Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營 - 看板MRT - PTT網頁版

Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營

看板MRT作者 (N102090)時間2周前 (), 編輯推噓30(300171)
留言201則, 21人參與, 1周前最新討論串3/4 (看更多)
新北根本在吃台北豆腐 環狀線運量低卻怪罪北捷行銷不佳? 其實環狀線最令人詬病的是轉乘機制,即便收歸新北也是無解 況且一條通勤捷運是要行銷什麼?每天在天上跑不就是最好行銷? 新北一直在跟台北抗衡,不曉得是要比什麼 環狀線並非進城(進入北市)路線,而是衛星市鎮相互間串聯路廊 運量本來就不可能和其他四條高運量相比,所以蓋中運量就夠了 如果環狀線丟還給新北,但運量本來就是會越來越高 到時新北又沾沾自喜說:你看,我們把環狀線救起來,好棒棒 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.111.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1593824638.A.598.html
2周前
雙北本一家,本位主義作祟真的會影響整體城市發展
07/04 09:21, 1F

2周前
總不能說當初設計不良導致運量起不來吧 只好找個LUB
07/04 09:24, 2F

2周前
來扛鍋了
07/04 09:24, 3F

2周前
一切都是利益分配問題,什麼轉乘運量都是表面
07/04 09:53, 4F

2周前
新北完全沒有操作這種自動駕駛系統的經驗 請問 到時候人力
07/04 09:59, 5F

2周前
資源要去哪裡找?會不會最後就是參考淡海輕軌模式再丟出去
07/04 09:59, 6F

2周前
給北捷代操作?台灣目前擁有營運權自動系統的經驗就只有北
07/04 09:59, 7F

2周前
捷而已
07/04 09:59, 8F

2周前
任何事情都是從零開始的....
07/04 10:00, 9F

2周前
所謂靠山山倒 靠人人跑 靠自己最好 自立自強才是正道
07/04 10:02, 10F

2周前
新北捷運的問題還在於環狀線興建者不再新北
07/04 10:06, 11F

2周前
畢竟誰蓋的自己對設計細節最清楚
07/04 10:07, 12F

2周前
桃捷當初只有台北地下段是給北市蓋,但機電系統都是高鐵
07/04 10:07, 13F

2周前
興建跟營運是兩不同單位的兩回事 台鐵高鐵各地捷運皆同
07/04 10:08, 14F

2周前
局規劃的,所以即使營運單位沒經驗問題也不大,因為可從設
07/04 10:08, 15F

2周前
計者學習到完整的knowhow
07/04 10:08, 16F

2周前
問題是鐵道局沒有負責車輛的部分啊!可是捷運是整體的
07/04 10:09, 17F

2周前
興建路線也會同時進行車輛採購,所以捷運局當然對車輛最
07/04 10:09, 18F

2周前
清楚,也因為是採購方,有問題可直接找廠商來處理
07/04 10:09, 19F

2周前
光是要如何解決環狀線的電軔太早結束導致煞車噪音很大這
07/04 10:10, 20F

2周前
儘管是台北捷運局與台北捷運公司 總部也在同棟樓
07/04 10:11, 21F

2周前
鑑識,可能就要動到煞車控制軟體,這東西台北捷運局就算沒
07/04 10:11, 22F

2周前
但也應該是最陌生的鄰居吧....
07/04 10:11, 23F

2周前
同仁會自己搞,因為是購方,自然可找廠商來改軟體
07/04 10:12, 24F

2周前
電軔問題應該要去找義大利原廠來解決了....
07/04 10:12, 25F

2周前
新北不是列車當初的買方,對車輛有什麼狀況會比身為採購方
07/04 10:12, 26F

2周前
的人清楚嗎?就算要漲廠商來改,也一定要知道有什麼狀況啊
07/04 10:13, 27F

2周前
就算是新北捷運公司 上游是台北捷運局的話
07/04 10:13, 28F

2周前
其實也跟台北捷運局與台北捷運公司的關係一樣
07/04 10:14, 29F

2周前
是啊
07/04 10:15, 30F

2周前
就好像你買的車子借給人家開,結果人家說車子有問題要去
07/04 10:15, 31F

2周前
所以 台北新北哪邊營運 其實沒差
07/04 10:15, 32F

2周前
找人修車,問題是他根本不知你的車子狀況
07/04 10:15, 33F

2周前
台北捷運公司跟台北捷運局其實算很熟,台北捷運局在設計
07/04 10:17, 34F

2周前
階段都已經是有捷運公司進來一起開會討論吵架吐嘲
07/04 10:17, 35F

2周前
新北捷運公司跟台北捷運局就真的不熟
07/04 10:17, 36F

2周前
人際關係也是從零開始的....
07/04 10:19, 37F

2周前
新北台北兩個營運跟興建不同單位絕對有差,
07/04 10:19, 38F

2周前
中捷表示:
07/04 10:20, 39F
還有 122 則推文
2周前
應該是這樣,男方在新北買店面登記在女方名下,開店交給小
07/05 11:32, 162F

