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武漢天河國際機場

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武漢天河國際機場
Wuhan Tianhe International Airport
Logo of Wuhan Tianhe International Airport.png
WUH-panorama.jpg
概覽
機場類型民用
營運者湖北機場集團有限公司
服務城市武漢市及其他武漢城市圈城市
地理位置中國湖北省武漢市黃陂區
啟用日期1995年4月15日
樞紐航空公司
海拔高度34公尺(112英尺)
經緯度30°47′01″N 114°12′29″E / 30.78361°N 114.20806°E / 30.78361; 114.20806
網址http://www.whairport.com/
地圖
機場平面圖
機場平面圖
WUH/ZHHH在湖北省的位置
WUH/ZHHH
WUH/ZHHH
機場在湖北省的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
04L/22R 11,155 3,400 瀝青
04R/22L 11,811 3,600 混凝土
統計數據(2019年)
旅客吞吐量(人次)27,150,200人次
貨郵吞吐量(噸)221,576.3噸
起降架次(次)187,699架次
數據來源於中國民航局[1][2]
武漢空運口岸
國家(地區) 中華人民共和國
位置湖北省武漢市黃陂區
類型國家一類航空口岸
出入境
管理機關
湖北出入境邊防檢查總站
武漢出入境邊防檢查站
海關武漢海關
開通日期1997年12月
統計數據(2016[3]年)
客流量251.67萬人
貨運量2.4萬噸
交通工具2.19萬架次
武漢天河國際機場
正體字 武漢天河國際機場
簡化字 武汉天河国际机场

武漢天河國際機場IATA代碼WUHICAO代碼ZHHH),位於湖北省武漢市黃陂區天河街道,距離武漢市區約二十餘公里機場飛行區等級為最高的4F級,[4] 能夠起降波音747空中巴士A380等特大型飛機,[5]是中國大陸最繁忙的民用機場之一。機場一期工程於1990年12月16日動工,1995年4月15日作為國家一級民用機場正式開航啟用。[6]

武漢天河國際機場被中國民用航空局定位為「全國重要的樞紐機場」,是其指定的華中地區綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。[7]武漢天河國際機場對持有第三國簽證和機票的53個國家的外國旅客開放144小時過境免簽政策[8]截至2017年7月,機場已開通的定期客運直航航線中,國內航線111條、通達全國72個城市,國際和港澳台航線41條、通達47個城市,國內外客貨運航線總數達到170條。[9]2017年8月31日,機場完成三期擴建改造工程,T3航廈及配套工程開始使用。

武漢天河國際機場是中國郵政航空全國兩個輔助中心之一。[10]友和道通航空營運基地亦設在武漢天河國際機場。[11]

歷史[編輯]

1985年7月1日,中國國務院中央軍委批准修建新的武漢國際機場。因新機場位於武漢市漢口北郊黃陂區天河街東南約1公里處,得名「武漢天河國際機場」。1990年12月16日,天河機場正式動工興建。1994年9月27日,一期工程竣工。同年12月28日,一期工程通過國家正式驗收。1995年4月15日,天河機場作為國家一級民用機場正式開航啟用。1997年11月28日,天河機場脫離原中國民航湖北省管理局行政體制,實行獨立營運。1998年5月18日,武漢天河國際機場股份有限公司正式成立,具有獨立法人資格。

2004年3月5日,北京首都國際機場股份有限公司接管天河機場股份有限公司51%的股權,湖北機場集團公司成立,管理天河機場。同年12月29日,機場二期工程開工。2008年4月15日 , 天河機場第二航廈(T2)投入運轉。[12]2009年6月,天河機場新國際航廈開始建設。

2010年5月,天河機場T3航廈開始建設。2012年3月,原作為國際航廈使用的第一航廈登機橋被拆除,將104停機位改造成可停靠A380機型的大型停機位。[13]2012年4月,天河機場新國際航廈擴建完成,[14]法航直飛巴黎航線開通。[15]2014年7月30日,南航直飛莫斯科航線開通。[16] 2014年10月30日,海航採用波音787執飛北京武漢往返航線,這是「夢想客機」首次到漢執飛商業航班。[17] 2014年12月16日,南航直飛舊金山航線開通,採用「夢想客機」波音787-8執飛。[18]

