此回參與集體評比的 7 款國產與進口中型運動休旅車款中，車身長度突破 4,600mm 僅有 Mitsubishi Outlander 一款車型，Peugeot 3008 以及Škoda Karoq 皆未超過 4,500mm。車寬部分以 Honda CR-V 的 1,855mm 最為突出，車高則是 Nissan X-Trail 的 1,749mm 最高，但並未突破 1,800mm。

Honda CR-V 的 1,855mm 車寬最為突出；最長的 Mitsubishi Outlander 車身長度突破 4,600mm；車高則是 Nissan X-Trail 的 1,749mm 最高，但並未突破 1,800mm。

椅面長寬大小影響後排舒適，全景天窗設計決定頭部空間

擁有最突出軸距成績為 X-Trail，而緊追在後者則是甫於國內推出新年式車款的 Mazda CX-5，兩者軸距尺碼為 2,706mm 與 2,700mm，不過後排腿部乘坐空間最為搶眼的則是軸距 2,660mm 的 CR-V；以筆者 177 公分身高、加上較寬大的肩膀為例，後排座椅的膝部空間表現最出色者，乃是 CR-V 的 22 公分；在椅面寬度與長度部分，同樣也是 CR-V 擁有最大的尺碼。就乘坐空間與腿部支撐來說，表現相當不錯。

X-Trail 擁有最突出軸距成績，膝部空間表現優異，不過後座椅坐姿設定較高，頭部空間僅有平均的表現。

受惠於方正的乘坐空間設計，以及未搭載天窗，CX-5 頭部空間表現也繳出優異的成績。不過受限於後座中央座椅椅面設計，3 蔚成乘坐之坐姿略顯尷尬。

後排腿部乘坐空間最為搶眼的則是 CR-V；以筆者 177 公分身高、加上較寬大的肩膀為例，後排座椅的膝部空間表現最出色者，乃是 CR-V 的 22 公分；在椅面寬度與長度部分，同樣也是 CR-V 擁有最大的尺碼。就乘坐空間與腿部支撐來說，表現相當不錯。

寬大的車室空間與靈活的空間運用是 SUV 的優勢，多數車款在後排實際乘坐 3 位成人時並不會感到擁擠。椅面尺寸與膝部空間表現最出色的 CR-V，在擁有最大車寬的優勢下，實際表現也最為出色，3 位成人並不須「喬」坐姿，便可舒適靠在椅背上。

Outlander 在天窗設計上，留給後座頭部較多空間，膝部空間表現在平均範圍內；乘坐 3 位成人時，也難免要「喬」出舒服的坐姿。

Karoq 則是擁有最低的坐姿設定，不過較短的車長與軸距設定，加上擁有餐桌設計，膝部空間對成人來說最為侷促。後座乘坐 3 位成人時，較小的乘坐空間寬度也讓舒適性打折扣。

Peugeot 3008 車長未超過 4,500mm，不過軸距仍有 2,675mm 的水準，加上內凹之前座椅設計，膝部空間在可接受範圍。後座乘坐 3 人則明顯侷促。

X-Trail 雖然擁有最高的車高設定，不過由於車身離地高較高，加上後座座椅坐姿也較高，頭部空間僅有平均的表現，不過膝部空間仍有 20.5 公分的優異表現。頭部空間表現優異的 Mazda CX-5、Outlander 受惠於方正的乘坐空間設計，Karoq 則是擁有最低的坐姿設定，乘客上下車也較方便，不過前座後方的餐桌設計，則犧牲了後座乘客的膝部空間。

多數車款皆有後座椅背傾角可調的設計，Outlander、X-Trail 與 Karoq 更可前後滑移，增添空間使用方便性；同時 Outlander 也是唯一提供 7 人座車型選擇的車系。

Kuga 因全景天窗設定，在標準坐姿下的的頭部空間最窄小，須將身體向後仰才得有較舒適的空間。膝部空間表現則落平均範圍內。乘坐 3 位成人時則略為感到擁擠，需要互相「喬」坐姿。

而 CX-5、Outlander 與 X-Trail 在乘坐時雖需要調整一下坐姿方可靠在椅背上，但也同樣擁有不錯的空間與舒適度。Kuga 受限於最小椅面寬度、3008 與 Karoq 則是車身尺碼較小，三者在空間表現上較侷促，其後排空間的 3 位成人肩膀需要前後錯開，方能同時安座於後排。

後箱方正平整程度，就用「紙箱測試」見真章！

行李容積部分，就原廠提供的行李廂容積數據看來，CX-5 表現最為出色，基礎具備了 615 公升的行李廂容積。而在本次集評中，U-CAR 試車組引進紙箱測試方式，以民眾常用之 3 種不同大小之快遞紙箱，來看車輛行李廂的容積大小與方正度。詳細測試方式如下：

