- 中文名
- AFC系统
- 外文名
- Automatic Fare Collection System
- 特 点
- 由计算机集中控制
- 属 性
- 封闭式自动化网络系统
- 功 用
- 售票、检票、收费、统计、管理等
- 基 于
- 计算机、通信、网络技术
国外经济发达城市的轨道交通,已普遍采用了这种管理系统,并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。
AFC的结构进行了层次划分,共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。已经确定的五层结构型式,是根据我国国情和城市发展现状,综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的,具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定:
第一层———车票,乘客所持有的车费支付媒介;
第四层———线路中央计算机系统,其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据,并将此数据传送给城市轨道交通清分系统,以及与其进行对帐,规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求;
第五层———清分系统,其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
2023年2月1日消息,重庆轨道交通 10 号线二期首批次 4 个站点开通运营,据国产芯片厂商飞腾消息,重庆轨道交通 10 号线二期全线由飞腾芯片提供底层算力支撑的 AFC 系统正式投入使用,这标志着国产 AFC 系统已跨越站点级服务限制,实现全线路联网支撑服务。 [2]