2015年6月19日,湖北省和武漢市政府出資從首都機場集團整體回購湖北省機場集團,天河國際機場由新的湖北機場集團有限公司管理經營。[19][20]2017年8月31日,天河機場三號航廈(T3)投入運轉。

2017年11月,天河機場正式晉級為中部首家4F級機場。[4]

2020年1月23日,為阻止新冠肺炎疫情進一步擴散,武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部通告(第1號)[21]宣布自1月23日10時起暫時關閉天河機場離漢通道。4月8日,隨著武漢解除離漢離鄂通道管控,天河機場恢復營運,但國際航班和北京往返航班暫未恢復。[22]截至4月13日,航班量相當於疫情之前正常水平的26%。[23]6月9日恢復往返北京航班,[24]9月16日起開始恢復國際航班,[25]截至2020年十一黃金周,國內線航班量已經恢復到疫情前同期水平。[26]

機場設施[編輯]

跑道[編輯]

  • 第一跑道:1994年建成,長3400米、寬45米,位於T3航廈西側;
  • 第二跑道:2016年建成,長3600米、寬60米,位於T3航廈東側,與第一跑道間距2100米。[27][28]

航廈[編輯]

1號航廈(T1)[編輯]

老1號航廈(老T1)於1995年投用。T2航廈於2004年啟用後,T1航廈主要用於國際和地區航班的起降服務。到2010年底,T1航廈承擔的航空服務功能,將會被過渡性國際候機樓取代,暫時「退役」,最終將被改建為辦公樓。[29]

老1號航廈作為國際航班專用,只能同時滿足一架波音777等級的飛機停放。隨著武漢天河國際機場眾多國際及地區航線的開通,1號航廈已經無法容納更多國際航班。[30]1號航廈位於2號航廈停機坪與北三路之間,新T1於2009年4月完成設計及可行性研究報告,6月開建,2010年底建成投用。建築面積約5300平方米,配備商業、餐飲、行李房、停車場等,共投資9500餘萬元。

2010年12月28日,武漢天河國際機場過渡性國際航廈(新T1)竣工並投入使用,原T1國際航廈停止使用。天河國際機場過渡性國際航廈2010年5月份動工,建築高度14.5米,使用年限50年。從開建到投用,僅用半年時間。該航廈外形和風格與T2航廈相仿,銀灰色主基調,採用玻璃通透幕牆。[31]

2012年2月6日,為了應對繼續增長的國際客流需求,T1航廈開始第一次擴建,在原來5300平方米基礎上再增加4300平方米,並於4月9日投入使用。擴建後可同時停放一大兩小三架飛機,或同時停放兩架大型飛機。[30] [32]然而,天河國際機場國際航線不斷增多,國際客流繼續快速增長。2014年12月,國際航廈二期擴建工程可行性研究報告日前獲省發改委批覆,將擴建國際航廈建築面積5200平方米,停車場及道路面積3722平方米,擴建後總面積將達到1.46萬平方米,滿足國際旅客吞吐量200萬人次/年,總投資6467萬元。[33]2016年1月27日,擴建完成,T1航廈候機區面積增加約2200平方米,值機區面積增加700平方米,並增設值機櫃檯8組,出港邊檢通道1條,安檢通道1條。[32][34]2017年8月31日,隨著T3航廈投入使用,T1已經關閉,所有國際線的到發已轉場到T3航廈,未來T1將會改造成公務/包機航廈。

2019年9月24日,1號航廈改造工程完工,在第七屆世界軍人運動會期間作為軍運會的專機樓。軍運會結束後,作為商務公務專機樓。 [35]

2號航廈(T2)·暫停使用[編輯]

