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求同存异，存你远方传来风笛
这个事挺离谱的，但也是意料之中，情理之外！
按照正常的流程，拖飞机至少需要机务三人，一人在驾驶舱，一人坐牵引车上面，一人坐牵引车里面和司机在一起。（当然抱轮式牵引车除外，两人都坐车里面）
然后按需需要至少四个对讲，一个耳机，一个声光报警器，机上的人携带两个对讲，一个用于和塔台沟通，一个用于和牵引车司机沟通。坐在牵引车上面的人戴耳机和机上人沟通，携带声光报警器通知司机紧急刹车。坐在牵引车里面的人携带两个对讲，用途和机上一样。
说实话，这么大个人，从车上消失了，机上没人发现，车内也没人发现，挺离谱的……
（说个题外话，人坐在车上或者在飞机上，碾过一个东西，感觉是很强的！尤其是在你明知道不可能出现这种感觉的情况下。但是这种情况下没有跟塔台报，很离谱！机坪上工作都是强制戴反光背心的，晚上开灯没看到碾过去，更离谱！而且一般这种情况，我们牵引飞机飞机，发现有和平常不一样的感觉，都会跟塔台申请暂停拖行，人员下来检查！因为牵引杆剪切销容易断！）
而且牵引车上的座位是有安全带的，没有安全带是可以拒绝坐这辆车，可以要求换车的！自身安全没保障还工作？自己命重要还是工作重要？
有安全带系着这怎么会掉下去啊？
兔死狐悲……
但这样强度下拖飞机出事，是必然的事，这已经可以说是整个行业的共识了……
只是看这个事出在哪个航身上罢了……
三年来，走了全行业14.7%的人，飞机多了几百架，要求还越来越多……怎么看怎么都不符合事物的客观发展规律…
最近还有一些机务猝死，只不过没报道出来罢了……
在车上疲劳睡觉掉下来/突发疾病掉下来……
这是我唯二想到掉下来且没有发出任何警告的情况猜测！
只能说，等官方的后续正式通报吧！
诶……大过年的，出这事……对他家庭是个多大的打击啊！