捷運 環狀線 第一階段 19日通車 (第3頁) - Mobile01

捷運 環狀線 第一階段 19日通車

sunstars wrote:
但環狀線公車這件事情,確實執行政策上很有問題。

其實不只是環狀線,幾乎所有新開通的捷運,公車營運路線都

會有所調整,主要就是不要公車與捷運走相同路線,如此才可使

單一運線載客量最大化.試想想沒多少人搭的捷運不是要虧錢嗎?

公車業者要養司機開捷運也走的路線,不是互相搶飯碗吃?
嚴以待人寬律己 wrote:
新北環快起點是從新店(恕刪)

環狀線十四張站是否是所有台北新北捷運唯一

一個站沒停靠公車的捷運站呢?
...........................................................
沒錯
不僅如此
附近連人行通道都未開通
(央北重劃區無路可到)
行人與車爭道險象環生
sunstars wrote:
不過新北市政府交通局...(恕刪)

環狀先導公車是否是以前沒有,後來要讓大家知道及了解環狀線,這幾年才有的公車?若是,我認為環境線通車後是可以馬上取消

一一一一一

我認為要用方法鼓勵或強迫更多人去搭捷運才能有效改善交通問題,捷運站100公尺內多劃一些機車位,機車位都要收費,讓更人願意騎機車至捷運站換捷運,我以前住南勢角站附近,後來住景安站附近,所以都會去坐捷運,後來搬到沒捷運站的地方就很少坐捷運了,要讓我有坐捷運的動力就是要讓我有地方停機車
嚴以待人寬律己 wrote:
其實不只是環狀線,幾乎所有新開通的捷運,公車營運路線都

會有所調整,主要就是不要公車與捷運走相同路線,如此才可使

單一運線載客量最大化.試想想沒多少人搭的捷運不是要虧錢嗎?

公車業者要養司機開捷運也走的路線,不是互相搶飯碗吃?


沒人這樣調的好不好
我是指第二階段,整條公車全部砍掉
除了環狀先導可以都砍掉
其他三線,還是有他應有市場在的
讓市場決定
且他這調整是正式上線後一週就馬上改線

只要運量都有起來就沒有互相搶飯碗吃的問題
且建捷運是要提昇公眾運輸
公車的搭配及分流就更重要
你又怎麼知麼環狀線會沒人搭

台北市還有號稱幹線公車100%走和捷運同一條路線的公車
只是公車前或後端路現有延長
我覺的這才是新北市要走得方向
因為現在知道的人更本不會特地等捷運接駁公車
看到一般車知道可以到就上車了。


人口負成長 wrote:

我認為要用方法鼓勵或強迫更多人去搭捷運才能有效改善交通問題,捷運站100公尺內多劃一些機車位,機車位都要收費,讓更人願意騎機車至捷運站換捷運,我以前住南勢角站附近,後來住景安站附近,所以都會去坐捷運,後來搬到沒捷運站的地方就很少坐捷運了,要讓我有坐捷運的動力就是要讓我有地方停機車


我認同你說的
但市府砍了除環狀先導的其他三條,不就是趕走原先的公車族群
原先的公車族群還不一定會轉到捷運的
捷運是要吸引原先不搭公車的族群
環狀線新的打卡點~
sunstars wrote:
沒人這樣調的好不好我...(恕刪)



是應該透過民眾搭乘公車及轉乘刷卡等大數據分析之後再來變更
一一一一一一一

環狀線通車4公車轉接駁車引反彈 侯友宜急喊卡
2020-01-21 12:25聯合報 記者張曼蘋/新北即時報導
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環狀線通車4公車轉接駁車引反彈 侯友宜急喊卡
2020-01-21 12:25聯合報 記者張曼蘋/新北即時報導