第二航廈於2004年12月底開工,並於2008年4月15日投入運轉。T2占地23萬平方米,由一個主樓和兩個指廊按類似於「U」型組合布置。主樓分為三層,地下一層,為設備間和停車場;地上兩層,一樓為到達層,二樓為出發層,設有24個停機位,26條旅客安檢通道。2004年底T2航廈開工建設時,雖然T1航廈容量已經飽和,天河國際機場年旅客吞吐量只有400多萬人次,對T2航廈的設計吞吐能力是1300萬人次,計劃要到2020年才可達到這個目標。然而,2005年以後,武漢民航迅速發展,到2008年T2航廈建成時,旅客吞吐量已達到860萬人次,由於T2設計吞吐能力為全年1300萬人次,到2013年已經處於滿載狀態。到2016年時,天河國際機場每天進出港500多個航班,全年旅客運送量達2077.2萬人次,T2航廈嚴重超載,不僅航班經常延誤,而且航班容量明顯不足無法開設新的航線。[36]2017年8月31日,隨著T3航廈投用,T2所有國內線的到發已轉場到T3航廈,T2航廈隨即封閉開始進行硬體更新改造。

3號航廈(T3)[編輯]

三期工程按2020年貨郵吞吐量44萬噸,旅客吞吐量3500萬人次的目標設計。在現有跑道東側新建3600米長、60米寬的第二跑道,以及2條平行滑行道,以滿足空客A380等大飛機起降的需求。亦在第一航廈的正對面建設51.9萬平方米的第三航廈、60個機位等。[37]由湖北省和武漢市共同投資近400億元,占地733公頃,包括機場交通中心、T3航廈兩大核心建築。[38]T3航廈是由一個主樓、4個指廊和1個連廊組成。總投資28.41億元,總建築面積約51.9萬平方米,其大部分承重柱和屋蓋為鋼結構,用鋼量達3萬餘噸。[39]機場一帶的交通狀況因應擴建進行調整,南進場路與改線的機場專用路相連,北進場路與孝天延長線相連,南北進場相互貫通;在航站區中部規劃由軌道交通、城際鐵路、市政交通組成的公共運輸中心。[40][41]

2009年3月,《武漢天河國際機場總體規劃》得到了國家民航局和省政府批准。2009年3月12日發改委批覆了武漢天河國際機場三期建設工程的可行性研究報告。[37] 2012年6月26日,T3航廈正式開建。[42]T3航廈本體於2016年12月29日竣工,按照原計劃應於2016年底前與整個三期項目一起啟用,但是當時改稱推遲至2017年3月底投入使用,[43]之後又因未按期完成轉場再次推遲。[44]2017年8月16日,機場三期擴建工程通過行業驗收。[45]2017年8月31日早上6點,T3航廈正式啟用,T1航廈和T2航廈的所有航班轉入T3航廈運轉。[46]

交通配套[編輯]

公路[編輯]

機場高速與機場二高速交匯處(豐荷山互通)
T3航廈計程車乘車處
機場交通中心
高速鐵路天河機場站,整個車站完全位於地下

武漢天河國際機場與市區的主要聯絡通道是S18 機場高速S19 機場二通道。此外,通過G70 福銀高速機場北連接線和黃陂川龍大道前往天河國際機場的道路亦可前往機場。其中S18 機場高速為4車道高速公路,收費10元。S19 機場二通道為另一條市區至機場的高速公路,市區至G4201 武漢繞城高速段為雙向6車道,G4201 武漢繞城高速至機場為雙向8車道。武漢機場第二高速出城段(唐家墩至盤龍城)已於2014年4月建成並在同年5月通車,車輛可以由市區唐家墩路或姑嫂樹交流道駛上機場第二高速,在盤龍城附近和機場高速合併,從而無需經過極易擁堵的常青路地區。[47] 2014年10月20日,機場二通道建成通車。[48]小型車收費為單程15元,成為湖北省境內最貴高速路。[49]

機場巴士[編輯]

天河機場共設置7條巴士路線:

