遊記
台中市區坐公車感受
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2013-01-14, 21:10
12月底在台中短短待了三天，
住在車站附近，坐公車跑了市區大部分的景點，很享受這次公車之旅。
(特別喜歡下車拍卡時，可親口跟司機說聲謝謝的親切感。)
因為沒有捷運，最初也會擔心交通問題，擔心不會坐公車。
幸好在版上的朋友幫助下，增加了信心，決定了公車台中遊。
感謝大家﹗
以下分享少少個人感受：
因為拍卡首八公里不用錢，
我坐了3天公車，就只用了13元台幣。
很便宜，很舒適。
(除了一次坐了一輛比較舊的車子，車內很熱，而且有隻蝴蝶在亂飛...)
其他一切都很順利。
部分公車的班次雖然不多，
但車站有完整的時間表，公車也準時。
下車時看一看回頭的班次，再調整行程的時間﹗
車上的車站顯示很清晰，留心一點就不怕錯過車站。
加上智能電話app，坐車時再查一查路線，一切都很放心。
到熱門的車站，司機都會提大家下車。
第一天坐公車到「彩虹村」時，司機還細心地主動說明下車後要怎麼走。
台中車站前公車站的職員好厲害，
不用看時間表，就能告訴我要等幾時幾分的幾號公車。
個人經驗告訴各位害怕坐錯車，害怕迷路的朋友，
不用怕。
台中的市民和司機都很友善，「路在口邊」不明白的問一問就可以了。
再次遠距感謝台中的公車司機，
感謝曾為我指路的台中市民，
感謝熱心的版友們﹗
住在車站附近，坐公車跑了市區大部分的景點，很享受這次公車之旅。
(特別喜歡下車拍卡時，可親口跟司機說聲謝謝的親切感。)
因為沒有捷運，最初也會擔心交通問題，擔心不會坐公車。
幸好在版上的朋友幫助下，增加了信心，決定了公車台中遊。
感謝大家﹗
以下分享少少個人感受：
因為拍卡首八公里不用錢，
我坐了3天公車，就只用了13元台幣。
很便宜，很舒適。
(除了一次坐了一輛比較舊的車子，車內很熱，而且有隻蝴蝶在亂飛...)
其他一切都很順利。
部分公車的班次雖然不多，
但車站有完整的時間表，公車也準時。
下車時看一看回頭的班次，再調整行程的時間﹗
車上的車站顯示很清晰，留心一點就不怕錯過車站。
加上智能電話app，坐車時再查一查路線，一切都很放心。
到熱門的車站，司機都會提大家下車。
第一天坐公車到「彩虹村」時，司機還細心地主動說明下車後要怎麼走。
台中車站前公車站的職員好厲害，
不用看時間表，就能告訴我要等幾時幾分的幾號公車。
個人經驗告訴各位害怕坐錯車，害怕迷路的朋友，
不用怕。
台中的市民和司機都很友善，「路在口邊」不明白的問一問就可以了。
再次遠距感謝台中的公車司機，
感謝曾為我指路的台中市民，
感謝熱心的版友們﹗
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2013-01-16, 20:45
台中"刷卡"搭公車8公里免費 ,是中市政府拿錢補貼公車,以後未必會繼續下去,
當然,現在補貼公車,主要應該是為了未來台中捷運通車後,不要虧太多...
(PS.台灣通/悠遊卡/ETC/高捷卡的卡都可8公里免費,但台灣通不能搭台北捷運)
香港大眾運輸系統使用率約92%,台北約45%,台中目前約8~9%(其他縣市還有更慘的 !)
高雄大眾運輸系統使用率目前也是8~9%(已包含捷運)
台北捷運通車大約2年多,在主要軌道接通後就損平了!
但台北還沒有捷運之前,台北的大眾運輸使用率就已30%以上,
高雄捷運通車後,現在每月虧損約2億元,就是因為當初高雄公車使用率太低,
中央政府和地方政府被高雄捷運的虧損給嚇到後,就不敢亂蓋捷運,
中央則要求公車使用率夠高的縣市才能蓋捷運。
要不然,中央出錢蓋好捷運,若沒人搭,地方政府照樣養不起捷運!
我推論...台中"刷卡"搭公車8公里免費 ,應可延續到台中捷運通車後1~2年,但不排除會愈補愈少。
因為比起高雄捷運沒人搭,而造成每個月賠掉2億元,
台中公車是有人搭才有補貼,比起未來台中捷運可能的虧損,補貼公車的錢實在不算什麼,.
台中雖然不像高雄花那麼多錢蓋捷運,但若大眾運輸使用率未達到15%以 上,
沒人搭公車,就不會有人搭捷運,台中捷運蓋好後,恐怕要賠錢! 捷運若賠錢,公車更不可能賺錢。
若沒讓市民養成搭大眾運輸的習慣,到時公車+捷運就會一直賠賠賠賠...
當然,現在補貼公車,主要應該是為了未來台中捷運通車後,不要虧太多...
(PS.台灣通/悠遊卡/ETC/高捷卡的卡都可8公里免費,但台灣通不能搭台北捷運)
香港大眾運輸系統使用率約92%,台北約45%,台中目前約8~9%(其他縣市還有更慘的 !)
高雄大眾運輸系統使用率目前也是8~9%(已包含捷運)
台北捷運通車大約2年多,在主要軌道接通後就損平了!
