【元朗襲擊】西鐵車長與控制中心對話流出 還原車長要求乘客落車原因 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 - 社會 - D190723

【元朗襲擊】西鐵車長與控制中心對話流出 還原車長要求乘客落車原因

社會 19:19 2019/07/23

分享:

元朗西鐵站前日發生白衣人衝入西鐵車廂狂打市民事件,當日車長與控制中心的對話流出。

元朗西鐵站前日(21日)發生白衣人襲擊市民事件,引發全城公憤。社交網站「MTR Service Update」專頁昨(22日)晚流出事發當晚,列車車長、車站職員、站長、以及控制中心共四人的錄音對話內容,揭示車站控制中心曾一度要求乘客離開車廂,令人質疑港鐵保護乘客不力,有網民形容「港鐵職員好像去了平行世界」。但港鐵工會代表指出,當時車廂內外情況混亂,列車車長不論開門或關門,乘客仍有安全風險,要按當時具體情況方知如何處理。

有關錄音對話內容長約2分鐘,甫開始列車車長表示,往屯門方向月台因大批乘客堵塞、令車門及幕門未能關上,要求車站職員協助,車站職員收到通知後,卻被錄下疑似向乘客表示:「架車唔安全呀,我畀人打呀,你明唔明?」

站長其後不斷向職員了解警方是否已到場,而車務控制中心則向車長查問,能否關上車門及幕門,獲車長告之不能關上車門時,控制中心即求安排乘客下車及停止服務,惟車長表示乘客不願下車,亦有乘客按動緊急通話器及不斷敲打駕駛室分隔門,又表示不知道列車所發生的事。

車務控制中心其後要求車長廣播「停止服務」並呼籲乘客離開,又着車長車長繼續嘗試關門,此時背景則出現懷疑車站職員呼籲乘客「受傷嘅坐底」。有關完整錄音對話【按此即看

有網民認為,對話之間沒有人提過車站與月台發生的事,形容港鐵職員好像去了平行世界一樣:

有車站職員話自己俾人打,有職員問警察喺邊,但係車長好似唔知出面發生緊咩事咁。我唔知呢個係咪你地慣常既溝通方法。

涉事列車車長與控制中心的對話內容

車長:在元朗一號月台,好多客人堵住車門、幕門未能關門,麻煩站員協助

車務控制中心/車站職員:回應收到

車站職員:架車唔安全呀,我俾人打呀,你明唔明?

站長:請問警察到未呀,警察到未?

車站控制中心:請問能不能關上車門、幕門?

車長:不能關上,不能

車務控制中心:不能關上...麻煩安排乘客下車....麻煩協助008車停止服務

車長:有很多乘客不願下車

車務控制中心:是否停止服務後仍然不能開出?

車長:不能讓所有乘客落車,而且P312車廂D3車門有乘客按動緊急通話器,還有人不停敲駕駛室分隔門

車務控制中心:P312 D3車門的求助是甚麼原因?

車長:因為沒有人回應,未知何事

車務控制中心:麻煩可以的話就盡量廣播停止服務,乘客離開車廂後再通知我吧。(背景聲音:確認是不是不停元朗、不停元朗的?)

車務控制中心:一會再說,一會再說,能關門方聯絡我。請問能關上所有車門、幕門嗎?

車長:現在正嘗試。

車站職員:這樣在月台的車長請重新開門,有乘客未能上車,謝謝。(背景聲音:慢慢,受傷的坐低)

車務控制中心:你繼續嘗試關門吧。

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁聽過錄音內容後表示,錄音穿插車長、車站職員及車站控制中心的對話,但現實中不存在。他解釋,一般情況下,車長與車站職員分別有不同頻道與控制中心聯絡,且兩頻道並不互通,因此車長不知道車站職員與控制中心間的對話,不會知道站內發生甚麼事。

他解釋,列車駕駛室內螢幕只能讓車長了解車門狀態,但不能了解車廂狀況,估計涉事車長當時只能看到大批白衣人在月台,車門不能正常運作及有人拉下緊急通話器手掣,因此通知控制中心,在此情況下,中心會認為是列車機件故障,為了不讓服務受阻,會要求車長安排乘客下車,然後把故障列車送回維修廠處理。

問及錄音內容中提到車站職員曾向中心表示「架車唔安全呀,我俾人打呀」,他認為錄音內容沒提及兩條頻道錄音時間,有可能不是同步發生,加上內容曾被剪接,難以判斷控制中心向車長作出要求時,是否知悉月台有白衣人追打市民的情況。

杜廣仁認為,事後重新檢視事件的經過,仍難以判車長是否應該繼續打開車門,還是立即關閉車門,要按當時具體情況方知如何處理:

當時車廂內外情況混亂,列車車長立即關門而沒有白衣人進入車廂,這樣就當然最好;但萬一關門卻仍有白衣人留在車上,豈不是令車廂變成困獸鬥,乘客的安全會更加危險。

他認為,港鐵員工沒有接受任何大型治安事件的培訓,亦沒有任何保護裝備,加上事發時已臨近元朗站的收車時間,估計站內只剩下3、4個員工,未必有足夠人手處理突發情況。

港鐵行政總裁金澤培昨日(22日)強調,港鐵重視顧客及員工安全,惟站內職員亦是「市民之一」,故對於大型治安事件欠能力直接處理,而昨日同事亦已盡可能配合警方執法。

而港鐵公司車務營運主管(南面網絡)湯濟明,早前在港鐵縱火案作供稱,港鐵將於2023年為所有行使列車設立閉路電視。