大运站（Universiade Station），位于中国广东省深圳市龙岗区境内，是深圳市地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，是深圳地铁3号线、深圳地铁14号线和深圳地铁16号线的换乘站 [1] [3-4]，也是大运综合交通枢纽的重要组成部分 [9]。
大运站于2010年12月28日投用运营，通行深圳地铁3号线；于2022年10月28日通行深圳地铁14号线；于2022年12月28日通行深圳地铁16号线 [2]。
据2024年1月深圳地铁官网数据，大运站共开通9个出入口，工作日运营时间为05:49-次日00:00，双休日运营时间为05:58-次日00:00，节假日运营时间为05:58-次日01:00 [1] [3-4]。大运综合交通枢纽全长785米，总建筑面积约162798平方米 [13]。
- 中文名
- 大运站
- 外文名
- Universiade Station
- 别 名
- 湾区之舞
- 投用日期
- 2010年12月28日
- 车站布置
- 高架+地下
- 轨道类型
- 地铁
- 所属地区
- 中国广东省深圳市
- 运营线路
- 深圳地铁3号线、深圳地铁14号线、深圳地铁16号线
- 站口数量
- 9个（据2024年1月官网数据）
- 运营时间
- 工作日05:49-次日00:01（据2024年1月官网数据）
- 运营单位
- 深圳市地铁集团有限公司
- 车站地址
- 深圳市龙岗区龙岗大道与龙飞大道交叉路口南侧
2010年12月28日，大运站投用运营，通行深圳地铁3号线 [2]。
2017年7月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，深圳地铁14号线和深圳地铁16号线获批建设，设有大运站并与深圳地铁3号线进行换乘 [17]。
2021年11月9日，大运综合交通枢纽开始主体结构施工 [7]。
2022年8月31日，大运站完成3号线新建侧式站台加宽钢结构吊装 [5]；9月25日，大运站通过消防验收 [6]；10月初，大运站完成初期运营前安全评估 [20]；10月28日，大运站通行深圳地铁14号线 [2]；12月28日，大运站通行深圳地铁16号线 [2]。
 14号线列车驶出大运站 |  大运站指示牌 |  大运站14、16号线站台层 |  大运站14、16号线站厅层 |  大运站14、16号线站厅层 |
大运站位于中国广东省深圳市龙岗区龙岗大道与龙飞大道交叉路口南侧，沿龙岗大道呈南北走向布置，临近深圳市大运中心体育场、龙岗体育中心、大运软件小镇、星河COCO Park、深圳信息职业技术学院、深圳北理莫斯科大学、香港中文大学（深圳）、大运深港国际科教城、深圳市龙岗区上海外国语大学附属龙岗学校、华南师范大学附属龙岗大运学校、深圳市龙岗区外国语学校(集团)星河学校，周边有颐安都会中央、星河时代、仁恒公园世纪、荷坳新村等小区 [1] [3-4]。
大运站周边信息图（据2024年1月深圳地铁官网数据）
大运站周边信息图（据2024年1月深圳地铁官网数据）据2024年1月深圳地铁官网数据，大运站共开通9个出入口，站口设置如下表所示：
出入口名称 | 出入口位置 | 周边信息 |
|---|---|---|
2号出入口 | 龙岗大道东侧（北） | 大运软件小镇、深圳市龙岗区上海外国语大学附属龙岗学校、仁恒公园世纪 |
3号出入口 | 龙飞大道南侧、 龙岗大道西侧（北） | 深圳市大运中心体育场、龙岗体育中心、深圳信息职业技术学院、深圳北理莫斯科大学、香港中文大学（深圳）、大运深港国际科教城、华南师范大学附属龙岗大运学校 |
6号出入口 | 龙飞大道南侧、 龙岗大道西侧（南） | 荷坳新村 |
7号出入口 | ||
8号出入口 | 龙岗大道东侧（南） | 大运软件小镇 |
10a号出入口 | 龙岗大道东侧（中） | |
