观塘线延线

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观塘线延线
Kwun Tong Line Extension
Shatin to Central Link proposal final.svg
概览
营运地区 香港九龙城区油尖旺区
服务类型地铁
所属系统港铁
目前状况营运中
起点站油麻地
终点站黄埔
技术数据
路线结构地下
路线长度2.6 km(1.6 mi)[1]
最高速度最高80公里/小时
正线数目2条
车站数目新车站2个
轨距1435毫米标准轨
电气化方式DC 1500 V 高架电缆
信号系统GEC Alsthom西门子 SACEM[注 1]、2020年起:泰雷兹-阿尔斯通香港改进型SelTrac CBTC
车辆基地港铁九龙湾车厂
使用车辆
列车编组8卡编组
运营信息
开通营运2016年10月23日,​4年前​(2016-10-23
拥有者香港铁路有限公司
营运者香港铁路有限公司
位于京士柏卫理道机房大楼,观塘线延线行车管道在其下方穿过

观塘线延线(英语:Kwun Tong Line Extension)是香港铁路有限公司已完成的铁路工程项目,工程将观塘线油麻地站向东南延伸,全程长度约2.6公里,设2个新车站──何文田站黄埔站;而何文田站会与未来的屯马线交汇。项目于2011年7月25日动工建造[2],延迟逾年后,终于2016年10月23日通车[3]。何文田站及黄埔站更是整个观塘线首两个侧式月台设计的地底车站。此路线服务何文田老龙坑红磡黄埔一带的市民及居民。通车后,由油麻地站来往黄埔站只需5分钟,比巴士及小巴节省15至20分钟。

值得注意的是,观塘线延线是使用1435毫米的标准轨建造,而并非现在使用的1432毫米轨距。但两者可以互通使用。

历史[编辑]

黄埔自动轻便运输系统”是前九广铁路原先计划作为辅助沙中线方案的轻轨铁路系统,全长1.6公里,主要是连接港铁红磡站黄埔花园一带,整个系统分为“红磡站”、“黄埔站”和“黄埔北站”,是类似新界西北部轻铁的系统。[4][5]

2002年12月,地铁公司(今港铁)建议把观塘线从油麻地站向东延伸,经何文田黄埔,取代九广铁路公司在黄埔花园建造自动捷运系统的计划[6]

随著两铁合并,观塘线延线计划可望落实,行政会议已经于2008年3月批准港铁公司对观塘线延线进行进一步规划及设计[7][8]。按当时的计划观塘线油麻地站开始,途经加士居道及穿过公主道,中途在位于老龙坑山谷道邨的地底设置何文田站,然后经过漆咸道北差馆里进入黄埔区,并于德安街戴亚街作为选址。

2009年7月,港铁公司展开观塘线延线第二阶段公众谘询,并公布观塘线延线的修订方案,修订后油麻地站至何文田站的路线稍为南移然后从何文田站穿过漆咸道北,沿芜湖街德民街,伸延至德安街的黄埔站[9]

2009年11月27日,港铁公司在宪报刊登观塘线延线铁路方案,从现有油麻地站延伸,增设何文田及黄埔两个新站。乘客可于拟建的何文田站转乘将来的屯马线。该延线为全线于地下行走的铁路,将为老龙坑、红磡及黄埔一带的居民提供便捷的铁路服务,从而减轻西九龙走廊前往红隧九龙湾之交通压力。2010年6月25日,港铁观塘线延线铁路方案的修订建议刊宪,并已获批。

2011年5月18日,行政会议批准观塘线延线的财务安排,政府将山谷道邨地皮交予港铁发展何文田站上盖物业作为补贴,令这个耗资53亿港元的铁路于2011年6月2日动工。

2011年7月25日,港铁公司于何文田站举行观塘线延线动工典礼,并且随即展开建造工程。[2]

2015年工程滞后,在原定完工时间仍无法启用。

2016年9月21日,港铁召开记者会,确认观塘线延线于2016年10月23日通车[10]

2016年10月21日,港铁宣布在红磡家维邨商场地下高层将增设“港铁特惠站”,乘客使用八达通拍卡后,到何文田、黄埔站乘港铁,可获2元车费减免。但若乘客在该特惠站拍卡后到其他车站入闸,就不能享有相关优惠。 [11]

2016年10月23日,观塘线延线通车。[12][13][14]

建造[编辑]

观塘延线于2011年7月25日启动工程[2],当中大部分行车隧道皆以钻爆方式挖掘,碍于油麻地站的日常运作,附近隧道设有供电和信号系统等敏感设施,不适宜以钻爆方式挖掘。

2012年6月初起,港铁由日本引入价值两百万港元的迷你珍宝钻挖机,将距离油麻地站下层月台约400米的两条共70米长的电缆隧道扩阔作为行车隧道,以连接由何文田站延伸过来的行车隧道,工程须时18个月,其间油麻地站毋须封站,列车服务犹如平常。每日会以朝7晚7的时间进行挖掘,每日可以挖掘10立方米的碎石,预料于年半后竣工[15][16]

延迟完工[编辑]

