暑期出遊潮，暢遊之外也必須注意風險與保障

敬愛的客戶朋友們：
在某次參加孩子學校舉辦的一日遊時，發生遊覽車意外事故，傷者陸續被送往醫院急救。有位妻子驚魂甫定地問丈夫：有買保險嗎？先生表示要付房租水電費，以及日常三餐等等開銷，沒有多餘的錢投保。一家三口所幸沒有大礙，但突發事故的衝擊和驚嚇，與事後再來究責補償相比，他們深刻瞭解了擁有保險的重要性。

　　車禍調解委員會成立半年了，乘客傷患陸續出院，但交警等相關單位仍在蒐證釐清肇事原因，而這些受難者本身和家屬卻得面對現實生活過日子。想想，若家庭主要經濟支柱忽然失去工作能力，該怎麼辦？此刻，大家都知道重大交通事故後，保險公司的理賠金給付速度，往往比肇事遊覽車所屬公司的賠償來得及時。

　　就以臺灣遊覽公司在旺季安排的行程來看，駕駛員幾乎天天超時工作，縱使交通部有規定，仍無法遏止司機過勞駕駛問題。在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班，而且天天超時。工時過長的問題，除了關係駕駛是否過勞，更牽連到遊客、司機及導遊的生命安全。

　　即便交通部有規定駕駛替換機制、多元交通運載，或調整變更行程，但真正落實規範的業者並不多，抱著僥倖心態或甘願被取締，也要賺一波觀光財的陋習未改。至今仍有不少駕駛透露，一天工作12～15小時是家常便飯，經常是凌晨就起床上工，有些行程排得相當緊湊，想好好休息都很難。究其原委，與其管制旅行業者，不如善加勸導民眾，實施旅遊預約制，採分流旅遊登記出行，一般人平日都有特休連假可以排定外出旅遊，未必要一窩蜂擠在寒暑假。

　　交通事故發生業者面對媒體質疑時，最擅長回應：很遺憾，好在遊覽車乘客和司機都有保險。而我們更在意的卻是您和您的家人是否安全。

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