11号出入口 | 龙飞大道北侧、 龙岗大道西侧 | 星河COCO Park、星河学校、颐安都会中央、星河时代 |
12号出入口 | ||
13号出入口 | 龙飞大道南侧、 龙岗大道西侧（北） | 深圳市大运中心体育场、龙岗体育中心、深圳信息职业技术学院、深圳北理莫斯科大学、香港中文大学（深圳）、大运深港国际科教城、华南师范大学附属龙岗大运学校 |
注：截至2024年1月，大运站1号、4号、5号、9号、10b号、14号出入口暂未开通。 参考资料 [1] [3-4] | ||
截至2024年1月，大运站相邻车站如下表所示：
- 设计参数
组成部分 | 设计参数 |
|---|---|
既有3号线站层 | ①站层标准段长120米、宽16.7米、高20.5米，总建筑面积7911平方米； ②无柱站台宽10米，侧站台宽2.9米； ③站层中心轨面绝对标高68.65米； ④站层共设2部上行扶梯，2部楼梯，1部垂梯。 |
扩建3号线站层 | ①改扩建后站层标准段长120米、宽36.6米，高23.5米，总建筑面积31905平方米； ②新建东侧站台最宽处宽11米，新建西侧站台最宽处宽9.55米； ③拆除既有站层建筑面积7312平方米，其中拆除出入口面积1482平方米、拆除雨棚面积5830平方米，另拆除站厅墙面面积1018平方米； ④扩建站层改造总面积约39217平方米，其中新建车站雨棚面积16000平方米、新建景观平台面积11475平方米、新建侧站台面积2400平方米、新建出入口2030平方米。 |
14号线、16号线站层 | ①站层长372米、宽62.1米，标准段宽51米，站层总建筑面积60881.41平方米； ②14号线站台长186米、宽16米；16号线站台长140米、宽16米； ③有效站台中心结构顶板覆土2.7至4米； ④站层总建筑面积约10.74万平方米； ⑤站层有效站台中心里程处站台层装修面绝对标高32.088米；站厅层装修面相对标高5.95米，绝对标高38.038米；轨顶相对标高-1.08米，绝对标高31.008米；中心里程处地面相对标高22.61米，绝对标高54.7米。 |
大运综合交通枢纽 | ①枢纽全长785米， 最大宽度139米，最大深度27米，中庭空间最大高度25米； ②枢纽总建筑面积约162798平方米，地上新建钢结构23000平方米，钢结构改造16000平方米； ③枢纽交通核及下沉广场建筑面积约23058.05平方米，另有枢纽同步实施工程总面积8145.76平方米，枢纽大里程自然形成空间11464.5平方米，小里程自然形成空间4657.04平方米； ④枢纽外挂出入口和疏散口通道总面积4625.29平方米，地面站厅总面积1688.84平方米； ⑤枢纽共设13个风亭，其中车站7个、地下空间6个，风道总面积450.36平方米，风亭总面积462.62平方米，电缆通道面积29.67平方米，下沉式冷却塔3组共546.82平方米； ⑥枢纽工程围护结构桩共1978根，地下连续墙67幅，工程桩1165根，钢管柱95根，土石方总计142万立方米，混凝土总量50万立方米。 |
参考资料 [9] [10-13] | |
- 设计风格
大运站色彩基调以白色调为主，以“科技、未来、运动”为设计主题，采用线性、动感的元素凸显科技感，结合蓝色展现科技与未来 [4] [18]。
 大运站14、16号线站台层 |  14号线列车进大运站 |  大运站大字壁 |  16号线列车停靠大运站 |  大运站14、16号线站台层 |
- 站层布局
大运站共分为七层，站层布局如下表所示：
站层层数 | 站层名称 | 建筑布局 | 布局设计图 |
|---|---|---|---|
地上三层 | 3号线站台层 | ①地上三层为3号线站台层，站台形式为一岛两侧站，中间设一个岛式站台，两侧设两个侧式站台，采取中间上、两侧下的运行方式。（侧式站台仍在建设中） ②交通核位于主体西侧，靠近交通核的侧式站台布置3组垂直龙岗大道的楼扶梯（2组一扶一楼+一部垂直电梯），东侧侧式站台布置3组平行龙岗大道的楼扶梯（2组一扶一楼+一部垂直电梯）。 |  地上三层布局图 |
