【國內售價公佈】破千匹、破千萬、2.2秒破百，Porsche Taycan Turbo GT正式發表！

甫於今年一月公佈在紐柏林北環賽道創下7分07秒55出色成績的保時捷小改款Taycan，當時保時捷原廠對這部原型測試車的相關動力數據與車名仍三緘其口，而且隨後二月份又在美國知名Laguna Seca賽道締造1分27秒87的市售電動車最快紀錄，其真實樣貌實在吊人胃口！終於，保時捷於近日公佈其廬山真面目，車名如同大家先前猜測的是Taycan Turbo GT沒錯，但更令人驚豔的重點，是這部Taycan Turbo GT在超增壓模式擁有高達1018hp的最大馬力輸出，同時推出重量更輕、動力更猛、直接拿掉後座的Weissach套件，上面兩條賽道紀錄便是由Taycan Turbo GT with Weissach Package所創下！

貴為車系性能旗艦，甚至是現行保時捷家族性能最為卓越的車型，Taycan Turbo GT自然擁有多項專屬內外觀設計，如外觀即具備性能氣勢強烈的下擾流板、後擾流尾翼及延伸在尾翼兩側的碳纖高亮澤格尼襟翼(Gurney Flap)，搭配廠照這個紫色真的是非常吸睛！Taycan Turbo GT並標配LED矩陣式頭燈系統，車主可選擇免費升級高解析度LED矩陣式頭燈系統，側面輪廓嵌入許多碳纖維製組件，側窗飾條再施以高亮澤黑色塗裝。

除Taycan Turbo與Taycan Turbo S專屬的渦輪黑車色以外，Taycan Turbo GT進一步在前引擎蓋及輕量化標準胎的中心孔蓋換裝全彩保時捷盾徽，車尾Turbo GT銘牌另以霧面黑處理。Taycan Turbo GT並提供六種顏色選擇，當中全新金屬蒼藍色(Pale Blue Metallic)和金屬紫霞色(Purple Sky Metallic)只有Turbo GT可選，而且僅在第一年供車主挑選。想要更特別車色的話，Porsche Exclusive Manufaktur保時捷嚴選選色計劃再提供更多客製化選項。

Taycan Turbo GT內裝標配Race-Tex內裝套件、黑色真皮延伸內裝、施以車型名稱之前座座椅頭枕及輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅，如果想要舒適取向，雙前座含記憶套件的十八向電動調整跑車升級座椅為免費選配。另外，空調控制面板下方並具有車型專屬徽飾。閃電藍(Voltage Blue)或GT銀色(GT Silver)對比色之特殊內裝配件也可提供選配。包含GT跑車式方向盤皆是採用Race-Tex包覆，Taycan Turbo GT並標配跑車計時套件。

再來是更狂的Weissach套裝，配備Weissach套件的Taycan Turbo GT百公里加速只要2.2秒，比Taycan Turbo GT快0.1秒，極速表現亦從Taycan Turbo GT的290km/h提升至305km/h。Weissach套裝額外空氣力學設計包括底盤上的導流防護網和全新前方擾流板，並帶有車身固定的亮黑碳纖維固定式尾翼及尾翼支架，整體下壓力高達220公斤。尾翼兩側Weissach套件識別可選用閃電藍、黑色或霧面黑車身條紋，進一步突顯其車型特徵。

藉由移除所有在賽道上不需要的配備來減輕車重，配備Weissach套件的Taycan Turbo GT比標準Turbo GT減少約70公斤車重，如以置物空間取代後座，並由特別打造的輕量化碳纖包覆。其它被移除的配備還有跑車計時套件在儀錶板上的碼錶、車內腳踏墊與行李箱墊，也減少使用的隔熱材料。而且配備Weissach套件的Taycan Turbo GT僅有一個充電接口，座椅從電動改為手動操控。特殊隔音、隔熱玻璃以及音響系統捨棄也同步節省重量，只保留雙前側揚聲器來取代原本的BOSE音響系統，但電動車已經沒聲浪...現在連喇叭都沒了...

來到最關鍵的動力環節，保時捷最近針對小改款Taycan進行全面升級，不僅整體動力提高，動力系統增強與全新後軸馬達同樣使全新Taycan比舊款車型更增添駕駛樂趣。然而Taycan Turbo GT和配備Weissach套件的Taycan Turbo GT，再配備更強大的逆變器，這兩款車型均擁有580kW(777hp)的輸出動力。結合起跑控制(Launch Control)，Taycan Turbo GT在超增壓模式的最大馬力更達到1018hp。

如此強大動力使Taycan Turbo GT的0~100km/h加速只要2.3秒，若是配備Weissach套件的車型再推進0.1秒至2.2秒，比Taycan Turbo S快了0.1～0.2秒。時速愈高的加速性能差異也會愈大，標準Taycan Turbo GT的0~200km/h加速為6.6秒，配備Weissach套件的版本則只需6.4秒，足足比Taycan Turbo S快了1.3秒！加速變快的其中一項關鍵角色在於逆變器升級，兩款Taycan Turbo GT車型的後軸皆使用最大電流為900A的逆變器，Taycan Turbo S的逆變器為600A，同時為增進效率，後軸逆變器也以碳化矽(SiC)取代矽，大幅降低逆變器進行轉換時的損耗，同時提高轉換頻率。包括變速箱齒比與耐久性都獲得升級，使車輛擁有更高的扭力，雙車型最大扭力都來到可怕的136.7kgm。在續航里程方面，Taycan Turbo GT的續航里程最高為555公里。(WLTP規範)

至於攸關操控表現的配備，Taycan Turbo GT標配的動態套件包含專為GT調整的保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)，這套系統會在激烈操駕時平均分配每個車輪負重，讓每個輪胎保持最大貼地能力，Turbo GT獨有的21吋輕量化輪圈擁有浮雕式輪輻，具有減重及協助煞車系統冷卻的雙重好處。Turbo GT並標配輕量化陶瓷煞車系統，以保時捷陶瓷複合煞車系統PCCB為基礎進行升級，升級後的煞車碟盤及煞車卡鉗減少至少兩公斤的簧下重量，進而提升操駕性能，標準煞車卡鉗配色則為凱旋金色(Victory Gold)。

以上就是關於Taycan Turbo GT與配備Weissach套件的Taycan Turbo GT雙車型重點介紹，只能說保時捷又將性能電動車提升到一個新高度了！超大馬力或扭力對現在電動車來說並非難事，困難的是要保持一定續航力及整體操控協調性，才能克服車重並在賽道上取得如此佳績，這點在Taycan Turbo GT看來毋庸置疑！台灣保時捷也同步公開國內定價，Taycan Turbo GT或Taycan Turbo GT with Weissach Package的雙車型定價都自1048萬元起！