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旺角东站

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旺角东

Mong Kok East
旺角东站外观,摄于亚皆老街(2021年3月)
旺角东站外观,摄于亚皆老街(2021年3月)
位置 香港九龙油尖旺区
旺角东部联运街
地理坐标22°19′18.84″N 114°10′21″E / 22.3219000°N 114.17250°E / 22.3219000; 114.17250坐标22°19′18.84″N 114°10′21″E / 22.3219000°N 114.17250°E / 22.3219000; 114.17250
运营机构香港铁路有限公司
途经线路 东铁线
站台1组完全混合式站台
股道3条
换乘交通公交车小巴
车站构造
站体类型高架车站
车站层数2层[1]
出口数目4个[1]
电梯2部[1]
滚梯数目8条[1]
车站色系  白色
  铬绿
其他信息
使用状态使用中
车站代码MKK[2]
历史
启用日期1910年10月1日
重建日期1969年2月12日
电气化1982年5月4日
旧称旺角火车站、油蔴地车站
营运信息
车站服务时间05:18-01:17
首班车上水:05:28
红磡:05:47
末班车上水:00:28
红磡:01:07
邻近车站
上一站 港铁 下一站
红磡
终点站
东铁线 九龙塘
位置

旺角东站(英语:Mong Kok East Station),前称旺角车站油麻地站,是一个位于香港九龙油尖旺区旺角联运街旁[3],属于港铁东铁线铁路车站,于1910年建成,是香港最早启用而仍然提供铁路服务的三个车站之一[4]

车站设计[编辑]

虽然车站属于高架车站,但是车站大部分被混凝土围封,使站台里面的人以为身处地底,不过站台南端附近并无混凝土围封,乘客可以看到站外景色。

楼层[编辑]

M 阁楼 职员专用区域、商店(快餐店)
C 大厅 出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点、卫生间
P 港铁旺角货场
1 东铁线往罗湖落马洲九龙塘
岛式站台,开左/右乘降门
2 东铁线往罗湖落马洲九龙塘
3 东铁线往红磡(尽头站)
侧式站台,开左边门

大厅[编辑]

大厅(2020年10月)
商店(2011年1月)

旺角东站内的商店有快餐店便利店面包糕饼店书店及个人护理店等。此外,站内亦有自动柜员机自动售卖机、自动照相机及电子储物柜等自助服务[5]。另外,大厅近D出入口的非付费区设会员服务站”,供乘客享用港铁友礼会的会员优惠[6]

大厅全景图(2017年7月)

站台[编辑]

1、2号站台的头等核准机(2017年10月)

旺角东站设有3个站台,以1个岛式站台及1个侧式站台排列,站台并没有屏蔽门。1号及2号站台共用同一个岛式站台,主要供东铁线北行列车之用,平日早上会有由新界开出的列车以1号站台为南行方向的尽头站,之后分别折返往大埔墟及返回东铁线的何东楼车辆段。而平峰时间亦有部分列车从红磡货场开出,在此站1号站台掉头往红磡站接载乘客。相反,部分列车从红磡站清客后开往此站1号站台掉头前往红磡货场停泊。此外,平日晚高峰时间亦会有列车从此站1号站台起载;而3号站台为侧式站台,供东铁线往红磡方向的列车之用。

旺角东站是早年兴建的车站,因此站台较窄,可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高,为了迁就不同阔度的列车驶经站台,故此列车与站台之间的空隙较大(最阔25厘米),是东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示的车站之一(另外两个是九龙塘站大学站)。

1号站台全景图(2017年10月)
2号站台全景图(2017年10月)
3号站台全景图(2017年10月)

出入口[编辑]

亚皆老街的行人通道由新世纪广场负责管理(2018年4月)

在兴建新世纪广场前,A出入口是前往亚皆老街的主要通道。但在1997年兴建新世纪广场时,建造了连接B出入口至亚皆老街的天桥,并拆除旧有的通道。工程完成后,A出入口的地位被B出入口所代替,继而被长时间封闭。直至2012年11月,港铁重用该通道(通往旺角政府合署后巷);同年12月,重新编上A出入口,其出入口指示为“政府合署停车场”,但平日甚少乘客使用。