地上二层 | 3号线站厅层 | 地上二层设有3号线站厅层和景观平台，通过景观平台划分为付费区、非付费区和过街共享空间3个区域，在付费区与非付费区之间采用钢化玻璃栏板进行分隔。 | |
景观平台 | |||
地上一层 | 下沉广场 | 地上一层设有下沉广场，下沉广场由地下二层分段提升至地面。 |  地上一层布局图 |
地下一层 | 商业空间 | ①地下一层为商业空间，主要为百货零售、枢纽配套设备房间。 ②地下一层小里程端、大里程端主要设置设备、管理用房。 ③交通核和下沉广场位于主体西侧。 |  地下一层布局图 |
地下二层 | 14号线、16号线站厅层 | ①地下二层为14号线和16号线站厅层，站厅层划分为公共区及设备、管理用房区。 ②公共区由栏杆及进出站闸机分隔成两部分，中部为付费区，两端为非付费区。公共区北端为公共卫生间；站厅层南端为设备集中端，设有管理用房及主要设备用房，站厅层北端为部分设备用房。 ③站厅层南北两端各设置两个活塞风道、两个排风道、一个新风道。 ④交通核及下沉广场位于主体西侧，可通过交通核前往地上二层的3号线站厅和地下三层的33 号线站厅。 |  地下二层布局图 |
地下三层 | 14号线、16号线站台层 | ①地下三层设有14号线和16号线站台层，站台层中部为公共区，站台形式为双岛四线、同台换乘。 ②站台层公共卫生间位于公共区北侧，两个岛式站台各有一个公共卫生间。 ③站台两端为设备管理用房，主要设备用房集中设在南端，南端设备区每个站台设一部联系楼梯。 ④交通核位于主体西侧，可通过交通核前往下沉广场、地上二层的3号线站厅和地下三层的33号线站厅。 |  地下三层布局图 |
33号线（深大城际）站厅层 | |||
地下四层 | 33号线（深大城际）站台层 |  地下四层布局图 | |
参考资料 [9] | |||
- 换乘路径
大运站为三线换乘交通枢纽，换乘路径如表格所示：
所在线路 | 换乘线路 | 换乘路径 |
|---|---|---|
深圳地铁3号线 | 深圳地铁14号线 深圳地铁16号线 | 在3号线站厅层西侧进入交通核，乘坐电梯到达地下三层14号线和16号线站台层。 |
深圳地铁14号线 | 深圳地铁3号线 | 在14号线站台层西侧进入交通核，乘坐电梯到达地上二层3号线站厅层，再通过3号线站厅到站台通道到达3号线站台层。 |
深圳地铁16号线 | 同站台同向换乘 | |
深圳地铁16号线 | 深圳地铁3号线 | 在16号线站台层西侧进入交通核，乘坐电梯到达地上二层3号线站厅层，再通过3号线站厅到站台通道到达3号线站台层。 |
深圳地铁14号线 | 同站台同向换乘 | |
参考资料 [9] | ||
 大运站14、16号线站台层 |  大运站14号线屏蔽门 |  大运站大字壁 |  大运站16号线屏蔽门 |  大运站14、16号线站台层 |
据2024年1月深圳地铁官网数据，大运站运营时间如列表所示：
行驶方向 | 首班车 | 末班车 | 所属线路 | 高峰间隔 | 平峰间隔 |
|---|---|---|---|---|---|
福保站 | 06:31 | 23:11 | 深圳地铁3号线 | 3分15秒 | 5分钟 |
双龙站 | 06:15 | 次日00:00 | 3分15秒 | 5分钟 | |
岗厦北站 | 06:17 | 23:27 | 深圳地铁14号线 | 5分钟 | 6分15秒 |
沙田站 | 06:27 | 23:57 | 5分钟 | 6分15秒 | |
田心站 | 05:58 | 23:00 | 深圳地铁16号线 | 5分30秒 | 7分钟-9分钟 |
参考资料 [1] [3-4] | |||||
行驶方向 | 首班车 | 末班车 | 所属线路 | 高峰间隔 | 平峰间隔 |
|---|---|---|---|---|---|
