試車紀錄:Gixxer SF250

我又租車來玩了，這次依然是租我可能會買的白牌輕檔車當作試車體驗。
這一次是Suzuki Ggininder.....不對，是Gixxer SF250
這是什麼奇怪名字啊，這是可以唸出來的嗎?= =

原本看照片覺得不喜歡，但是看到實車之後覺得其實還不錯，比起小魯，這車的頭燈更有大魯的味道，稍微加個燈眉還是定風翼可能會滿帥的~

一靠近的第一感覺，好大，你用這是白牌輕檔車的預設立場來看他會覺得它超大的
輪胎，避震器，坐墊，油箱，都是大型重機的尺碼，坐上車那個騎乘三角不會太趴，腳踏偏前面，是跑旅風格的設計，感覺類似yamaha的R3，但是它油箱特別寬，大腿依靠感覺很厚實，過彎身體很有依靠，這種車體尺碼給人的感覺，以及更像是大型重機的心理優越感，就是150小車怎麼改都改不出來的東西了。

可能是受惠於車架與避震器更大更穩，騎小魯時低速超難騎的感覺這車完全沒有，低速的穩定性極佳，靈活度也不減，各種速度騎乘都給我十足的信心。
油門也更好控制，低速嚕車不會挫幾哩挫己哩的暴衝，當速度上來要到3，4檔時......

排氣量就是王道

之前騎小魯就對這車滿讚嘆，區區150的排氣量居然能有與"300cc大羊"同級的速度感。
至於這台來到250的，再度體現排氣量就是越大越強，無怪乎想蕭胚就要改缸w
拿我還車後換回125速可達的落差感來說...
小魯150的感覺是5分
Gixxer SF250就是9分
挖靠怎麼油門轉到底感覺完全沒加速啦XDDDDDDD

Gixxer SF250的扭力表現很優，不用管轉速，油門一下車子過去了，想超車不用退檔，甚至你不該退檔，因為退檔加速後你馬上就升檔了。
一方面是拉轉很快，另一方面它紅線區畫在1萬轉，所以9千多轉就會斷油了，感覺轉速有點不夠用，也可以說實在是衝得太快太HIGH了吧。
引擎的震動，150是非常細碎的麻，這250則是頻率較低的"震" 這種震動感主要是在高轉速的時候出現，低轉速就還滿平順的，然後他有段大約是7千轉附近的巡航轉速，這裡是最順，最沒有震動的，可以騎得舒服，這點超讚，150的車就沒有這個無震轉速。
上次提到150尾速能拉150，那麼250豈不是.......並不會
它的尾速並沒有強到哪裡去，算是這車比較明顯的缺憾吧。

說缺點還有一個滿明顯的是剎車，前剎車看起來好像夠大，還有帶ABS，但是實際上用起來感覺是不太夠的。
較大較重的車身，加上你很容易就會衝很快，手感上會需要輕輕壓下就能非常銳利的剎車，不然騎快的時候感覺會有點可怕。


你不一定會需要換到碟盤，卡鉗，但是油管跟來令片肯定要升級的，我會想要落地就換。
我在騎的路段主要是鄉間道路，這裡有滿多笨鳥給我低空飛越馬路，還有白癡貓從路邊突然跑出來，靠北啊，剎車下去還是HOLD的住.........雖說嫌剎車不夠銳利，但你按的夠用力還算是堪用，而且還有ABS，安全性還OK啦



排氣管的造型，聲音，都很不錯

最後說一下車殼的空力特性，還不錯，雖然風鏡超短但一路上沒有感覺風壓把人吹得亂七八糟。
就個人喜好而言還是希望上個長風鏡，呵呵。

總是會有人說買200或250的車，怎麼就不上黃牌有路權
其實啊，有路權雖好，但不見得每個人都用得到。
有些人就是平常通勤或喜歡出遊的路線就大多是右轉，不太會左轉的。
反而有些幹道要直接左轉很困難，待轉還會比較快@@
住在中部一些地方路超大，車又少，甚至桃園大多路段不禁行快車道的。
有些人就是用不太到路權，他們更喜歡可以避開重機一些麻煩規定的方便性。

總結
這車一開始沒有考慮，只是對它250的動力有點好奇，這個級距可以讓你當待轉區之王耶。
真的騎過之後整個改觀，這車很香，可以考慮。
250的車在台灣是比較特殊的存在，要看你用什麼眼光來看待。
以重機的眼光來說這車...馬力太低，尾速太低，懸吊等級太低，剎車信心太低，售價太低...诶這個可以耶ww!!!。
以白牌的眼光來說，這車超屌的，裁判，這台車犯規吧!
別說我大車嘴臉，重機嘴臉，騎重機欺負白牌喔，我們是同級距的，公平競爭喔XDDDD
一上路十幾分鐘就覺得這台感覺會上癮，一小時後就想下次會想再租一次。
可以買嗎?........聽說水貨商的報價...很可以
沒有公司貨?看看台鈴現在的型錄，他們不敢進這台車啦XDD
如果是想買白牌輕檔車的人，不管是小魯，或R15，甚至FZS還是T1這類的
不要來試這台，你會得選擇困難症，哈哈w