编号 指示 图片 建议前往的目的地
出口A  旺角政府合署停车场 Exit A Mong Kok East Station 20210127.jpg 旺角政府合署停车场
出口B  旺角政府合署 Mong Kok East Station 2018 08 part2.jpg 旺角政府合署、亚皆老街拔萃男书院、神召第一小学、食物环境卫生署九龙维景酒店旺角站旺角东站交通枢纽先达广场通菜街女人街)、东华学院(旺角校园)、染布房街
出口C 洗衣街 Mong Kok East Station 2018 08 part3.jpg 洗衣街、弼街花园街通菜街金鱼街
出口D  新世纪广场 Mong Kok East Station 2018 08 part4.jpg 新世纪广场、花墟道太子道西帝京酒店园圃街雀鸟花园[7]
注︰ 设于同一层

车站艺术[编辑]

旺角东站设一组车站艺术品,位于大厅。

旺角东站车站艺术概览[8]
图片 艺术品 艺术家 位置 完成日期
Mong Kok East Station 2017 07 part1.jpg 蝌蚪机群 赵光晖 (中国) 旺角东站大厅 2010年12月

旺角货场[编辑]

港铁旺角货场入口(2009年4月)

在旺角东站1号站台旁曾经有一作为货物分流的货场,名为旺角货场(英语:Mong Kok Freight Terminal),入口设于联运街。后来因铁路货运服务萎缩而曾经空置,九广铁路公司遂以签订使用协议形式出租货场,例如曾租予嘉士伯(香港)有限公司作为物流中心,亦曾引起质疑违反批地条款[9]。两铁合并后,港铁在大闸前的“旺角货场”名称前加上“港铁”二字,货场亦名嘉士伯(香港)物流中心(英语:Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center)。现时嘉士伯(香港)已迁出,货场交回港铁运营,港铁有意用作替代停泊因沙中线工程而改建红磡货场的东铁线工程车。

利用状况[编辑]

由于旺角东站上盖设有大型的购物商场及写字楼,而附近又有花墟金鱼街旺角大球场、各间中小学校,再加上邻近的MOKO 新世纪广场连接有盖行人天桥系统接驳至弥敦道西洋菜南街一带,乃至旺角站太子站,因此本站有很高的客流量。即使如此,由于本站不设换乘功能,本站相对于旺角站和太子站而言甚少出现挤逼情况。

虽然名称及位置上与邻近之旺角站十分相近,但往返各两站之车程票价有一定差距,亦出现短程比长程贵之情况,而在本站下车较经九龙塘站转车前往旺角站便宜。

本站因处于半密封设计的环境,也没有安装空调,通风不足长期受到诟病。[10]

接驳交通[编辑]

旺角东站交通枢纽(夜间)(2016年1月)
旺角东站交通枢纽(日间)(2021年3月)

旺角东站平台建有旺角东站交通枢纽,方便乘客换乘专线小巴或公交车。邻近太子道西旺角道亚皆老街亦设有公交车及小巴站。此外,车站旁的新世纪广场连接旺角行人天桥系统,经行人天桥系统连接旺角一带。

接驳交通列表
港铁
公交车
专线小巴

与太子站及旺角站接驳[编辑]

旺角东站与荃湾线观塘线太子站旺角站并非正式的换乘站。两铁合并前,曾在邻近的新世纪广场港铁特惠站,鼓励乘客在本站出站,再前往旺角站或太子站换乘港铁,以减轻九龙塘站的负荷,惟该港铁特惠站已随两铁合并而于2008年取消。乘客若在两站间换乘,无论使用八达通还是单程车票,均会当作两段车程处理,而使用单程车票需重新购买车票。市民可途经旺角行人天桥系统或经亚皆老街步行约10分钟即可到达旺角站;而经弼街西洋菜南街步行约8分钟即可到达太子站。

历史和事件[编辑]

两铁合并前的2号站台(2007年8月)
两铁合并前的车站大厅(2007年8月)

命名、启用及第一次更名[编辑]

旺角东站最初称油麻地站[11][12],与现时旺角东站的位置相同[13][14],于1910年随九广铁路(英段)通车启用。1969年,站名由油麻地站更改为旺角车站(英语:Mong Kok Station[15]

重建[编辑]

1980年代,为配合九广铁路电气化,旺角东站(前称旺角车站)原址重建,成为现时的样貌,临时站台设于原址的南方。

翻新及扩建[编辑]

为配合新世纪广场落成,旺角东站曾于1997年进行过一次翻新及扩建工程,将整个大厅及站台翻新。

第二次更名[编辑]

2007年12月2日随着两铁合并,为免与位于弥敦道的旺角站产生混淆,于是更名为旺角东站,惟车站代号仍为MKK,并不是MKE。

扩建计划(已搁置)[编辑]

