外媒發文:中國如何成為新冠疫情時代的海運領域大贏家 - 香港新浪

外媒發文:中國如何成為新冠疫情時代的海運領域大贏家

2021年07月28日12:25

原標題:外媒發文:中國如何成為新冠疫情時代的海運領域大贏家

塞浦路斯“希臘海運世界新聞”網站7月27日文章,原題:中國如何成為新冠疫情時代的大贏家

武漢封城消息傳出時,人們最初預測疫情將嚴重削弱作為全球貿易引擎的中國經濟,而這對海運業務來說很可怕。但18個月後,結果截然相反。如今中國出口遠高於疫情暴發前,船舶滿載貨物。中國的班輪運營商、造船廠和集裝箱設備廠的業務,都處於歷史最高位。美國對中國出口的需求越來越緊迫。反向貿易也在激增。

貨運代理公司flexport負責全球海洋業務的波斯庫斯說:“2020年當疫情剛向中國襲來時,如果你問100名經濟學家將發生什麼,他們可能都會說(中國)經濟會衰退、海運價格將下降。但他們全都錯了。”海關數據顯示,今年1至5月中國月均出口額達2475億美元,與疫情前2019年同期相比增長29%。

就在更多商品出口支撐對集裝箱運輸需求的同時,更多原材料和大宗商品源源不斷流入中國,使用了大量油輪、散貨船和液化氣船。當相關海運需求激增時,對造船、集裝箱製造和全球班輪運營的需求也在激增。美國幾乎完全沒有涉足這些領域,而中國是前兩個行業的世界領軍者和第三個行業的全球勁旅之一。

英國估值和數據提供商VesselsValue的數據顯示,截至疫情前的2020年1月1日,中國各造船廠的商業訂單達2980萬修正總噸(CGT)。當時,作為世界最大造船國的中國占到全球總訂單的38.7%。截至今年6月24日,中國各造船廠的總訂單為2690萬CGT,儘管與疫情前相比有所降低,但在全球總訂單的佔比升至40.5%,比去年1月那會兒還高。

在集裝箱設備製造領域,中國的主導地位更“極端”。全球96%的乾貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱都是在中國製造的。“今年不超過500萬標準箱(TEU)才怪呢”,全球航運諮詢公司德魯里的研究主管約翰·福西如是說。此前(最高)紀錄是2018年的442萬TEU,而500萬TEU將比去年和前年分別高出61%和77%。

數據顯示,如今中國是僅次於日本的世界第二大船東國。在疫情期間,中國超過希臘從第三位升至第二位。

在加州各港口等待卸貨的船隻,凸顯(美國)對中國商品的強勁需求。與2019年同期相比,美國今年第一季度通過集裝箱從中國運來的5類進口商品——計算機與電子產品、電氣設備與電器、傢俱與固定裝置、服裝與配飾、雜項製成品,總價值增長10%。

作者格雷格·米勒,丁玎譯

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