  • 機場巴士1號線:來往武珞路傅家坡長途汽車站,途中停靠宏基(宏基客運站),民航小區,票價32元;
  • 機場巴士2號線:來往武昌宏基客運站,途中停靠民航小區,票價32元;
  • 機場巴士3號線:來往新華路美聯假日酒店,途中停靠金家墩長途汽車站,民航小區,票價17元;
  • 機場巴士4號線:來往金家墩長途汽車站,途中停靠民航小區,票價17元;
  • 機場巴士5號線:來往高鐵武漢火車站(航空及鐵路快線),票價37元;
  • 機場巴士6號線:來往龍陽大道漢陽客運站,票價22元;
  • 機場巴士7號線:來往江岸區新榮客運站,票價35元。

軌道交通[編輯]

武孝城際鐵路武漢軌道交通2號線在此設站,兩條路線的車站均位於天河國際機場交通中心。乘坐武孝城際鐵路可前往武漢孝感湖北省省內其他城市。武漢軌道交通2號線則連接武漢市區與天河國際機場。[50][51]

異地候機樓[編輯]

從2010起,天河國際機場先後在襄陽黃石宜昌荊州孝感隨州鄂州廣水仙桃天門麻城應城紅安英山等城市設立了多座異地候機樓。這些異地候機樓可以提供購買機票、查詢航班資訊、領取登機證、乘坐機場快巴直達天河國際機場等服務。[52][53]

航空公司及航點[編輯]

國內航線[編輯]

執行京漢航線的中國南方航空波音787客機在天河機場起飛
中國東方航空一架滑行中的波音737客機
航空公司目的地
中國 中國東方航空北京-大興長春長治成都重慶大連恩施廣州海口淮安揭陽昆明連雲港柳州寧波青島秦皇島三亞上海-虹橋上海-浦東瀋陽深圳石家莊太原西安西雙版納廈門襄陽鹽城銀川運城神農架遵義-新舟日照大同宜賓瀘州
中國 中國南方航空北京-大興長春成都重慶大連恩施廣州桂林貴陽哈爾濱海口杭州濟南揭陽-潮汕昆明南寧寧波青島三亞上海-浦東深圳瀋陽十堰太原溫州烏魯木齊西安廈門珠海福州中衛黃山唐山義烏威海北海遵義-茅台
中國 中國國際航空北京-首都成都廣州海口呼和浩特蘭州三亞深圳煙臺青島廈門湛江瓊海-博鰲
中國 海南航空北京-首都鄂爾多斯貴陽海口杭州蘭州三亞三明深圳瀋陽溫州烏魯木齊西安
中國 四川航空成都重慶哈爾濱南寧南通泉州
中國 深圳航空長春廣州呼和浩特昆明南寧深圳瀋陽無錫西寧黃山泉州
中國 廈門航空福州泉州天津烏魯木齊南寧廈門西寧蘭州太原綿陽杭州柳州遵義-茅台
中國 上海航空上海-虹橋
中國 幸福航空襄陽西安黃山
中國 重慶航空重慶杭州
中國 山東航空重慶貴陽濟南南寧青島廈門煙臺銀川
中國 長龍航空西寧杭州
中國 祥鵬航空大連昆明青島瀋陽九寨溝麗江
中國 西部航空重慶溫州福州
中國 天津航空天津西安寧波南寧三亞鄂爾多斯
中國 首都航空呼和浩特恩施海口三亞廈門麗江
中國 成都航空成都台州
中國 昆明航空揚州昆明
中國 吉祥航空上海-浦東麗江惠州
中國 華夏航空重慶
中國 西藏航空拉薩
中國 烏魯木齊航空烏魯木齊

現有國際及港澳台航線[編輯]

法國航空一架波音777停靠於1號航廈遠機位
全日空一架波音767停靠於1號航廈遠機位
中國南方航空一架空客A380降落在天河機場
一架從新加坡飛抵武漢的酷航波音787客機
航空公司目的地
中國 中國南方航空大韓民國首爾-仁川(2020年10月30日復航)
大韓民國 德威航空大韓民國首爾-仁川
中國 中國國際航空澳門澳門
印度尼西亞 三佛齊航空印度尼西亞雅加達