1. 後座椅以標準坐姿設定，不特別前後移動與打直。（Outlander 將第 3 排座椅打平）
2. 將紙箱以大→中→小的順序放入，若大型紙箱放不下，便放中型的，再放小型的。不限放入方向。
3. 測試標準，以大、中型紙箱測試行李箱方正程度，若可放入最多大型紙箱，其行李廂便最為方正、排序標準其次為中型紙箱。
4. 若有可利用之零碎空間，以小型紙箱放入測試。

透過以上測試方式，期望能在原廠之行李容積數據外，提供讀者更生活化且具像化的行李箱空間表現方式。不過，受限於小紙箱數目（僅購入 8 個），若有不足的部分則是由文字補充。

Kuga 可放最多大紙箱、方正性最佳，CR-V 後廂最大

實際依照訂定之標準擺放，在此紙箱測試中，可放入最多大型紙箱、後廂方正性表現最佳的為 Kuga，雖然行李廂數據未最突出，但恰好的寬度設計與方正的尾部線條，讓 Kuga 成為唯一可擺放 6 個大紙箱的車款。

後廂方正性表現最佳的為 Kuga，雖然行李廂數據未最突出，但恰好的寬度設計與方正的尾部線條，讓 Kuga 成為唯一可擺放 6 個大紙箱的車款。剩餘的空間經比對，還可放入 12 個小紙箱。

而在此測試中，可放入最多公升數的紙箱、行李廂容積最大的則是 CR-V，在 5 大箱外，可放入 4 個中紙箱；並在用盡 8 個小紙箱後，試車組比對，還可再放入 11 個小紙箱。加上最低的後廂入口離地高，在載物方面，CR-V 後廂空間表現最亮眼的車款。

可放入最多公升數的紙箱、行李廂容積最大的則是 CR-V。在 5 大箱外，可放入 4 個中紙箱；並在用盡 8 個小紙箱後，試車組比對，還可再放入 11 個小紙箱。

CX-5 同樣擁有流線的尾部線條，不過後廂寬度較大，格局也方正容易置物，可剛好放入 5 大 3 中 8 小的紙箱。

能放入多個中紙箱的還有原廠容積數據最佳的 CX-5 與 X-Trail，不錯的方正性表現，也代表大型物品要放置的難易度也較低。而全部車型都有 5 大箱、1 中箱、8 小箱以上的表現，對應一般家庭出遊的行李空間需求皆不成問題。

X-Trail 雖然後廂造型較為渾圓，不過有著不錯平整性與平均的高度設計，可輕鬆應付 5 大 2 中 8 小的紙箱（可另放入 4 小紙箱）。

Outlander 後廂在本次紙箱測試中。可放入 5 大 2 中 8 小；但再放入大、中紙箱後，零碎空間不算方正，因此擺放的方式較凌亂。此外，還有空間再放入 1 個小紙箱。

雖然尾部線條較流線，但 3008 立體的後擋設計，讓其在 5 大 1 中 4 小外，還可在後擋附近放入 4 個紙箱。不過經比對未能再放入其他小紙箱，其能放入的紙箱容積最小。而 Karoq 的後廂寬度在本次紙箱測驗中較尷尬，實際操作雖不窄，但在放入大型物品時，擺放格局較不平整。但仍繳出了具水準的 5 大 1 中 8 小表現，另比對後，可再放入 4 個小紙箱。

雖然尾部線條較流線，但 3008 立體的後擋設計，讓其在 5 大 1 中 4 小外，還可在後擋附近放入 4 個紙箱。不過經比對未能再放入其他小紙箱，其能放入的紙箱容積最小。

Karoq 的後廂寬度在本次紙箱測驗中較尷尬，實際操作雖不窄，但在放入大型物品時，擺放格局較不平整。但仍繳出了具水準的 5 大 1 中 8 小表現，另比對後，可再放入 4 個小紙箱。

雖多為頂規車型、並全數配備 ACC，駕駛輔助配備仍有差異

此回的 SUV 集體評比中，測試車款除售價 132.8 萬元的 Peugeot 3008 BlueHDi Active+為車系中堅外，其餘都是各車系中的頂規戰力，配備多數為車系最豐富者，價格帶皆位於 110 萬至 125 萬元的級距之間。同時，由於本次集評鎖定之有搭載 ACC 車距維持巡航系統之車款，因此全數具備此一駕駛輔助功能。

