列車事故生死瞬間 站票致命危機?

列車事故生死瞬間 站票致命危機?

台北市 / 綜合報導

太魯閣號出軌事故,這是否跟賣站票有關呢?2019年5月,台鐵經過安全測試,決定開放每一列普悠瑪和太魯閣列車都販售站票,一個車次上限是120張,而這次事故發生時,有乘客目擊,許多站著的旅客幾乎全倒,不禁讓人憂心,高速行駛的列車,一旦遭受外力衝擊,站著的旅客,是否將承受更高的風險呢?請看我們的追蹤報導。

李婉婷記者:「台鐵在2019年5月開放限定,每一列普悠瑪跟太魯閣號有120個座位限定站票,通常旅客會站在比較空曠人少的地方,避免擁擠。」電訪資深鐵道工作者王先生:「站票一定是多一分危險,萬一緊急煞車,其實有時候就會跌倒,所謂的潰縮區其實就是說,火車被激撞的時候,碰到這麼大的撞擊,它會先被壓縮的那個區域。」

李婉婷記者:「太魯閣號1車8車的潰縮區,因為空間比較大,很多沒有座位旅客,也都會集中在這裡。」,電訪資深鐵道工作者王先生:「太魯閣是那個地方(1車8車潰縮區)非常大非常空曠,所以它能承受的壓力就會變得很大,壓縮的距離就會更進來。」

簡麗賢物理老師:「1086公噸重,21公噸的大卡車就會有51部,在這麼短的時間,全部往(第7和第8)兩節車廂來擠壓。」,張丕白物理老師:「物理老師以牛頓第二運動定律來估算,首當其衝的第8車,平均每個人會受到400公斤的外力衝擊,依次遞減,而到了車尾,也就是第1車,平均每個人承受約50公斤的外力。」,張丕白物理老師:「椅子會緩衝,可是中間是走道,走道部分如果沒有前面沒有障礙物,你就衝過去撞過去,後果不堪設想。」

電訪資深鐵道工作者王先生:「依據國際滿載標準計算,滿載數是座位數的3倍,也就是說,普悠瑪和太魯閣的站票數最多752張,台鐵目前只開放了120張站票,但遇到其他安全因素沒配合,恐怖意外,賠上的是無辜乘客的寶貴性命。」

李婉婷記者:「普悠瑪的1車和8車的車廂裡面,都有放置行李的區域,買站票的旅客 ,也可能會選擇這裡一路站到底。」,電訪資深鐵道工作者王先生:「順行的時候在8車站了很多人,永遠都是8車最多人,然後7車6車一直往後遞延,那麼多人的情況之下,就是他(旅客)會去找那些空間。」

李婉婷記者:「車廂跟車廂中間,靠近車門的區域,也就是所謂的潰縮區,買站票的民眾,也可能會在這裡席地而坐。」,張丕白物理老師,「椅子會緩衝,可是中間是走道,走道部分如果沒有前面沒有障礙物,你就衝過去撞過去,後果不堪設想。」,電訪資深鐵道工作者王先生:「無論如何,站著畢竟不安全,到底站哪裡,危險性會相對小一點。」

電訪資深鐵道工作者王先生:「廁所前面有一個小小的空間,那個地方也是相對強度比較高,車頭一定是最危險的,萬一產生激撞的時候,就是最危險的地方。像日本新幹線假如真的要賣站票,他會要求你去指定車廂,不會說讓客人(乘客)自己自由意志的去選擇說,啊我想要站這裡,因為這邊有比較大的空間。,我就跑來這裡站。」

張丕白物理老師:「椅子上當然坐著比較安全,所以真的盡量不要買站票。」這次發生出軌意外的408次列車,編組TED1013、1014的太魯閣號,在2016年開始,在台灣軌道運行,曾經她穿著卡通彩繪的外衣,是鐵道上最亮眼的明星,2021年,一身素顏的她,在自己最熟悉的東部幹線,在清水隧道遭逢重大撞擊意外,和大家慘痛道別!

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