疫情前國際及港澳台航線[編輯]

航空公司目的地
中華民國 中華航空中華民國臺北-桃園
中華民國 華信航空中華民國臺北-松山
中國 中國東方航空中華民國臺北-桃園中華民國高雄大韓民國濟州(經上海-浦東)、日本東京-成田日本福岡(經上海-浦東)、日本名古屋-中部(經上海-浦東)、緬甸仰光緬甸曼德勒澳大利亞雪梨
中國 中國南方航空港澳台:中華民國臺北-桃園中華民國高雄香港香港澳門澳門

亞洲:大韓民國首爾-仁川日本大阪-關西日本東京-成田日本名古屋-中部越南胡志明市泰國曼谷-蘇凡納布阿拉伯聯合大公國杜拜

歐洲:土耳其伊斯坦堡俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃英國倫敦-希斯洛義大利羅馬-菲烏米奇諾

美洲:美國舊金山美國紐約-甘迺迪

中國 中國國際航空澳門澳門泰國清邁
中國 春秋航空日本大阪-關西
中國 烏魯木齊航空新加坡新加坡日本名古屋-中部
中國 吉祥航空日本大阪-關西
香港 國泰港龍航空香港香港
法國 法國航空法國巴黎-戴高樂
大韓民國 大韓航空大韓民國首爾-仁川
日本 全日空 日本東京-成田
日本 春秋航空日本 日本東京-成田
越南 越捷航空越南峴港
新加坡 酷航新加坡新加坡
泰國 泰國亞洲航空泰國曼谷-廊曼泰國普吉
泰國 泰國獅子航空泰國曼谷-廊曼
柬埔寨 瀾湄航空柬埔寨西哈努克市柬埔寨暹粒市
馬來西亞 亞洲航空X馬來西亞吉隆坡
馬來西亞 亞洲航空馬來西亞亞庇
馬來西亞 馬印航空馬來西亞亞庇
印度尼西亞 三佛齊航空印度尼西亞丹帕沙
印度尼西亞 獅子航空印度尼西亞丹帕沙

貨運航線[編輯]

全日本空輸一架波音767貨機降落在天河機場
航空公司目的地
中國友和道通航空印度孟買[54]印度新德里印度清奈[55]日本大阪-關西盧森堡盧森堡[11]比利時比利時[56]上海-虹橋深圳北京-首都重慶青島大連[57]
中國中國郵政航空西安南京長沙成都石家莊廣州北京上海-虹橋[58]
中國順豐航空新加坡新加坡日本大阪-關西大韓民國仁川[59]鄭州深圳[60]
中國奧凱航空日本大阪-關西[61]
英國 CLA航空英語CargoLogicAir英國倫敦荷蘭阿姆斯特丹
比利時 ASL比利時航空比利時列日
美國 Sky Lease航空英語Sky Lease Cargo美國達拉斯美國洛杉磯
衣索比亞 衣索比亞航空衣索比亞阿迪斯阿貝巴

以上內容參考武漢天河國際機場出港航班查詢武漢天河機場客貨運航線介紹

144小時過境免簽[編輯]

2019年1月1日起,武漢天河國際機場口岸正式實施144小時過境免簽政策。全球共53個國家的公民,持本人有效國際旅行證件,以及144小時內已確定日期及座位、由武漢天河國際機場出境前往第三國(地區)的聯程機票,可以於機場口岸申請144小時過境免簽。獲准過境免簽的外國人士,自入境的次日零時起,可在武漢市行政區域停留最多144小時。

適用144小時過境免簽的國家如下:

未來規劃[編輯]

四期工程[編輯]

根據國務院印發《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》,將打造12個國際性綜合交通樞紐,其中包括武漢。明確天河國際機場要擴建,主要建設內容包括T4航廈、衛星廊廳、第三跑道、第四跑道。到「十三五」時期末,天河機場旅客吞吐能力將達4500萬人次。[62][63]

參考文獻[編輯]

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參見[編輯]

外部連結[編輯]