http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns288/rp288-01.htm 捷運環狀線電聯車系統 （文圖／陳昭延　英譯／沈淑華） 捷運環狀線為臺北捷運路網繼文湖線之後第二條全自動無人駕駛之中運量捷運系統，但不 同於文湖線所使用之膠輪系統車輛，環狀線為國內首條採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之 中運量捷運系統。環狀線全路網規劃分三階段施工，目前已施工中之第一階段路線全長 15.4公里，共設置14座車站及1座機廠，並採購17列電聯車，每列車4節車廂，總計68節 車廂，由義大利知名軌道車輛廠商安薩爾多百瑞達公司（AnsaldoBreda）生產製造。 環狀線電聯車採用新穎流線之造型設計（圖1），車頭傾斜20度以呈現流線美感，同時加 大車窗面積以擴大乘客視野，展現亮麗開闊之視覺效果，未來車廂內外顏色將配合全線 公共藝術色彩計畫作整體之設計，以打造時尚美觀之都會捷運系統。車廂內部具備寬敞 舒適之乘車空間及人性化之內裝設施（圖2），座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空 供乘客站立及通行，其通道寬度至少1.1m寬，每節車廂設置約25個座位，並備有輪椅區 及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣 化扶手供站立乘客使用。此外，車內規劃有專用行李儲放區以供旅客放置大件隨身行李 ，而每組車門上方皆設有「LED旅客資訊顯示器（每車6具）」以播放列車到站資訊，且 於車門旁設有緊急對講機可供乘客於緊急狀況時與行控中心連繫尋求協助，另於車廂天 花板安裝有CCTV閉路電視攝影機及火警偵煙器以提升乘車及營運安全性，藉由以上各項 人性化車廂設施，將可提供旅客安全、舒適、溫馨之乘車環境。 列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客 於車廂間移動及通行。列車採4車固定編組方式營運（圖3），不論尖、離峰時段均維持 相同編組，車輛尺寸（長x寬x高）約為17m x 2.65m x 3.6m，列車總長約68m，每列車 載客量約650人，最小發車班距90秒，系統每小時單方向運量最高可達26,000人次。 本路線列車採用無人駕駛方式操作，透過應用「無線通訊式列車控制（CBTC）」技術 之自動列車控制（ATC）號誌系統及行控中心之監控達成列車之全自動化操作，列車號誌 系統具有「自動列車操作（ATO）」、「自動列車保護（ATP）」，以及「自動列車監督 （ATS）」之功能。 除使用先進之CBTC號誌技術以實現無人化操作外，環狀線車輛本身亦擁有現代捷運電聯 車所具備之典型設計理念及技術，例如，車體結構採用輕量化鋁合金材質及FRP複合材料 （車頭部分）以減輕車重及節能、推進馬達使用具變頻變壓（VVVF）控制技術之AC交流 感應馬達、煞車系統具備再生式電力煞車功能、空調系統採用環保冷媒並可維持舒適之 車廂溫度環境、車門系統採電力驅動具備簡單可靠之特色，列車管理系統具備網路化控 制及故障監控功能，車廂照明系統使用新式T5型省電燈管，車輪具有內建減振環之減振 式車輪可降低列車行駛振動及噪音，轉向架次懸吊系統採用空氣彈簧可維持車廂地板與 月台等高以利乘客上下車，車頭裝設障礙物偵測器可偵測軌道異物以確保行車安全等。 環狀線電聯車主要規格詳如下表所示： 車輛型式 鋼輪鋼軌 車體材質 鋁合金 鋼軌軌距 1435 mm 列車空重 約117噸 操作模式 無人駕駛 最大加速度 1.2m/s2 列車組成 4車固定編組 最大減速度 1.3m/s2 車輛尺寸 長17m/寬2.65m/高3.6m 最小班距 90秒 列車總長 約68m 牽引馬達 AC交流馬達 列車容量 約650人 推進控制 變頻變壓（VVVF） 車門數量 每側3組（每車6組） 營運速度 80km/hr 車門尺寸 寬1.6m、高1.95m 牽引電力 第三軌750VDC 環狀線新購電聯車係在以往設計基礎上持續精進，融入許多先進技術與理念，將展現與 既有列車截然不同之設計風格與容貌，除使用先進之無人駕駛技術外，車輛將具有新穎 美觀之造型設計、完善多元之內裝設施、安全舒適之車廂空間，實現自動化、人性化及 資訊化之乘車環境。目前環狀線電聯車尚在進行概念設計之階段，本局正全力以赴，與 相關系統廠商共同努力，以期早日完成本路線之建設及車輛之製造，俾提供捷運高科技 列車所帶來的安全、便捷、舒適之服務品質。 An Overview of the EMU System for Taipei MRT Circular Line Following on from the Wenhu line, the Circular line is to be the second Taipei MRT route that adopts a medium-capacity driverless system. However, it will different from the Wenhu line that uses rubber-tyred trains, in that, the Circular line will be the first of its type to adopt a traditional rail vehicle design with steel wheels and steel rails for a medium-capacity transit system. The trains will feature a streamlined appearance with a tilt of 20 degrees at the front, presenting a sleek and aesthetically pleasing exterior. In addition, enlarged windows will expand the passengers' view and allow bright and open visual effects. The design of the colors of the interior and exterior of the cars will be for them to match well with the colors of the overall public art along the line to create a fashionable and aesthetically pleasing metropolitan MRT system. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.200.7.139 ※ 編輯: SmileLee20 來自: 1.200.7.139 (02/01 23:33)