編按：

這是我們一位資深空服員的投稿。

聽說新任謝董事長昨天首度到華信公司視察，

發現『華信員工制服怎麼跟華航一樣喔？』，感到很驚訝。

對，您看不出來，我們領華信的薪水，做華航的櫃臺，維持華航的門面。

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其實不是很喜歡在fb上講太嚴肅的話題，但這次...(文長慎入)

在15年前離開護理工作踏進航空業，一直秉持不管做什麼就要像什麼，凡事問心無愧、默默地和大部份空服員一樣，在崗位上做好份內的事與團隊合作完成每一趟任務。

常常客人的鼓勵和讚美，即使下機簡短的一句"謝謝你們，辛苦了!"都可以讓我深受感動，且因我們公司不大與同事間相處愉快，也維持了我這麼多年對工作的熱情。

曾有客人在服務完下降前，雙手握住我的手說："妳一定是一個非常好的人"或"妳是我看過最有服務熱誠的空服員之一"...所以這十幾年來收到的讚揚和書面獎勵真的是厚到當隔熱桌墊。(沒有不敬，已供奉)

剛進公司也因有護理背景及護理師證照而受到"重用"，取得講師及急救訓練證照，協助訓練新進同仁及每年全體空服員急救複訓，認真上著每堂僅 100元費用的課程(當時急救課程，公司請外面人員行情是每堂1600元，有提出自己無意願但被拒絕，仍持續上了好幾年=幫公司省了不少錢)

也記得當年SARS發生時，義不容辭自願擔任包機任務，身上套了快10層防護裝備運送負壓隔離艙病患，因為我就是一個熱血，不願看到人痛苦，希望病人都能得到良好醫療照顧的人。(護理人員的特質大多是如此)

寫到這裡，可能已經有朋友看不下去....好像這根本就是來吹捧自己的！(其實是希望曾經對公司算有點貢獻的我，能用自己有限的力量來說些話)

這次我們要站出來為自己權益發聲，華航前輩們罷工確實是激勵了我們，一直以來華信是華航百分之百子公司，董事長也是官派同一位。但長期以來油價不管漲與跌公司都說我們不賺錢，是賠錢公司，要我們共體時艱，有一年即使華航賠一億2千萬，我們華信賺3千萬，年終獎金還是不能領比華航多(據了解就是不能領得比母公司多)，當然我們也曾經沒有年終獎金。

華信與華航同一個737-800機型，在我們以前不管飛緬甸仰光、日本北海道、泰國清邁、芭達雅、關丹、塞班、宿霧...等等都是派遣 " 4名 " 後艙組員服務168名旅客。(有商務艙是158名)

但同一機型，在華航卻是派遣 " 6名 " 後艙組員，公司的說法是合法派遣，所以我們一直是四個人在打六個人的工。(飛機上工作叫=打工)，時間壓力和工作量可想而知，常常是沒時間吃飯上廁所，因此得膀胱炎和胃病的同仁一堆，曾在外站還帶學妹去掛急診，仿佛重回護理工作現場般的忙碌。

現今所有航空公司飛國際線都會有每日零費(perdium)每小時2美金(以上)。華航飛接駁機從桃園國際機場到高雄國際機場，組員有領這2美金，所以算是國際線。換成我們華信飛同一航線perdium卻是0元(你沒看錯，就是0元手機的0)，而公司說這是國內線，而這樣我們也飛了好多年，一直爭取到去年才開始承認並給這2塊錢！(以前的當然沒有補回來)

雖然現在738機型公司已增加為空服5名派遣，但台中-香港線仍常因人力不足為由，僅派遣4名組員卻要飛香港4個落地...寫到這裡真的要落淚了，以上這就叫做"同工不同酬"甚至是"加倍工不同酬"。

目前我們除了飛國內還有國際，常是國內國際串者著飛，舉例：台中-馬公一個來回後再飛大陸共4趟；高雄-花蓮回來再飛高雄-仁川共4趟。先不管從國內到國際線這段路拉行李+通關+打工累不累，因為很多人會說這是你們的工作，或不爽可以換公司...

但事實是，一直以來，除了去年等了16年才調高我們空服飛行加給70元外，可以說我們幾乎是業界薪資最低，與工作量無法成正比的一群，連華信地勤人員到華航支援做同樣的工作卻也是同工不同酬，華航罷工後，有些站在櫃台被客人罵的也是我們華信去支援的地勤同仁，而機師和維修飛機的機務同仁也是，華航來華信受訓的飛行員大約25名，我們公司卻支付相當於40個華信機師的薪水給他們；機務同仁的隨機津貼更是比華航機務少了好幾倍，這都是身為華信一份子無奈與不滿的地方...為什麼這些我們都要默默承受，常有人說"誰叫我們是二媽生的"，或"因為你們是阿信航空啊"？!

空服員和護理一樣都是人命關天的工作，重申我們在機上不是只有倒飲料、發餐，更重要是緊急狀況：急救、失火、失壓、緊急迫降...等發生時的應變和處理。但經過華航罷工後，或許有朋友不以為然或輿論有不同聲音，我們都尊重，畢竟自己的工作環境真的只能自己救，只要大家「團結」起來!!!要相信自己有改變的力量，最後期待公司能有善意回應，我們真的不希望走上合法罷工的那條路。