但台北還沒有捷運之前,台北的大眾運輸使用率就已30%以上,
高雄捷運通車後,現在每月虧損約2億元,就是因為當初高雄公車使用率太低,
中央政府和地方政府被高雄捷運的虧損給嚇到後,就不敢亂蓋捷運,
中央則要求公車使用率夠高的縣市才能蓋捷運。
要不然,中央出錢蓋好捷運,若沒人搭,地方政府照樣養不起捷運!
我推論...台中"刷卡"搭公車8公里免費 ,應可延續到台中捷運通車後1~2年,但不排除會愈補愈少。
因為比起高雄捷運沒人搭,而造成每個月賠掉2億元,
台中公車是有人搭才有補貼,比起未來台中捷運可能的虧損,補貼公車的錢實在不算什麼,.
台中雖然不像高雄花那麼多錢蓋捷運,但若大眾運輸使用率未達到15%以 上,
沒人搭公車,就不會有人搭捷運,台中捷運蓋好後,恐怕要賠錢! 捷運若賠錢,公車更不可能賺錢。
若沒讓市民養成搭大眾運輸的習慣,到時公車+捷運就會一直賠賠賠賠...
此篇文章於 2013-01-16 21:19 被 FlyNews 編輯。
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2013-01-16, 22:04
香港的公車和地鐵經常都擠滿人。
在台中坐公車，只有一次沒有座位。
相比之下，台中的公車比高雄的多人一點(是免費的關係嗎？)
高雄的公車幾乎都只有4-5名乘客。
高捷也很方便舒適的，但載客量真的少得很可怕。
試過整車只有3人。
要增加公車客量，除了調低價格外，亦需要增加班次和加強網絡
外在還可能要增加汽油費、汽車稅等因素，
還有整個地區的發展。
更重要是要令在地人改變生活模式
(是說台灣的機車數量真的很可怕...)
不容易啊。
捷運系統更是高建築費、高保養費，
是一項很長線的投資。
相信系統漸漸成熟後，客量就會慢慢上升。
對遊客來說，當然希望盡快捷運盡快建成，多些一個選擇。
短期內更期望悠遊卡、一卡通、台灣通等系統能盡快整合....
環島遊真的不太方便。
在台中坐公車，只有一次沒有座位。
相比之下，台中的公車比高雄的多人一點(是免費的關係嗎？)
高雄的公車幾乎都只有4-5名乘客。
高捷也很方便舒適的，但載客量真的少得很可怕。
試過整車只有3人。
要增加公車客量，除了調低價格外，亦需要增加班次和加強網絡
外在還可能要增加汽油費、汽車稅等因素，
還有整個地區的發展。
更重要是要令在地人改變生活模式
(是說台灣的機車數量真的很可怕...)
不容易啊。
捷運系統更是高建築費、高保養費，
是一項很長線的投資。
相信系統漸漸成熟後，客量就會慢慢上升。
對遊客來說，當然希望盡快捷運盡快建成，多些一個選擇。
短期內更期望悠遊卡、一卡通、台灣通等系統能盡快整合....
環島遊真的不太方便。
2013-03-22, 09:43
話說回來, 那天我由台中坐27號到彩虹村(第一天到台中), 到站前司機已叫了要到彩虹村的在下站下車(車上只有5個人)...我下時車, 拍好卡, 司機叫了我一下, 說明下車後怎樣走, 我下車時, 見司機大哥也每個人再說明一次, 怕我們不明白, 我下車後, 回望司機時, 他或者以為我不知怎行, 再用手比劃了一下指示我方向!
第一天到台中也就感受到台中人的熱情呢!
第一天到台中也就感受到台中人的熱情呢!
2013-03-29, 17:31
引用:
作者: mopidock
(原文章)
12月底在台中短短待了三天，住在車站附近，坐公車跑了市區大部分的景點，很享受這次公車之旅。
(特別喜歡下車拍卡時，可親口跟司機說聲謝謝的親切感。)
因為沒有捷運，最初也會擔心交通問題，擔心不會坐公車。
幸好在版上的朋友幫助下，增加了信心，決定了公車台中遊。
感謝大家﹗
以下分享少少個人感受：
因為拍卡首八公里不用錢，
我坐了3天公車，就只用了13元台幣。
很便宜，很舒適。
(除了一次坐了一輛比較舊的車子，車內很熱，而且有隻蝴蝶在亂飛...)
其他一切都很順利。
部分公車的班次雖然不多，
但車站有完整的時間表，公車也準時。
下車時看一看回頭的班次，再調整行程的時間﹗
車上的車站顯示很清晰，留心一點就不怕錯過車站。
加上智能電話app，坐車時再查一查路線，一切都很放心。
到熱門的車站，司機都會提大家下車。
第一天坐公車到「彩虹村」時，司機還細心地主動說明下車後要怎麼走。
台中車站前公車站的職員好厲害，
不用看時間表，就能告訴我要等幾時幾分的幾號公車。
個人經驗告訴各位害怕坐錯車，害怕迷路的朋友，
不用怕。
台中的市民和司機都很友善，「路在口邊」不明白的問一問就可以了。
再次遠距感謝台中的公車司機，
感謝曾為我指路的台中市民，
感謝熱心的版友們﹗
歡迎再次到台中來玩：
台中市是一個熱情洋溢，好客又有禮的地方，而且台中市的交通建設和公車在這幾年都有很大的進步，也歡迎參觀我的BLOG，對台中會有更加的認識！
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!r1OE4XqeHByWLStKh...d=504&prev=-1&next=496
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