Harry Mak 形象民心盡失，斂財公司！

Sung Note 新巴等「執笠」都得㗎喇（佢個專營權去到 2023年），城巴都好啲，但係喺 2003年之後已經「走下坡」，近年更加「急跌」，我指服務質素，當然想同九巴競爭方面先「暫時顯得」佢好似好啲，不過都係假象嚟。

Harry Mak 城巴目前即使今次同明年加兩次價，大部份收費仍然平新巴大半。。感覺屎水完全冇心搞好過去新巴收費貴過城巴的問題：有個別路線更拉遠左好多。。好像720，720p,722告士打道分段去中環要4.70,但城巴780，788只需4元！相差0.7。。而82要4.70,但85只需4.30,收費完全拉遠晒。

Sung Note 其實我認為巴士公司加價，唔可以單純喺「公司」同「專營權」嚟劃分加價標準，應該要考慮埋「過海線」同「非過海線」喺入面，非過海線一般相對嚟講比較平，過海好貴！如果純粹城巴加多於新巴，喺流水線的確可以拉近同新巴嘅差距，但係過海線就會出現城巴比新巴貴嘅現象（雖則唔明顯睇到）。

不過講到分段收費，呢個問題九巴嚴重好多！新巴同城巴係兩間公司，當然有唔同嘅收費結構，但係最基本都要同公司路線嘅分段收費必須要統一。

Harry Mak 暫時新巴2，2a同城巴77，99的銅鑼灣同北角分段唯一同新巴2，2a同價4.70..其他都越拉越遠！

Sung Note 此終新巴同城巴係兩間公司，分開兩個專營權，收費都好難遷就，除非將成個港島巴士線睇收費，否則佢哋咁樣批加價，都係以「專營權」做單位，顧得一邊顧唔到另一邊。

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