【元朗襲擊】西鐵車長與控制中心對話流出　還原車長要求乘客落車原因

元朗西鐵站前日（21日）發生白衣人襲擊市民事件，引發全城公憤。社交網站「MTR Service Update」專頁昨（22日）晚流出事發當晚，列車車長、車站職員、站長、以及控制中心共四人的錄音對話內容，揭示車站控制中心曾一度要求乘客離開車廂，令人質疑港鐵保護乘客不力，有網民形容「港鐵職員好像去了平行世界」。但港鐵工會代表指出，當時車廂內外情況混亂，列車車長不論開門或關門，乘客仍有安全風險，要按當時具體情況方知如何處理。

有關錄音對話內容長約2分鐘，甫開始列車車長表示，往屯門方向月台因大批乘客堵塞、令車門及幕門未能關上，要求車站職員協助，車站職員收到通知後，卻被錄下疑似向乘客表示：「架車唔安全呀，我畀人打呀，你明唔明？」

站長其後不斷向職員了解警方是否已到場，而車務控制中心則向車長查問，能否關上車門及幕門，獲車長告之不能關上車門時，控制中心即求安排乘客下車及停止服務，惟車長表示乘客不願下車，亦有乘客按動緊急通話器及不斷敲打駕駛室分隔門，又表示不知道列車所發生的事。

車務控制中心其後要求車長廣播「停止服務」並呼籲乘客離開，又着車長車長繼續嘗試關門，此時背景則出現懷疑車站職員呼籲乘客「受傷嘅坐底」。有關完整錄音對話【按此即看】

有網民認為，對話之間沒有人提過車站與月台發生的事，形容港鐵職員好像去了平行世界一樣：

有車站職員話自己俾人打，有職員問警察喺邊，但係車長好似唔知出面發生緊咩事咁。我唔知呢個係咪你地慣常既溝通方法。

涉事列車車長與控制中心的對話內容

車長：在元朗一號月台，好多客人堵住車門、幕門未能關門，麻煩站員協助

車務控制中心/車站職員：回應收到

車站職員：架車唔安全呀，我俾人打呀，你明唔明？

站長：請問警察到未呀，警察到未？

車站控制中心：請問能不能關上車門、幕門？

車長：不能關上，不能

車務控制中心：不能關上...麻煩安排乘客下車....麻煩協助008車停止服務

車長：有很多乘客不願下車

車務控制中心：是否停止服務後仍然不能開出？

車長：不能讓所有乘客落車，而且P312車廂D3車門有乘客按動緊急通話器，還有人不停敲駕駛室分隔門

車務控制中心：P312 D3車門的求助是甚麼原因？

車長：因為沒有人回應，未知何事

車務控制中心：麻煩可以的話就盡量廣播停止服務，乘客離開車廂後再通知我吧。（背景聲音：確認是不是不停元朗、不停元朗的？）

車務控制中心：一會再說，一會再說，能關門方聯絡我。請問能關上所有車門、幕門嗎？

車長：現在正嘗試。

車站職員：這樣在月台的車長請重新開門，有乘客未能上車，謝謝。（背景聲音：慢慢，受傷的坐低）

車務控制中心：你繼續嘗試關門吧。

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁聽過錄音內容後表示，錄音穿插車長、車站職員及車站控制中心的對話，但現實中不存在。他解釋，一般情況下，車長與車站職員分別有不同頻道與控制中心聯絡，且兩頻道並不互通，因此車長不知道車站職員與控制中心間的對話，不會知道站內發生甚麼事。

他解釋，列車駕駛室內螢幕只能讓車長了解車門狀態，但不能了解車廂狀況，估計涉事車長當時只能看到大批白衣人在月台，車門不能正常運作及有人拉下緊急通話器手掣，因此通知控制中心，在此情況下，中心會認為是列車機件故障，為了不讓服務受阻，會要求車長安排乘客下車，然後把故障列車送回維修廠處理。

問及錄音內容中提到車站職員曾向中心表示「架車唔安全呀，我俾人打呀」，他認為錄音內容沒提及兩條頻道錄音時間，有可能不是同步發生，加上內容曾被剪接，難以判斷控制中心向車長作出要求時，是否知悉月台有白衣人追打市民的情況。

杜廣仁認為，事後重新檢視事件的經過，仍難以判車長是否應該繼續打開車門，還是立即關閉車門，要按當時具體情況方知如何處理：

當時車廂內外情況混亂，列車車長立即關門而沒有白衣人進入車廂，這樣就當然最好；但萬一關門卻仍有白衣人留在車上，豈不是令車廂變成困獸鬥，乘客的安全會更加危險。

他認為，港鐵員工沒有接受任何大型治安事件的培訓，亦沒有任何保護裝備，加上事發時已臨近元朗站的收車時間，估計站內只剩下3、4個員工，未必有足夠人手處理突發情況。

港鐵行政總裁金澤培昨日（22日）強調，港鐵重視顧客及員工安全，惟站內職員亦是「市民之一」，故對於大型治安事件欠能力直接處理，而昨日同事亦已盡可能配合警方執法。

而港鐵公司車務營運主管（南面網絡）湯濟明，早前在港鐵縱火案作供稱，港鐵將於2023年為所有行使列車設立閉路電視。