为什么香港的东铁（罗湖到红磡）的头等核准机旁边不标明头等票价？

哈哈，我經常坐頭等(人少，有座，冷氣凍），所以試著回答一下吧

乘搭頭等價格：

乘客可支付頭等額外費享用東鐵綫的頭等車廂服務，費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。

頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。

如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下，八達通持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍），所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。（不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些）

如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。自然在購票時候就可以知道價格。

2.告知

如圖：頭等車廂只有一個出入口，所以希望搭乘頭等的乘客理論上是應該不會錯過這些告知指示的（當然，也不排除趕時間各種原因錯過的）

3.抽查

遇上檢票員查票時， 請出示有效頭等單程票或已取得頭等確認的八達通卡。

未持有效頭等單程票或持有未取得頭等確認的八達通卡乘坐頭等，須繳交附加費，費用為港幣500元。
檢票員只是抽查，路線並不確定（我遇到一般都是九龍塘-大圍，大圍-九龍塘，或者九龍塘-旺角東）並非所有車輛都會遇到檢票員。

4.懲罰

我遇到過多次內地遊客或者本地人闖入頭等並未繳費（八達通）的情況，有一次下車正好遇到職員懲處，有兩個乘客因為是初犯，並未被罰款，而是被警告并記下了證件號碼，如果下次再遇到此類情況，會核查身份證（或者證件號碼）如果已經登記在案就會毫不猶豫罰款。

1. 为什么不在头等核准机上标明头等票价？

東鐵的頭等車票價格爲正常車票價格的兩倍。因爲乘車距離不同，正常車票的價格也會不一樣，頭等車票的價格自然也不一樣，所以無法在核準機旁邊標明價格。

樓上Tony Wong提到不同的略顯復雜的計價方式，是因爲香港的軌道交通包括東鐵（羅湖/落馬洲至紅磡），西鐵（紅磡至屯門）以及地鐵（數條不同的軌道線路），其實還有新界地區的輕軌，因爲使用人數較爲本地化，不做討論。

而上述各種軌道交通，僅有東鐵線設有頭等車廂。因此，但乘客一程路程同時搭乘了東鐵線路，以及其他（如地鐵線路），而又在東鐵線路中使用了頭等車廂。顯然，他/她的全程價格，不應該單純的正常票價乘二了（因爲地鐵線路并没有享受頭等服務）。這就涉及到哪一段算東鐵路程（票價x2），哪一段算地鐵路程（票價x1）來計價了。因爲無法知道乘客事實上是從哪個站轉地鐵或其他線路的（可轉站包括大圍，九龍塘，紅磡），所以需要一個計價機制來判斷。

2. 从什么时候开始有乘务员在九龙塘站拿刷卡机检查乘客车票的？

乘務員刷卡機檢查乘客車票，屬於抽查，并不一定在九龍塘站，也不一定會檢查，有時可能一整程都没有工作人員檢查。

至於什麽時候開始有工作人員檢查車票，比較難考證了。東鐵公司一直保留有這項權利，但是個人感覺近兩年的抽查頻率明顯增加。這是個人的不嚴謹觀察結果啦，不一樣真實。不過，今年頭等核準機除了機子，掛上了很多提示標語牌，這是今年才裝上的。

這種上車查票的形式，我在歐洲大部分國家都碰到過，抽查頻率有大有小，他們不止頭等需要自覺核準，連入閘出閘，也是自覺拍卡。另外，關於頭等車票的計價，并不是完全没有提示，購票機上有提示，在售賣八達通的服務窗口也有，在每個火車站進站處也有價目表。只是大家不太在意。