福保站 | 06:31 | 次日00:11 | 深圳地铁3号线 | 3分15秒 | 5分钟 |
双龙站 | 06:15 | 次日01:00 | 3分15秒 | 5分钟 | |
岗厦北站 | 06:17 | 次日00:27 | 深圳地铁14号线 | 5分钟 | 6分15秒 |
沙田站 | 06:27 | 次日00:57 | 5分钟 | 6分15秒 | |
田心站 | 05:58 | 次日00:00 | 深圳地铁16号线 | 5分30秒 | 7分钟-9分钟 |
参考资料 [1] [3-4] | |||||
据2024年1月深圳地铁官网数据，大运站设备设施如下表所示：
设施名称 | 具体位置 |
|---|---|
卫生间 | 11号出入口通道、14号线站台往岗厦北方向尾端、14号线站台往沙田方向尾端 |
第三卫生间 | |
盲道 | 车站公共区域 |
站厅至站外垂直电梯 | 10a号出入口1部 |
站厅到站台垂直电梯 | 站厅付费区内中部6部（到3号线站台4部、到14号线和16号线站台2部） |
宽闸机 | 站厅中部1部、4个客服中心各1部 |
自助票务处理机 | A端出站闸机旁1台 |
智能票务终端 | 4个客服中心各1部 |
参考资料 [14-16] | |
- 公交线路
截至2024年1月，大运站周边公交信息如下表所示：
站口名称 | 公交站点 | 公交线路 | ||
|---|---|---|---|---|
2号出入口 10a号出入口 | 大运地铁站①站（北行） | |||
深圳公交E33路 | ||||
深圳公交E34路 | 深圳公交C1路 | 深圳公交P128路 | ||
大运地铁站②站（北行） | 深圳公交M547路 | |||
大运地铁站③站（北行） | ||||
3号出入口 13号出入口 | 大运地铁站站（南行） | |||
深圳公交M547路 | 深圳公交E33路 | |||
深圳公交E34路 | 深圳公交C1路 | 深圳公交P128路 | ||
深圳公交P552路 | 深圳公交P553路 | / | ||
11号出入口 | 大运地铁接驳站②站（东行） | |||
深圳公交M547路 | 深圳公交高峰专线957路 | |||
东莞公交786路 | / | / | ||
大运地铁接驳站④站（东行） | ||||
深圳公交M593路 | / | / | ||
12号出入口 | 大运地铁接驳站①站（西行） | |||
深圳公交M547路 | ||||
深圳公交高峰专线957路 | 东莞公交786路 | / | ||
大运地铁接驳站③站（西行） | ||||
深圳公交M593路 | / | / | ||
参考资料 [1] [3-4] | ||||
- 技术难题
大运枢纽具有“一大、二高、三难、四复杂”特点。“一大”即大运枢纽工程体量是标准地铁车站的17倍，是国内少有的大型城市轨道综合交通枢纽工程，是深圳东部最大的交通枢纽；“二高”则是由于枢纽临近既有高架线，地铁3号线吊装施工安全风险极高；“三难”是时间紧、协调难、设计结构难；“四复杂”则是指由于大运枢纽施工时需多次进行交通疏解、迁改等，工程接口和施工技术要求复杂。此外，大运枢纽“湾区之舞”的设计理念，需要让钢结构展现双曲线异形外观结构，不仅需要在设计中提高准度，也要求在安装中控制精度，为设计及施工带来了极大的困难 [19]。
针对此难题，大运枢纽在建设之初就明确了“必须在建设的同时，保证既有3号线正常运营，降低对乘客出行的影响”及“建新拆旧，分区开通”的总体建设要求；为实现建筑“颜值”与功能的协调统一，建设者根据屋面板双曲的特点，通过BIM及Rhinoceros3D建模双模型逆推并优化龙骨网形态，确保在渐变形状下，24207块双坡双曲、扇面弯曲的金属异形屋面板实现精准定位、精确放线、精细安装，呈现出“湾区之舞”的飘逸轻盈 [19]。
- “湾区之舞”
大运站“湾区之舞”效果图- 交通核
大运站交通核