本次集評也有針對各車的 ACC 功能，進行詳盡的實測比較，可見「[ 集體評比 ] 國產與進口 SUV—ACC 車距維持巡航系統篇。」

Honda CR-V 1.5 S 車型有國產 SUV 中唯一的 TFT 彩色液晶儀表，中控多媒體也支援倒車顯影功能。不過 LaneWatch 盲點監視系統僅能透過右側照後鏡下方鏡頭，將畫面顯示於螢幕，並未有兩側聲音警示的功效（需透過售後選配）。

在安全與駕駛輔助方面，本次集評車款全數皆有搭載 6 具以上氣囊，其中 Kuga、Outlander 與 Karoq 更多了駕駛膝部的第 7 具氣囊。而雖然全部車款皆搭載 ACC 車距維持巡航系統，不過在其餘先進駕駛輔助配備部分，則有不同的配置。如 CR-V 的 LaneWatch 盲點監視系統，但其僅能透過右側照後鏡下方鏡頭，將畫面顯示於螢幕，並未有兩側聲音警示的功效。

不過在主動安全部分，全數車款皆搭載預警式煞車輔助，為行車安全增一分保險。而方便性高的倒車攝影也是全數搭載；不過環景攝影、自動停車輔助兩配備則分別是 X-Trail 與 Kuga 才有的配備。

基本外觀與舒適型配備均齊，各車配備堆疊展現不同特色

車內舒適型配備的部分，包括像是雙區恆溫空調系統、後座出風口都是 Karoq 所擁有的配備，而中央娛樂系統則是採用 8 吋螢幕主機，具有 Smart Link+套件，可連接 Apple CarPlay 等。後座的餐桌與 VarioFlex 可拆卸式座椅則是獨門配備。

在外觀配備部分，多數車型皆導入 LED 頭尾燈，方便使用之感應式頭燈也全數列為標配；輪下之鋁圈除 CX-5 與 3008 採用 19 吋與 17 吋外，其餘車型都為 18 吋配置。駕駛與舒適部分屬於全數車型皆搭載的重點配備還有 Keyless、Push Start 以及後座出風口，皆屬此級距消費客群注重的配備。

新一代 3008 將諸多車輛繁複的設計機能皆整合至中控台上方的 8 吋彩色螢幕，下方則具備 7 個按鍵，讓駕駛者可以更快速、直覺得進入所需要的控制頁面。同時，3008 也擁有全數位儀錶的設計。

CX-5 呈現紮實的座艙質感，另外，對於車內設計與質感表現，新世代 CX-5 也較舊款車型取得明顯進步，並搭載有單片 CD 播放的 Bose 音響系統，10 支喇叭的設定更是集評車款之最。CX-5 也是唯一擁有 HUD 抬頭顯示器配備的車款。

在內裝配備設定上，CX-5 擁有單片 CD 播放的 Bose 音響系統，10 支喇叭的設定更是集評車款之最。儀表板上方處的 HUD 彩色抬頭顯示器，從原先的鏡片投影式、改為整個顯示在前擋處。

雖然本次集評召集多數車系的頂規戰力，不過各品牌的細部配備堆疊設定仍有不同。如 Kuga 雖搭載 LED 頭燈，卻有搭載自動切換遠光燈、與唯一的主動轉向功能。自動啟閉尾門雖然已是多數車款的標準配備，不過腳踢式功能在 Karoq 上則是屬於選配件。

Kuga 雖僅搭載 HID 頭燈，卻有搭載自動切換遠光燈功能。此外，Kuga 也是集評車輛中唯一搭載 APA 停車輔助系統的車型。Sync 3 系統有著連接 Apple CarPlay 的機能，並附有單片 CD 播放功能。

此外，除 Outlander 將觸控式多媒體系統列為選配外，其餘車系皆搭載具大尺寸中控螢幕的影音系統，並依系統不同，有著不同的手機、USB 連結、HDMI 擴充功能，如 Kuga、3008 與 Karoq 便支援 Apple CarPlay；CR-V、X-Trail 之系統有著 HDMI 輸入端子。

X-Trail 小改款後，導入全新造型的平底方向盤，車內設計採用鋼琴烤漆比例更多，更增添運動風格。影音系統則沿用小改款前的 X-Media 觸控主機。

集評試駕的 Outlander 有選配觸控式影音系統，其餘包含皮質座椅、多功真皮方向盤、雙區恆溫空調等皆已齊備。

從各品牌為自家主流 SUV 戰力所導入的配備來看，便利性與舒適性配備皆十分充裕，尤其在頂規車型上更是明顯，在主被動安全防護的配置卻有著些許落差，雖都有搭載 ACC，不過盲點警示、車偏警示並非全數搭載，車道偏移輔助功能也僅有 Kuga、CX-5、X-Trail 與 3008 有搭載。注重安全配備以及先進駕駛輔助系統的消費者，可以注意各車系不同的配備設定，依自身需求選購適合自己的車款。

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