電動車環唔環保？5個原因增加碳排放 三招令電動車更環保

電動車面世之初，以毋須使用傳統燃油作賣點，可大幅減少廢氣排放，因而被視為「環保大使」。但隨著近年電動車數量在全球以幾何倍數上升，棄置和生產電動車的過程都會增加碳排放，對環境造成影響，令人不禁深思電動車是否真能如當初宣傳般環保？
在大家一窩蜂追求電動車的時候，今次快而保便與大家從多個角度，談談電動車對環境保護的影響。

電動車環保理據

根據國際綠能運輸理事會（International Council on Clean Transportation）所發表的研究報告指出，相比燃油車，一部中型電動車，可減少 37%-69% 排放（按地區有所差異）；若全面使用可再生能源，更可節省達 81% 溫室氣體排放。反觀混能車與燃油車相比，僅能減少溫室氣體排放約 20%。由此可見，電動車的確對環境保護有一定作用。

另外，2020 年英國氣候變化委員會（Climate Change Committee）曾計算燃油車及電動車的能源轉換效率（越少能量流失，代表效率越高），當中指燃油車只有 30% 能源用於車輛運作；電動車則有高達 86% 能源用以驅動汽車，能源效益明顯較燃油車優勝。

電動車不環保原因

不過，近年多個團體或組織，包括德國工程師協會、國際能源總署，甚至曾飾演戇豆先生（Mr. Bean）的英國演員 Rowan Atkinson，也發聲質疑電動車的環保成效。歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）所發表的 Green NCAP 汽車碳足跡生命周期評估（Life Cycle Assessment），以電動車整個生命週期計算，當中由駕駛所產生的碳排放佔 51%，而生產及回收佔 43%。綜合外界指電動車不環保的原因，總括有以下幾項：

破壞環境

生產電動汽車電池需要大量鎳礦，過程中需要砍伐熱帶雨林，並產生大量碳排放。負責開採印尼礦場 Hengjaya 的公司 Nickel Industries 指 2021 年開採範圍是紐約中央公園的 3 倍，之後的清除工作也產生 56,000 噸二氧化碳，相等於 12,000 輛燃油汽車行駛 1 年的碳排放。

排放轉移

當數以十萬計的電動車需要充電時，便直接增加發電廠的負荷，英國劍橋大學在 2020 年對全球 59 個國家進行研究，發現 6 個國家的電動車的碳排放量比燃油車高，包括中國、印度及波蘭等，原因是當地的燃煤發電比例與每度電的碳排放系數高，可見電動車的「零排放」只不過是轉嫁到發電廠上。

運輸成本

目前全球電動車生產地主要集中在中國，尤其是電池部分，不少歐美汽車品牌也向中國電池供應商取貨，在運送過程中也會產生碳排放，削弱電動車的環保得分。

廢置電池

雖然電動車沒有汽油引擎，但內裡零件同樣相當複雜，例如摩打、電池及大量電子零件。當中電池更有一定壽命，當電池表現衰退，更換費用非常高，足以令大部分車主卻步，直接更換新車，因而增加棄置電動車數量。

意外頻生

電動車性能出眾，加速能力強勁，而且易於操控，令不少駕駛者不自覺提高車速。同時電動車售價一再尋底，不少新手司機也會選購電動車，在欠缺路面經驗下容易發生意外造成路面擠塞，令更多汽車行駛效率降低，浪費更多燃油。

如何令電動車更環保？

電動車被指不環保，部分原因都是出自生產過程上，但作為駕駛者又如何可以將電動車的環保特點發揮？按照德國工程師協會所指出，電動車需要行駛 9 萬公里以上，才會比燃油車環保。除此之外，以下 3 點也可令電動車更加環保。

1. 購買電動車時，可因應個人需要而選擇合適續航距離的車型，因續航距離越長電池數量也越多，增加生產電池時所產生的碳排放。

2. 預先計劃行程，行走合適路段，避免因為塞車浪費電力，從而增加碳排放。

3. 如居住環境許可，應盡量利用再生能源，例如村屋可在屋頂加裝太陽能板，將收集到的電力用作為電動車充電之用，多餘電力更多轉售予中電或港燈。