沪乍杭、甬台温高铁为何难产？

个人了解的信息

沪乍杭一个是浙江与上海的速度目标值不一样，浙江希望350+一条单线货运铁路，上海希望250客货共线

另一个是走向问题，过嘉兴南还是去海盐，嘉兴希望把南站建成大型枢纽站，而走海盐线路会更直一些，同时海盐可以直达杭州（通苏嘉甬只能往宁波、上海、苏州方向，去杭州要调向）。但现在好像已经确定过嘉兴南了。

第三个可能是客流问题。沪乍杭没有直接进上海市区（看总布置图需要通过金山线进市区，这样可能会有效率偏低的问题），而是去浦东机场，建成后客流会是个问题。反而是沪杭城际必要性更高，它可以更好地分流沪昆高铁的列车降低压力。

至于甬台温高铁

首先杭绍台高铁和杭温高铁已经让杭州温州间有了替代甬温线的方案，从而让高速线修建的意义下降。同时高速线主要服务宁波、舟山和通苏嘉甬的车次，其他快车可能有很大一部分会走更快的杭绍台和杭温，250的动车走甬台温其实够用了（我想250的动车很大程度上导致了沪昆沪杭段无法提速至350，目前沪杭段的车次密度似乎已经接近饱和了，等两条高速线开通不知能否做出改变）。如果350新线开通，甬温线的客流应该会大大下跌，毕竟甬温间难以做到像沪宁城际和京沪高铁、胶济客专和济青高铁类似的功能定位，旅客大概率选择更快的高速线。这之后甬温线该何去何从呢？不过这样倒可以增加甬温线的货运功能。

看规划

沪乍杭和沿海温岭至福州是2025年前，宁波至临海是2030年前（远期）。期待早日完成规划然后开工吧。

最新消息，来自铁路建设规划，沪乍杭预计2022年会开工。但截至目前，没有关于其更多的信息。