全程實拍!Tesla 特斯拉家庭充電器安裝過程
來源:愛活網 2015年7月3日
 
在正式入中國的第三個年頭,特斯拉已經開始學會如何正確的迎合中國市場,為家庭預先勘探,安裝充電器就是其中一項新技能,要知道這項服務只有在中國是免費政策,趁著一次偶然機會,我們前排圍觀了特斯拉家庭充電器的安裝全過程。
 
購買一輛Model S可不是衝進體驗店試駕、上網下訂單就完事了,總得找個充電的方法,不同於一般的家用電器,在有限的電力資源下給Model S最高達85kwh的電池充電,除了問家裡冷氣、洗衣機願不願意、老婆願不願意之外,還要問社區管委會、周遭的電力系統願不願意,一大堆問題如果只攤在車主身上恐怕Model S鐵定是要賣不出去。因此車主在沒有提到車之前,特斯拉就會提前勘查車主的家庭或者公司,是否符合安裝充電器的條件。
 
安裝充電器的要求其實不少,你至少得有一個能使用一年以上的停車位,並且確保社區的電容足夠,在確保不妨礙停車和不影響社區用電的情況下,充電器安裝才成為可能,目前為止特斯拉安裝充電器的成功率還算不錯,達到了90%。只是特斯拉在國內並沒有給車主自行安裝充電器的資格,這項任務通常委託有電工改造資格的專業人員進行操作,第三方公司會提前前往車主家庭勘查情況,並向特斯拉和車主給出佈線和安裝方案,並且在方案完成之後,才向特斯拉收取費用。而特斯拉為車主承擔的是30m之內的佈線安裝費用,超出這個範圍的費用仍然由車主承擔,佈線距離則取決的電表到停車位的實際繞線長度。
 
當方案正式確定之後,充電器安裝才算正式開始,特斯拉家用充電器遠比想象中的小,即使算上包裝盒,一個人也能輕易將其帶走,因此特斯拉會更具充電器安裝的地點不同搭配不同風格的防護箱,比如在公共停車場內安裝的充電器會增加一個類似於配電箱的鐵盒子,顯得非常低調。
 
工作人員會現場划定好箱子的安裝位置,並將充電器外殼打開,將火線、中性線、地線分別接入充電器內部,並且為了以防萬一,在充電器外部還會追加一個漏電保護開關,與充電器的保護裝置一起形成雙層保障。
 
大部分社區採用的是220V單相供電的形式,最高電流能達到40A,如果是三相供電,電流則最高可以支持到80A,後者是實現雙路充電模式的基本條件,在國內比較少見,絕大部分都採用了前者。即便如此,40A 的電流也遠比國內電動車充電時的16A 電流大得多,這也是為什麼Model S要相對其他電動車充電更快。
 
安裝充電器的絕大部分時間其實都花費在電線線路佈置上,標準流程是工作人員先要確保電表已經升級到新能源車用電表,並且從電表將線引導車庫的充電器位置,如果運氣好,大概會在 1-2 個小時內完成,如果運氣不好,需要繞路或者電表安裝的位置實在太遠,則可能要花費上 2天才能完成。比如特斯拉就曾經遇到過電表在14樓,充電器在地下車庫的窘境,而最長的一次繞路達到了200m,也就是說其中的170m費用只能由車主承擔。
 
安裝的工作人員會在安全的前提下盡量將線路鋪設得簡潔明瞭,亦或者根據車主要求在可操作範圍內進行位置更改。充電器安裝完成後如下圖所示,除了低調以外真的沒有更多形容詞了。
 
很快這個充電器將會投入使用,充電器的主人很快就會在今年9月份拿到自己定制的Model S P85D,對於距離辦公室離家只有兩公里的距離,一個家庭充電器應付簡直不能再輕鬆,Model S也很快會成為他的寶馬 X5之後第二輛主用車,而在此之前他還試圖開過一段時間 CT200h,最終選擇Model S P85D的原因還是因為踩下加速踏板後那陣酸爽。在完成測試工作後,家庭充電器安裝算是正式完成,車主現在要做的,還要等待2個月左右的取車時間,從車主臉上的興奮程度看來,這兩個月等待時間,他已經準備好了足夠的耐心。
 
按【讚】加入Telsa粉絲團,取得 Tesla 最新動態
https://www.facebook.com/teslataiwan
#Tesla #特斯拉