/12 06:04
58FMiaoXin: 動降低 03/12 06:04
59FMiaoXin: 至於使用時機就看軔機系統的軟體怎麼寫了 03/12 06:04
60FO300: 我是對煞車無感XD 03/12 19:08
61Fgigihh: 在月台等車就很有感覺了 03/12 20:00
62FButterChang: 台中捷運的PIDS也是舊款 03/13 01:00
63Fgigihh: 不意外啊!畢竟都是北捷設計的,自然把台北那套搬去台中 03/13 03:47
64Fgigihh: 就看台中有沒有那麼強大的模改能力,北捷這點算強的 03/13 03:48
65Fgigihh: 有些很好的設計被捷運公司改道整個變了調 03/13 03:48
66Fabc480528: 至少綠線已經用了新版的全彩門上PIDS 03/13 08:25
67FMetro123Star: 那個不是全彩 是301的三色吧 (三色=RG可混橘/黃) 03/13 10:02
68Fs910612: 桃劫的PIDS才是垃圾中的垃圾吧 03/14 21:30

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