2周前
姨子經營打理,十年後女方打算在北市開連鎖店三間。現在男
07/05 11:32, 163F

2周前
方嫌小姨子經營不好,打算收回自營,店面登記回甲方名下,
07/05 11:32, 164F

2周前
女方仍繼續北市開店計畫。所以新北若是真收回環狀線,到
07/05 11:32, 165F

2周前
時所有北捷標示都會換成新北,車內財產標籤都會貼成新北,
07/05 11:32, 166F

2周前
這才是新北最在意的吧。
07/05 11:32, 167F

2周前
西環還好辦 連人帶車整個砍給新北就好
07/05 11:37, 168F

2周前
有這第一步後 之後的北南東環也依台北興建新北營運也可以
07/05 11:38, 169F

2周前
就不要到時台北捷運公司還要把東環拿回去營運 這才是麻煩
07/05 11:38, 170F

2周前
聯開分回開發的主導權跟收益才是重點,誰經營運量跑馬燈
07/05 11:53, 171F

2周前
啥的本來就只是藉口
07/05 11:53, 172F

2周前
北環南環東環很大一塊是台北市精華區,這個台北市不可能
07/05 12:00, 173F

2周前
放給新北,環一跟萬大一現在說然運量不好,但週邊可是新
07/05 12:00, 174F

2周前
北的精華區,土地聯開的權益分配主導當然想拿回來
07/05 12:00, 175F

2周前
所以眼光放遠來看的話 台北方面應該要堅決不把西環給新北
07/05 12:03, 176F

2周前
畢竟 單一路線由單一公司營運 這應該是最基本原則
07/05 12:04, 177F

2周前
然後新北這邊就放棄對於環狀線的所有權利 全都給台北這樣
07/05 12:12, 178F

2周前
如果新北不願放棄西環 台北也不願放棄南北東環
07/05 12:12, 179F

2周前
但一條路線也不能由兩間公司分營
07/05 12:13, 180F

2周前
人事 財務 會計 列車 軌道 機電 都很難很清楚地分兩邊
07/05 12:14, 181F

2周前
所以就只有雙北合資再開一間捷運公司共營環狀線這解了
07/05 12:15, 182F

2周前
新北市政府增資臺北捷運公司 持股38.75% 臺北市持股53.75%
07/05 12:42, 183F

2周前
交通部7.14% 民股維持0.36% 公司賺賠雙北一起分攤
07/05 12:43, 184F

2周前
主導還是臺北市 這是客觀現實 名稱可改雙北捷運公司
07/05 12:46, 185F

2周前
不必再合資再開一間 浪費稅金 現有兩間也可以收為一間
07/05 12:46, 186F

2周前
侯友宜市長 6年後可以選臺北市長 選上自然主導雙北捷運公司
07/05 12:49, 187F

2周前
14年後選總統 為符合公共利益 再將年久失修的行政區域重劃
07/05 12:53, 188F

2周前
1990年臺北市調整重劃行政區 2010新北市升直轄市純粹改名
07/05 12:59, 189F

2周前
生活圈一直在變化 雙北民眾生活緊扣 區劃卻30年不檢討 太扯
07/05 13:01, 190F

2周前
弄成直通運轉然後票務整合對旅客來說問題就少了
07/05 13:35, 191F

2周前
日本的直通運轉是多間業者間的聯合運作 但人車路都分清楚
07/05 13:41, 192F

2周前
這跟環狀線未來可能的一條路線兩公司營運並不同
07/05 13:42, 193F

2周前
人車路沒有完全分清楚 像是車有的是用租的 路可能
07/05 22:22, 194F

2周前
都是其他單位擁有(北捷新北捷都是如此)
07/05 22:22, 195F

2周前
車只是按照車廂里程均等分配可以抵車輛使用費
07/05 22:23, 196F

2周前
也有直接全部混在一起不談車輛使用費的
07/05 22:23, 197F

2周前
人才是分得最清楚的 交接站先談好 不一定是分界站
07/05 22:24, 198F

1周前
就算分家也不可能走輕軌模式,會被罵翻
07/06 22:07, 199F

1周前
按最短路徑里程拆帳就好
07/06 22:08, 200F

1周前
不然幸福到新莊,原本20元要變32元(轉乘優惠8元)
07/06 22:12, 201F
文章代碼(AID): #1U_zL-MO (MRT)
短網址: https://pttweb.cc/s/MRT/1U_zL-MO