车站有预留发展区

两铁合并前,九广铁路公司曾经研究重建旺角东站,顺带扩建新世纪广场等现有设施。当时九铁预料重建后的车站将会位于现址南面,更接近旺角市中心及位于弥敦道旺角站,但是计划一直被搁置。

车站翻新[编辑]

翻新站台[编辑]

翻新后的站台(2017年3月)
所有站台现已完成地板翻新工程(2017年8月)

两铁合并后,港铁公司翻新东铁线各站台,以遮掩车站残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色,并加入花的代表,为站台横梁及柱子翻上站台配色的油漆,贴上印有车站主题花的图案、车站附近/主题建筑物/街道、车站名书法字的墙纸,加设/更新直立站牌,线路图,指示牌,告示等等。此站配色为深绿色,主题花为莲花,街景为女人街。

翻新大厅[编辑]

港铁公司为了迎接东铁线(前称九广东铁)运营百周年,决定为各个东铁线车站进行翻新工程,并且以融入大自然的设计建筑概念,翻新各座车站。旺角东站的大厅翻新工程获得优先进行,工程包括大厅地板及墙身翻新,天花板采用特色环形通花吊饰设计,并且使用更多石材,改为木色线条设计,又将名为“蝌蚪机群”的艺术品悬挂在天花下,9条蝌蚪有如行驶中的东铁线列车般。与此同时,车站引入更多自然光,降低乘客对车站原有建筑物料──金属的感受。二楼改以蓝色玻璃造出天花波浪,让乘客仿佛置身于海洋。此外,亦有兴建更多商店,部分售票机改为入墙式、重置客务中心(包括降低柜台,方便伤残人士)及加建卫生间,以腾出更多的大厅空间[16];B出入口亦有改建,整个工程于2012年1月26日竣工[17]

旺角东站有车站助理督导员阻止铁路迷拍摄事件[编辑]

在2019年6月26日,有铁路迷在东铁线旺角东站一号站台(往罗湖/落马洲方向)进行拍摄列车时,遭一名兼职车站助理督导员出言及出手阻止,相关铁路迷认为对遭此无理对待,感到十分不快,并于2019年6月27日组织多达十一名铁路迷一同前往该站拍摄列车。 而该名车站助理督导员虽有尝试组织下属前往阻止,最后却不了了之。 事件在铁路迷界中,可谓成为一时佳话。 事情详细:[1][2][3]

反修例示威遭到破坏[编辑]

2019年11月10日,旺角东站遭到反修例示威的破坏,出入闸机、增值机、广告牌和客务中心等都遭到破坏[18]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 旺角東站位置圖 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 编号取自前九广铁路时期站名Mong Kok (KCR)。
  3. ^ 二零一一年區議會選舉油尖旺區選區分界地圖 (PDF). 选举管理委员会. [2011年6月22日] (中文(繁体)‎). 
  4. ^ 另外两个车站则为沙田站粉岭站
  5. ^ 車站商店搜尋-旺角東站. 港铁. 港铁公司. [2020年2月29日] (中文(繁体)‎). 
  6. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港铁网页. 港铁公司. [2016年9月26日] (中文(繁体)‎). 
  7. ^ (此出口配合新世纪广场,开放时间为07:00-23:00)
  8. ^ 車站藝術建築-蝌蚪機群. 港铁. [2020-02-15]. 
  9. ^ 九鐵變相租兩貨場地疑違例. 太阳报. 2002年11月29日 [2012年1月23日] (中文(繁体)‎). 
  10. ^ 港鐵紅磡站 月台如焗爐. 太阳报. 2015-08-21 [2020-04-20]. 
  11. ^ 这张1942年地图可见YAUMATI STATION的位置,即今天旺角东站的位置
  12. ^ Chapter Four: The Route. A History Kowloon-Canton Railway (British Section). 1990: 第61页 (英语). 
  13. ^ 旺角·大角咀·何文田街道詳圖. 香港年鉴. 华侨日报. 1956. (原始内容存档于2005-09-14) (中文(繁体)‎). 
  14. ^ 旺角東站街道圖 (PDF). 港铁公司 (中文(繁体)‎). 
  15. ^ Wilfrid F. Simms. The Railways And Tramways of Hong Kong. 1998 (英语). 
  16. ^ 旺角东站美化完工 《星岛日报》 2012年1月26日
  17. ^ 旺角东站翻新“蝌蚪”高悬 《星岛日报》 2012年1月27日
  18. ^ 旺角東及大窩口站等設施遭破壞 港鐵譴責行為. 头条日报. 2019-11-10. 

外部链接[编辑]