为什么佛山地铁建设速度那么慢？
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这个锅，无论如何，主管的人甩不掉。
一说没钱：
佛山财政收入一年近700多亿（上缴省里之后），比苏州无锡长沙郑州是比不了，但是几乎比常州徐州多50%。徐州和常州的地铁建设速度可比佛山快得多。可没有十年通不了一条线路。马上洛阳，芜湖，绍兴，柳州地铁都要开通了。说没钱的敢和这些城市比财政吗？
二说地质条件：
隔壁广州直线距离十几公里地铁纵横交错一张网也没听说地质问题。佛山就隔了十几公里就有问题了？广佛线在2002年就开始建设了，十年前的技术和资金条件没问题，到了2号线3号线南海新交通就有问题了？佛山一不是填海地质疏松，二不是地下溶洞泉脉地下河纵横，三不是像西安一样到处古墓文化遗产。居然想出一个地质原因。这甩锅技巧也不怎么样。
三说上面不支持：
怎么不支持了？2号线，3号线，南海新交通都批复十几年了，广佛线02年就动工了。哪个地级市地铁批复比佛山早？自己达不到投资额的70%就往上报二期，被驳回不活该吗？给你二十年达不到一期批复的70%怪得了谁了？现在说发改委不批复，批复了自己什么进展心理没点数吗？
四说区域内各自为政：
这个说法就更可笑的，市里说顺德不听安排，顺德说市里阻碍顺德发展。其中缘由扯不清楚，也无意去梳理个一二三。但是从其他方面可见一斑：佛山并市二十年，至今三套社保系统，三套气象系统，三套医疗系统。就连车牌号:粤E，粤X，粤Y三套，直到2019年才暂停发放X Y. 请问：车牌号统一也触碰到了多方利益导致合并困难吗？社保统一难道不是五区人共同期待吗？
就上面的事情，都能拖二十几年，说到底还是主管的不作为，懒z，不敢担当，得过且过。既然这些共同期待，有共同利益，几乎没有任何阻力的事情都办不成，所以地铁建建设的事情设各自为阵，相互扯皮就可以理解了。但是为什么各区没有形成合力，各自为政，说到底还是主管懒政，没有能力建立认同感。
五说拆迁难：
谁家地铁不要拆迁？谁家地铁是在空地的时候建的？广州城中村比佛山少还是深圳地价没有佛山贵？好你说广佛大城市，那无锡不用拆迁吗？常州徐州不用拆迁吗？大家建地铁都各有各的难处，谁都不容易，轮到佛山拆迁就成了大难题了。
六说事故多：
请搞搞清楚哦，事故为什么事故多？一个二号线大大小小事故好几次，死了好几个，拖了十年了，成为全国的笑话。一两次事故是意外，是施工难度大，但是接二连三发生事故，死伤工人，延期项目，这就是管理不到位。管理不到位说到底还是人的问题。敢问佛山一个二号线为什么能出四五次事故？
归根结底：主管懒政不作为怕担责——无法协调利益各方，无法加强安全监管——方案定的慢，施工建设慢——过去十年佛山不通寸铁（后经提醒2010-2020通了广佛线的4站魁奇路到新城东）
噩耗：2020年3月传出，3号线无法按期完成，开通运营时间推迟，计划待定。
有必要提一下南海新交通：2013年动工，13km长的有轨电车，2016延期至2018延期至2019延期至2020年6月，今天是2020年4月18日，不知道几号发布延期后的计划。
佛山地根本原因是没钱，佛山财政非常脆弱。
地铁是极为耗钱的一个一项工程，平均耗资大概6到8亿一公里。
目前佛山在建的地铁有
一：广州地铁7号1期，从广州南站到北滘美地大道全程13公里。
二：佛山地铁三号线，（从南海狮山贯穿禅城到顺德客运港）全程69.5公里
三：佛山地铁2号线 全程23.5公里（南庄到广州南站）
四：南海新交通 （贯穿南海平洲） 13公里
五：广佛环线佛山西站到广州南站段全程35公里。
在建地铁历程共计155公里。
如果按7亿一公里的建设成本需要1085亿的建设费用。
其实佛山二期地铁建设速度还不算很慢，慢的是一期，15年只开通了一条广佛线。2期又急于求成，规划了155公里。
好消息是进入了2020年佛山二期地铁建设将会陆续完工。
广州7号线延长线
佛山地铁2号线
广州和佛山在推动广佛同城速度，地铁是最好的纽带，佛山规划地铁几乎全部接驳广州。
但是过去15年广佛之间只有一条广佛线。
最近十年佛山加快了地铁规划，佛山一下子上马了155公里地铁历程。这对佛山财政是巨大的压力。
佛山GDP2019年过了万亿大关。但是佛山财政却非常脆弱。2019年佛山地方财政收入仅仅730亿。
不仅远低于北上广深四个一线城市和成都，重庆，杭州，苏州，宁波等新一线城市相比也有明显差距。
每年700亿的地方财政收入，却要有150亿以上的地铁预算支出。佛山财政亚历山大。
佛山地铁建设速度真是让人一言难尽。前期基础薄弱（目前建成的只有广佛线），后期野心勃勃，妄想一口吃个胖子（在建中五条），面临巨大财政压力挑战。
不过好消息是按照最慢的建设速度，目前佛山在建的五条地铁线应该都可以在2023年之前完工。
佛山在地铁建设方面是有大格局，大野心的。最近十年也在竭力推动广佛一体化进程。整个地铁规划也有线到面全面铺开。
佛山五区不同心，南海，顺德经济实力强，政治话语权弱。在地铁规划上很难达成统一共识，在地铁建设上又各怀鬼胎，行政的分散也是佛山地铁建设滞后的一个重要原因。
下一期的地铁已经提报广东发改委，佛山雄心勃勃，下期规划还是四条。150公里左右，希望不要像这期的几条线一样蜗牛式速度。
地铁四号线，地铁11号线，地铁13号线，2号线2期。
利好三山新城，三水，大良，容桂，西樵，高明，广佛交界的里水，大沥，盐步，黄岐又和地铁失之交臂，为什么我说了个又呢？
地铁四号线起点三水终点三山新城
地铁11号线，起广州鹤洞，经三山，到顺德，陈村，大良，容桂
地铁13号线，是完全顺德境内从大良到容桂，哈哈，广大“顺独”同志们这次别抱怨了，11.13号线几乎是顺德专线了。
地铁2号线2期，从南庄经西樵到高明
未来佛山的地铁网是这个样子的。看着是不是很像大城市的模样？只希望下图的地铁网能早日实现！
最后恭喜佛山喜提广州28号线，发改委8.3号批复。
广佛莞虽然是城际，未来应该是地铁化运营，因为以城际形式提报，审批速度会快，还不占用市内地铁规划名额。28号线既享受地铁的便捷，又兼具城际的速度。
28号全长107公里，计划投资950亿。28号线起点在佛山新城东平站与广佛环线交汇，经过佛山市政府，火车站，大沥，到芳村和18号线在琶洲交汇，然后向东经新塘到东莞。
28号线将和18号线组成贯穿广州东西和南北的快速交通主动脉。未来会是大湾区最重要的两条快速地铁，重要性不言而喻。
28号线由广东省政主导建设。建设速度会比较快，预计2028年之前通车。如果佛山主导又不知道要搞到什么时候了。
