無論是剛畢業準備進入職場的社會菜鳥，還是即將到大學就讀的準新鮮人，可能不少人都有打算要買輛車加入四輪一族的計畫。由於多半尚未有穩定工作，因此假如想要購買新車，預算應該會放在60萬元以內這個最入門的級距。

以目前台灣市場來看，入門小車部分高階車型會超過60萬元門檻，但也有向下到4字頭的產品可供選擇。大致上來說，小車價格帶多數落在50萬元到60萬元間，因此建議首購族或預算型買家可以把購車標準設定在60萬元以下，如此既能兼顧支出，也能擁有數量足夠的選擇。

多數人第一輛新車會挑選入門級距的車款，車價與持有成本都較低。

入門小車主力車型多為小型房車或小型掀背車，但也有少數因為產品定位設定而接近中型車尺寸的車款。至於當紅休旅車，除了來自印度的MAHINDRA有那個能耐將小休旅價格壓到60萬元以下，其餘選項都還是要提高預算才有機會入手。

現在就讓我們來一一盤點，不到60萬元的新車價，在台灣可以買到那些車吧。

FORD Escort

雅致型 57.9萬元

在這個房車市場逐漸萎縮的年代，福特六和仍然決定將並非全新世代，也非全球戰略車款的Escort導入，背後主要還是受到亞太地區決策的影響。但這不意味著產品缺乏競爭力，相反地，能夠在中國市場佔有領先地位，Escort實力其實不錯。有著接近中型車的車格定位，因此內部空間和其他同價位的選擇相比明顯更加寬敞。除了缺乏Co-Pliot 360的先進主動安全系統，其餘配備也算完整，單論CP值的話，Escort絕對不會輸給其他對手。

福特六和推出Escort的原意是希望能用中駟對下駟的策略彌補入門車級距的弱勢，然而實際市場反應卻不甚理想。

KIA Picanto

經典 49.9萬元

時尚 52.9萬元

驚豔 57.9萬元

GT-Line 59.9萬元

來自韓國的KIA品牌，受到知名度與市場接受度影響，在中大型汽車市場少有斬獲，然而低價小型車方面，則因為強大的產品實力與產品品質，搭配相對低廉的價格，擄獲不少入門消費者的心。在2018年導入取代國產化的Morning，Picanto以小車來說擁有不錯的競爭力，不僅從49.9萬元起跳，全車系標配6氣囊、HAC 上坡起步輔助系統、VSM 車身動態管理系統，而驚艷與GT-Line車型更搭載AEB主動煞車系統，市場上少見對手。

某種程度上Picanto讓小車的配備門檻墊高了一級。

KIA Picanto X-Line

X-Line 59.9萬元

在正式發表Picanto之前，KIA首先引進的新世代小車，其實是帶點跨界設定的Picanto X-Line。車高略為增加，並且安裝了防刮塑料套件，讓整體外觀呈現一點越野味道。內裝風格年輕活潑，D-Cut 運動化平底方向盤整合定速與音響快撥鍵，中控台上則安裝懸浮式多媒體觸控螢幕。7氣囊、ESC、VSM、TVBB、SLS、FBC、HAC、ABS、TPMS …等等，再加上AEB主動煞車系統。不僅讓Picanto X-Line在當時成為60萬以下唯一搭載AEB的車型，也成為同級中安全配備最完整的車款。

加高車身、增加原色塑料套件，Picanto X-Line在外觀上顯得更為越野一點。

LUXGEN S3

3D安全經典版 55.9萬元

3D安全豪華版 59.9萬元

在2017年底進行車系編成調整，變成3D安全經典版、3D安全豪華版、APA智駕版以及AR環景旗艦版，不過在60萬元以內的選項僅有前兩者。從2018年式起的變更重點在於入門車型配備強化，6氣囊、HBB液壓煞車輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、TCS循跡防滑系統以及ESC動態車輛穩定系統，都成為標準配備。搭載1.6自然進氣引擎，最大馬力116匹，雖然油耗表現不算優異，但以60萬以下的選擇來說，動力規格倒是不俗。

Luxgen不管在台灣或中國市場都面臨了重大考驗。

MAHINDRA KUV100

KUV100 55.8萬元

來自印度的MAHINDRA是由總代理臺灣馬亨達導入，礙於代理商規模，品牌宣傳力道較小，因此有不少消費者未曾聽聞過此品牌。其實MAHINDRA是印度500強企業，也是當地最大幾個汽車製造商之一。KUV100是60萬元以下唯一的小型休旅產品，而價格便宜的代價，自然就是規格與配備不夠漂亮。1.2升3缸自然進氣引擎，最大馬力82匹，扭力11.7公斤米。採單一車型車設定，標準配備僅有2氣囊，電子安全配備也只有ABS，就連2018年後新車強制安裝的ESC也欠奉。

代理商預算不多缺少宣傳，台灣消費者對印度車也興趣缺缺，因此MAHINDRA的乘用車道路能見度極低。

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