因为观塘线延线完工时间延迟,无法达到原定2015年通车的目标。港铁解释是因为附近道路交通繁忙、施工地方狭窄,令工程滞后约六个月时间。当中因为兴建黄埔站,要避开沿途路面的道路、社区设施、地下管线及楼宇,成为工程最大的挑战。[17]

2015年2月28日明报新闻指出港铁观塘线延线工程传出“一迟再迟”。港铁消息称,由于黄埔站的月台隧道面对复杂地质变化,加上工人不足,挖掘进度较预期慢,令黄埔站或未能赶及2016年中前竣工,为避免观塘线延线通车日期再度拖延,港铁初步构思仿效西港岛线局部通车的安排,2016年中观塘线延线会如期启用,但先启用何文田站,之后才启用黄埔站。

2015年11月15日星岛日报引述运输及房屋局局长张炳良发言,观塘线延线现时整体工程完成约近九成,预计在2016年约第三至第四季度通车。[18]

2016年2月18日苹果日报引述运房局指观塘延线所有车站结构工程已于去年底完成,路政署认为下半年第三至第四季度通车目标可行。[19]

影响[编辑]

沿线店铺租金上升[编辑]

黄埔及老龙坑内的店铺业主表示,观塘线延线通车后必定会加租。有食肆在2015年续租时,租金由13,000港元大幅上调至33,000港元,日后经营更困难。

小巴线的士客量减少[编辑]

交通业界认为观塘线延线通车后,小巴及的士难与港铁竞争。香港九龙新界公共专线小型巴士联合总商会估计区内小巴将会骤减近40%,会有不少司机面临失业。[20]

在通车后首个工作日,黄埔站附近开出的小巴线,客量比观塘线延线通车前相比,减少了25%[21]

巴士客量减少及削减服务[编辑]

不少巴士路线与港铁重叠,在铁路通车后客量减少,其中212线途经旺角、油麻地及黄埔花园,在港铁通车后原只建议削减班次,但因该路线途经加士居道的塞车问题依然如故,并无随铁路通车得到改善,使客量下跌的情况比估计严重得多,故在2017年7月1日起取消。

车站及接驳路线[编辑]

车站套色及名称 所在区域 车站接驳 启用日期
观塘线延线
油麻地 油尖旺区 荃湾线 1982年4月26日[TWL]
何文田 九龙城区 屯马线[TML] 2016年10月23日
黄埔
附注

TWL 由于观塘线现时行经此路段属荃湾支线项目的新建路段,故是以荃湾线的启用日期作准。

TML 西铁线将连接兴建中的沙中线(启德至红磡段)和现有屯马线一期,成为屯马线,预计在2021年第三季或年底落成。

客量[编辑]

运输署公布观塘线延线通车后首五星期客量,平均为10.7万人次,仅为预期的18万人次的六成。[22]

参阅[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 觀塘線. 香港特别行政区路政署. 2017年1月27日 [2017年5月17日]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 港鐵觀塘綫延綫建造工程展開 (PDF). 港铁. 2011年7月26日. (原始内容 (PDF)存档于2016年4月12日). (繁体中文)
  3. ^ 觀塘延線今通車 黃埔人:等了32年. 星岛日报. 2016年10月23日. 
  4. ^ 2004年2月16日立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会-九广铁路沙中线方案第33页
  5. ^ 九龙城区议会交运会讨论文件(32/09 号)
  6. ^ 沙田至中环线及地铁观塘线延线(立法会THB(T)CR 10/1016/99号文件)附件F,2008年3月11日,运输及房屋局
  7. ^ 沙田至中环线及地铁观塘线延线(立法会THB(T)CR 10/1016/99号文件),2008年3月11日,运输及房屋局
  8. ^ 沙中线及观塘延线开展进一步规划及设计(附短片),2008年3月11日,香港政府新闻公报
  9. ^ 九龙城区区议会观塘线延线区议会谘询文件港铁公司,2009年7月
  10. ^ 港鐵觀塘延線下月廿三日通車. 香港商业电台. 2016年9月21日. 
  11. ^ 觀塘延線周日通車 紅磡設特惠站嘟卡減2元車費. 头条日报. 2016年10月21日. (原始内容存档于2016年10月23日). 
  12. ^ 觀塘延線今通車 黃埔人:等了32年. 星岛日报. 2016年10月23日. 
  13. ^ 观塘延线今晨通车 铁路迷捱眼瞓候头班车,东方报业集团网站,2016年10月23日
  14. ^ 港铁观塘延线通车 首班车甫开煞停乘客险跌,东方报业集团网站,2016年10月23日
  15. ^ 珍宝钻挖机打通观塘延线 《星岛日报》 2012年6月1日
  16. ^ 观塘延线施工 引入迷你钻挖机 《明报》 2012年6月1日
  17. ^ 港铁工程全将延迟 南港岛及观塘延线推半年《南华早报》2014年06月12日
  18. ^ 港铁六年后覆盖七成居住人口
  19. ^ 高铁遭索偿233亿未解决
  20. ^ 观塘延线通车 恐送食肆一程 的士小巴陪葬 on.cc 2016-08-19
  21. ^ 东方日报-观塘延线开通抢客 黄埔绿Van生意跌20%
  22. ^ 观塘线延线客量不似预期少40% 区议会促增特惠站

外部链接[编辑]


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