【汽車小知識】電趟門點解咁易壞？ 話你知3個常見的錯誤操作

汽車的電趟門也發展了超過20年。於眾多汽車部件中，出事率相對較少，但某些車主買入新車不久後，電趟門便出現了毛病，這可能與使用習慣有莫大的關係。

要了解電趟門會出現的問題，就要先從結構着手。相比起傳統車門，電趟門結構相對較複雜，包括車門、車窗、膠邊、上中下軌道、前後鎖扣，通常設有三種馬達及四組鋼纜，亦有黑盒管理電趟門操作，重量相當；而在斷電期間，電趟門仍可維持手動操作。

現今電趟門設計非常注重安全，首先是當油缸蓋打開入油時，於車內按掣，電趟門將不會有反應。而鎖上中央鎖後，乘客及司機都不能操作；其次是行車期間電趟門亦不能開關。另外當乘客席玻璃關閉時，電趟門是可以開盡；但當乘客席玻璃打開時，開啟闊度會小三分一，原因是基於安全，慎防車內或車外人士，可伸手觸及機械組件而被夾傷。而現時所有電趟門都有防夾功能，若關門碰到障礙物會自動彈開，其實感應器就是藏於膠邊後，換言之當發現膠邊出現損毀，防夾功能便有可能失效，務必要注意。

一般來說，電趟門的確相當耐用，但一些不正確的使用方法，的而且確會加速電趟門老化。例如車門開啟中而未完全開盡又突然關門，或是關門中而未完全關閉時，又突然間打開車門，便會令馬達及齒輪組突然間要承受很大的扭力變化，從而加速電動部份的組件老化。駛上行人路壆時要盡量避免開關電趟門，原因是配有電趟門的通常都不是高性能車，車架剛性及硬度都有限，若長期於受力不平均下使用電趟門，有可能令車架出現輕微扭曲，久而久之開閂門便會出現響聲。另一個要留意的地方是，於斜路及車頭向下時打開電趟門，馬達除了要承受車門重量外，更要額外承受更多地心吸力，馬達負荷大幅增加，久而久之便會加劇馬達的損耗，耐用性亦會降低。

想電趟門耐用一點，日常可多留意路軌，檢查有沒有積聚泥塵甚至樹枝，因為都會影響電趟門操作及產生響聲。同時亦要多留意電趟門有沒有雜音，例如轟轟聲或吱吱聲，若越來越頻密的話，便代表電趟門的結構開始出現問題，最好及早返廠檢查。

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國
編輯：蔡瑞燕