(source: 裕電能源)
電動車的車主或是準車主，您會不會很希望家裡就裝一台充電樁呢？國內業者看到這樣的商機，挾帶著公用充電樁的安裝實蹟，準備進入消費市場提供服務，日後電動車準車主除了原廠充電樁之外，還有副廠的充電樁可以考慮了。假設您準備入手一台 Model 3 Performance 或是 SRP，除了錢以外，你還需要考慮是不是能夠在家裡裝一個充電樁。「按照我們的經驗，家用充電樁可以處理電動車車主 80% 的用車需求。」裕電能源王建文協理如是說。
充電樁規格 AC DC 不要傻傻分不清
購買 Tesla 或是 Nissan Leaf 等電動車，跟買手機一樣，原廠都會附送一個充電器。差異點在於這是壁掛充電器 (俗稱充電樁) 還是旅行充電器了。原則上，目前市售電動車的充電規格有 6 種，分為 AC (交流電) 2 種和 DC (直流電) 5 種。
一般家用的旅行充電器或是壁掛充電器，都是屬於交流電充電類型，台灣常見的主要標準是依循 SAE J1772，也都是屬於慢充類型，大約需要 6 至 8 小時才能夠把車子從 0% 充到 100%。但是因為家中車輛停駐的時間相當長，並沒有必要安裝價格昂貴的 DC 快充。目前台灣絕大多數停車場提供的充電樁也是SAE J1772 交流電規格為主，如果是一般交流電充電樁，不管是特斯拉、Nissan Leaf 或是其他電動車，一般都會附贈轉接頭，電動車主可以不用擔心相容性問題。
而主要的直流電快充規格有 5 種，最常見的 SAE J1772 Combo、Tesla、CHAdeMO、CCS 以及在台灣不太可能看到的中國標準 GB/T 20234。跟智慧型手機一樣，快充也有多種規格，必須要車輛和充電樁同時支援特定規格，才能夠使用。除了特斯拉以外，目前最快速最暴力的是 120 千瓦的 DC 直流充電樁，可以 45 分鐘充飽一台特斯拉 Model 3 Performance。要使用直流充電樁時，需要特別注意是否與自己的車相容，如果不相容，需要跟原廠購買轉接頭才能使用。例如台北 101 的 DC 充電樁是使用 CCS 規格，特斯拉車主需要另外購買轉接頭才能使用。
▲家用交流電充電樁是屬於慢充類型，反正大部分時間車子會停在家裡，6 至 8 小時充滿沒有什麼問題。(source: 裕電能源)
▲大部分的停車場充電樁都是 AC 交流電規格，也有少部分 DC 充電樁。(source: Yes!來電)
家中安裝充電樁需要考慮哪些因素？
我們將住宅類型大致分為 3 種來考慮：獨棟住宅、老式公寓 (樓下無車庫)、新式大樓 (樓下有車庫) 來分別說明。
如果自家是獨棟透天厝或是車庫與住家連通的讀者，恭喜你，交流電充電樁是隨時想裝就裝。甚至如果家中的住宅屬於較新的房子，配電系統允許的情況下，甚至很有機會安裝直流類型的快充型充電樁。老式公寓若是住在一樓而且自家門口可以停車的情況下跟獨棟住宅相同，二樓以上的住戶恐怕沒可能安裝充電樁，是一翻兩瞪眼的結果。
至於新式大樓，也就是集合式住宅類型，就是相當複雜了。首先，第一時間務必要取得管委會同意，一般來說車商會提供標準說帖，而管委會是否同意就看情況而定了。部分管委會覺得樓下車庫多停幾台電動車，顯得樓上住戶很有品味，而部分管委會會擔心電動車爆炸將會炸毀該大樓？
▲管委會是否同意就看情況而定了，部分管委會覺得樓下車庫多停幾台電動車，顯得樓上住戶很有品味。(source: 裕電能源)
新增電錶還是沿用舊有私宅電錶？
假設取得管委會同意通過，接下來就有一些細節要考慮。第一個問題是這個用電的電錶是怎麼接？一般來說，電錶有幾種配置方法，一種是全部私宅電錶都放置在地下室停車場內，另一種是每層樓或是每兩層樓放該層住戶私宅電錶。
如果是前者，則直接由私宅電錶配電出來即可，後者建議與管委會以及台電公司申請從配電箱另外拉出獨立電錶，或是由公用電錶取電、後端線路新增安裝額外的智慧電錶來接出電力。一般來說，只要管委會同意，從台電公司申請獨立電錶來支應充電樁用電是不太有問題的。只要台電在大樓內的配電箱仍有足夠線路和容量，台電公司一般來說也不太會否決新增電錶的申請。
比較麻煩的是由公用電錶後接電的問題。為了考慮整個集合住宅的公平性，新增電錶在公用電錶之後，最好是考慮智慧電錶以及可以支援智慧電錶的充電樁，每月定期出報表給管委會來分拆電費，甚至每月由車主撥付小額額外的「管理費」來補充大樓公用經費，應該對於其他住戶來說會比較容易接受。
▲按照不同電源，有多種充電器可以安裝，最建議的是 220V 32A 版本。 (source: 裕電能源)
充電樁規格、安裝費用如何？
假設前兩關管委會、電錶都過關，接下來要考慮的就是規格和大致費用了。一般停車場都有提供 220V 單相電，可以的話建議安裝 220V 單相 32A 的慢充 7 千瓦版本，充電速度較快。
但是如果停車場老舊或是從私宅電錶只能拉出 110V 的話，只好遷就一點改採 110V 單相 16A 的超慢充 1.76 千瓦版本。假設您的車是 Model 3 Performance ，它具備 75 千瓦小時的電池，若是使用慢充 7 千瓦來充，從 0%充到 100% 需時至少 10 小時 40 分；但是若是使用超慢充 1.76 千瓦來充，從 0% 充到滿需要整整 42 小時以上，這還沒有考慮到交流轉直流的耗損問題。
所以，可以的話請努力用力的爭取 220V 用電吧！不然你的充電樁有裝跟沒裝差不多。
至於費用，由於施工費用與電錶至充電樁的距離有相當大的影響，所以我們先假設這個距離是 5 米，總費用差不多會落在 5 至 7 萬左右。
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