美食車限制多　成效不如預期

本港早年推出的美食車計劃最終落得「雷聲大、雨點小」的下場。旅遊事務署最新統計反映，計劃反應不似預期，大部分營業地點猶如空置。反觀海外美食車的成功經驗，港府或需放寬相關限制，才能讓美食車得以發展。

指定12地點 禁流動租金高

現時在本地營業的15輛美食車當中，有3輛總營業額只得150萬至200萬元，每月營業額僅約8萬元。12個指定美食車營運地點中，只有迪士尼樂園、金紫荊廣場等4個地點有美食車長駐，有營業者坦言，若當日被派至人流較少的「死位」，寧願暫時「收檔」。

「美食車」原意是跟隨人流做生意，靈活度較高。然而，港府明文限制他們在12個指定地點營業，更不可赴大型或私人活動營業。本港地少人多、人口高度密集，任由美食車在街邊隨處擺檔可能會衍生問題，但限制他們的流動亦失去美食車的原意。

在外國經營美食車一向被視為低成本的創業途徑，以低價買入二手貨車是起步，然而本地美食車一般是一手的五噸半貨車，售價約60萬元，價格不菲。因為限制在固定地點經營，美食車也需繳付巨額租金，部分地點兩周內需交9,000元地租，與商場舖租無異。

對比本港的官僚操作，外國美食車監管更接近市場運作機制。紐約市美食車與手推車一樣可以申請牌照上路，不少更繼承了當地「一美元披薩」（dollar slice）的傳統，為居民提供廉價美食。

（節錄）
【原文：美食車不似預期 政策離地之過？】