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918、930、933、982公車路線,原將轉型為捷運接駁公車,引起通勤居民不滿...
918、930、933、982公車路線,原將轉型為捷運接駁公車,引起通勤居民不滿。圖/新北市交通局提供
為配合環狀線通車,新北市交通局日前宣布將重疊度高的918、930、933、982公車路線,轉型為捷運接駁公車,引起通勤居民不滿。對此,新北市長侯友宜今天在道安會報指示,捷運環狀線接駁公車調整,要以市民權益優先考慮,發揮公共運輸系統最大疏運效益,符合民眾需求;因此918、930、933、982仍維持原本路線。
982線「新莊-新店」原將調整為黃(Y)1「新莊-捷運新埔站」;933線「三重-動物園」調整為黃(Y)2「三重-板橋」;918線「泰山-新店」調整為黃(Y)3「泰山-捷運新埔站」;930線「青潭-板橋區公所」調整為黃(Y)5「錦鏽山莊-捷運秀朗橋站(經安一路)」及黃(Y)6「錦鏽山莊-捷運秀朗橋站(經安康路)」。
這4條公車路線,原將調整為捷運接駁公車路線,引發民眾反彈。不過侯友宜今天也說,要傾聽民意, 捷運接駁公車路線調整要以民眾權益優先考慮,符合民眾需求。

交通局長鍾鳴時表示,配合捷運通車調整檢討公車路線,是依大眾捷運法第31條規定辦理,以發揮公共運輸系統的整合功能,且避免兩者重疊,造成資源浪費。

鍾鳴時表示,982、933、930、918等4條公車路線將維持原有路線,但接下來將再逐一透過民眾搭乘公車及轉乘刷卡等大數據分析,詳加檢視捷運和公車疏運功能性重疊度,再來檢討調整公車路線,發揮公共運輸系統最大疏運效益,符合民眾需求;同時並要求業者提供安全、舒適的服務品質,確保服務不中斷。

不過,交通局指出,982原為捷運先導公車,在環狀線通車後,階段性任務也告一段落,未來也會再視情況重新評估調整,也請民眾利用公車及捷運,善用大眾運輸、減少私人運具使用,讓交通運輸更順暢。
sunstars wrote:
沒人這樣調的好不好
我是指第二階段,整條公車全部砍掉
除了環狀先導可以都砍掉
其他三線,還是有他應有市場在的
讓市場決定
且他這調整是正式上線後一週就馬上改線

只要運量都有起來就沒有互相搶飯碗吃的問題
且建捷運是要提昇公眾運輸
公車的搭配及分流就更重要
你又怎麼知麼環狀線會沒人搭

台北市還有號稱幹線公車100%走和捷運同一條路線的公車
只是公車前或後端路現有延長
我覺的這才是新北市要走得方向
因為現在知道的人更本不會特地等捷運接駁公車
看到一般車知道可以到就上車了。


我猜你應該是住在那幾線公車的起站或終站附近.

你等著看好了,等到政府大數據資料出來,遲早會

把那幾線公車砍掉.因為跟環狀線重複性太高.時間早晚問題.

賠錢的生意沒人做,到時賠錢先由政府補貼,最後還是會砍的.
嚴以待人寬律己 wrote:
我猜你應...(恕刪)

重複性太高,大家若都選擇捷運,該砍的當然就砍,新聞說的要增加黃5及黃6,這2條應該是安坑捷運的先導路線,2年後安坑捷運通車後也應該砍掉
安坑捷運通車對中和交通也會有一點點幫助
新北很馬路多為公車所占用, 花了大筆納稅人的錢, 既然完工了當然要有損取捨, 侯市長的暫緩也是對讓民眾先適應個半年或一年 但應該切一個日期不要一拖再拖..
人口負成長 wrote:
重複性太高,大家若都...(恕刪)
人口負成長 wrote:
重複性太高,大家若都選擇捷運,該砍的當然就砍,新聞說的要增加黃5及黃6,這2條應該是安坑捷運的先導路線,2年後安坑捷運通車後也應該砍掉
安坑捷運通車對中和交通也會有一點點幫助

我完全同意如果安坑輕軌通車,黃5及黃6會立刻砍掉.

因為完全不需要安坑地區直達環狀線秀朗橋站.但是

黃5及黃6不太像是安坑輕軌的先導路線,應該是

安坑地區可以直達環狀線公車,因為這兩線並無

經過環狀線14張站(安坑輕軌的A9終點站).
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