hs82 wrote:
以前一些歐洲車的車門(恕刪)
謝謝您的寶貴知識
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soziwow wrote:
真的？！
我還是第一次知道！
長知識了！
沒這種感應器設計,你想想,下大雨時車門底部有水是正常,如何排除誤動作?
應該是有的進口車泡水了,後來把水抽乾,發現4個車窗都打開了,就以訛傳訛說有這個功能.
热点3 落水后自动开窗
一汽大众 “有先例，但还未得到确认”
新京报：网上一些车主说迈腾落水和撞车后车窗和门能自动开启？
一汽大众高级工程师洪治平(微博)：的确有这案例，但还没跟技术部门确认。我觉得逃生渠道不局限在天窗和四个车窗，一汽大众的车主可以考虑从后备厢出来。车主把坐椅放倒后，在后备厢内就可以很轻松地开启车厢盖，之前有测试过大概40多秒能打开。比如宝来后备厢内侧有一个拉环，车主拉一下就能开启；高尔夫设计了一个槽，用钥匙划一下能打开；速腾、迈腾和CC都有不同的从后备厢里逃生的结构设计。
沃尔沃 “案例真实，等待技术解释”
新京报：有个沃尔沃车主@王铁军在网上叙述自己的亲身经历：两吨多的车被大水冲走，再次找到的时候发现车窗是开着的。有的车主自己总结说有这功能？
一家沃尔沃经销店总经理：该店曾有多位车主遇到过涉水天窗打开的现象，但都是车主之间讨论发现有这么一个现象，曾经有车主说过他亲身经历的水没过腰线时车窗和天窗能自动开启，但车辆使用说明上没有介绍过。
沃尔沃中国公关段毅：案例是真实的，现在已经致电瑞典方面等待进一步的技术解释。
宝马 “涉水自动降车窗属谣传”
新京报：网上各种版本称宝马部分车型可以在落水后，通过传感器的判断，自动开锁，车窗自动下降一半？
宝马中国公关部赵涛：宝马全系车型连续按两下启动键都能自动解锁，车门会自动打开，这是机械结构设计时就考虑到的，但车窗和天窗都不会有反应。至于遇水的情况下，车门能自动打开的功能是没有的，只能按上述操作连按两下启动键开启车门后，自救逃生。
东风标致 “不能确定有该功能”
新京报：有个微博@哲Hoo的网友说，307的发动机舱内放置了一个BSI电子控制模块，发动机涉水时这个模块会最先感应到，发出指令自动开启车窗和天窗？
东风标致公关部主任李楠鸿：跟技术部确认过了，有BSI这个模块，但从技术原理上没法判断有这个功能。
結果一堆進口車商都說,車窗打開有例子,但我們不知道有沒有這個功能.
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hjfrank wrote:
現在都是電動開啟/關閉車窗 (台灣)，
這種電子的東西淹到水就故障了，
打不開。
https://www.artofmanliness.com/articles/how-to-escape-a-sinking-car/
降下或打碎窗戶。簡而言之，窗戶是您逃生的最佳機會。如果吃水線還沒有越過窗戶，請先嘗試將窗戶打開。與普遍的看法相反，Mythbusters(流言終結者)發現電動窗戶不會立即在水下短路。但是隨著汽車下沉，水的壓力將阻止您將其打開窗。手動窗也是如此。即使您擁有大力水手大小的二頭肌，您也將無法克服壓力並降下窗戶。您可能會弄壞手動窗搖柄。
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5825 wrote:
https://www(恕刪)
你要不要仔細去看一下我前面找的資料?
宝马 “涉水自动降车窗属谣传”
新京报：网上各种版本称宝马部分车型可以在落水后，通过传感器的判断，自动开锁，车窗自动下降一半？
宝马中国公关部赵涛：宝马全系车型连续按两下启动键都能自动解锁，车门会自动打开，这是机械结构设计时就考虑到的，但车窗和天窗都不会有反应。至于遇水的情况下，车门能自动打开的功能是没有的，只能按上述操作连按两下启动键开启车门后，自救逃生。
別再幻想腦補了.
落水自动开窗恐难实现 车企主打服务牌
凤凰汽车讯 7月21日，北京遭受到60年罕见的暴雨，事后众车主纷纷把自己的遇险和逃生经历分享到网络上，其中最引人注意的就是多位车主遇到的“车内进水后自动开窗开门”事件。据我们对汽车厂商和一部分汽车零部件厂商的采访了解，汽车落水后自动开窗的技术恐怕难以实现，而车企近期也纷纷推出暴雨专属服务慰藉车主。
电子系统遇水短路 技术难度大
据车主反映，确实出现“落水自动降车窗”的车型包括宝马、沃尔沃、标致307、一汽大众迈腾等。目前，仅有宝马一家企业做了明确的正面回应，在其官方微博澄清：“宝马中国郑重澄清：BMW车型均不具备进水可以自动开窗功能，请车主以官方信息为准。”而其他车企就此技术问题都还没有相应的详细解释。
为此，记者采访了多家国内车门控制模块(DCM)及车载电子系统供应商寻求答案。
据阿尔卑斯电气(中国)有限公司一位负责天津丰田汽车供应的马小姐透露，网友关心的“车窗车门自动下降”技术属于车载电子控制模块，大多由整车企业设计开发，她目前没有听说有相关技术运用。博世（中国）市场传播经理袁寅光也表示，并没有所谓的“发动机涉水”感应系统存在。
同样的答案也得到了天津东海理化销售陈科长的证实，而电装(中国)位于上海的唯一研发技术中心的一位人士也否认了该技术的存在。同时，陈科长透露他曾听说部分豪华车型(如奔驰、宝马)或许会有此功能，但应该不是自动的。
而陈科长提到的技术很可能是奔驰E系列和S级车在某些情况下可以自动打开车窗和天窗的功能，但其并非为涉水逃生设计的。
据悉，这个功能实际上来自于奔驰车上的一个预安全系统，该系统有一个偏航力传感器。当车辆因为碰撞事故或者某种原因造成气囊弹开时，车内会产生很多烟雾，为了让车内的空气环境尽快好转保护车主，偏航力传感器会发出指令，使四扇车窗和天窗分别打开4-5厘米高的开口，让车内烟雾尽快散掉。
属于电子稳定系统组件之一的偏航传感器之所以会发出指令，是因为当车辆发生强烈碰撞事故后或者汽车行驶出现侧滑或失控等现象，车辆偏离了正常行驶方向，此时偏航传感器就会检测到汽车的这种变化，自动发出指令，包括向车轮制动、切断动力以及更多的细微的指令。
值得注意的是，当有这个功能的奔驰车进水后，如果连接模块与模块之间的数据线发生短路，在某些情况下，偏航力传感器有可能会发出指令，会让汽车自动打开车窗和天窗；但在某些情况下，即使用钥匙操作，也无法打开车窗和天窗。出现这种差异的原因，目前还不是很清楚，也许跟发生短路的节点位置不同有关。
由此可知，专门为涉水逃生的车门窗自动开启专门技术目前恐怕还没有，而所谓的高端车上的开启技术还要看涉水后“短路”节点而不确定。国内一家车载系统供应商惠州天缘电子总经理吴宏对记者表示：“遇水开车窗这种技术很难实现，因为现在都是电子系统，遇水之后无法正常工作。”相信很多人已经开始怀念曾经的机械手摇车窗了。
但技术日新月异，很有可能我们并未了解到最先进的车载电子系统技术，欢迎掌握此类技术的厂商与凤凰汽车联系
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