Mercedes Benz W126 300SEL

老驥伏櫪的老賓士，Mercedes-Benz W126，創造多項汽車史上空前長青的紀錄，並確立豪華房車無可撼動的新典範； 搭配8888的車牌； 尤其難得的是所搭配的英文字軌———AF， 空前絕後的搭檔，譜成絕佳的意境....... —————————————————————— 見證繁華年代Mercedes Benz W126 300 SEL 1980年代是台灣最富庶的年代，在欣欣向榮的社會氛圍中，各式各樣的奢侈品的銷售量也紛紛大放異彩，「台灣錢淹腳目」正是當年市況的最佳寫照，XO、勞力士與賓士300，也成為了那個浮華年代的最佳見證者。 年過30以上的讀者一定對於這款300 SEL不陌生，我國自成功度過二次石油危機後，經濟成長率每年皆大幅提升，與香港、新加坡、南韓同被世人喻為「亞洲四小龍」，在民國75年後，隨著經濟各方面的條件開始成熟，國內房地產價格與股市開始沸騰，民國78年股票指數更來到12,000點的高峰。 這段時間由於民生富裕，手上鈔票滿滿的台灣人開始見識到了全球各地蜂擁而至的頂級商品，許多初次嚐到多金滋味的民眾也開始注重排場與派頭。因此，宴席間開始改以XO助興，手上也開始戴起鑲滿鑽石的勞力士金錶，而功成名就後，出門當然也得有一部稱頭的交通工具，而當年最多成功人士選擇的座駕，當屬俗稱「賓士300」的Mercedes-Benz 300 SEL了。 時至今日，S-Class都還是國內賣得最好的頂級豪華房車，這都要感謝這款W126所立下的良好基礎。 W126的研發計畫從1973年10月開始啟動，相較於前身W116，W126更注重空氣力學與燃油效率，並且在空間、舒適性及安全性上都有更良好的表現，這個新車的設計專案後來是由來自義大利的設計師Bruno Sacco所主導，於1975年~1991年任職於Mercedes-Benz的Bruno Sacco曾經設計出許多膾炙人口的作品，其中又以C111毆翼式車門概念車最為人所熟知，而幾乎囊括整個1980年代的Mercedes-Benz車系也都是出自他的手筆，其中確立了1980年代Mercedes-Benz造型準繩的，當屬W126車系了。 80年代車廠興起一股風阻係數競爭，車身鈑件許多細節修飾，都是為了獲得優系的風阻係數。 M-Benz也開啟了雙色車身的圖裝風氣。 經過六年的研發，W126於1979年9月法蘭克福車展正式登場，這部全新車款代表著Mercedes-Benz即將進入全新的1980年代，歷經了二次石油危機後，W126有著更圓潤的車身，平滑的塑膠保險桿首次取代了傳統的金屬保險桿，不但使得車重降低以改善油耗，風阻係數更比W116降低了10％，達到了0.36的水準，但在外觀上，Mercedes-Benz氣派的大型金屬水箱護罩及大面積的頭燈、多曲面的尾燈設計…等特色均得以保留，基本線條也W116一脈相承，完美融合了氣派與空氣力學在設計上的矛盾。 初期上市的W126提供了280/380/500 SE(標準)/SEL(加長)以及柴油的300 SD七種車型，車身上區分了標準款與長軸版兩種，標準版的車身長度已超過五米，幾乎已是W116長軸版的尺寸，而長軸版車身更長達5160mm，軸距則來到3070mm的境界，比W116長軸版多了105mm，後座空間之寬敞不言可喻。 由於1979年經濟不景氣，時任總代理中華賓士於1981年才導入W126車系，而且當時政府尚未開放3000 c.c以上的歐美車系進口，因此總代理僅能導入280 SE/SEL兩款車型，由於國人的特殊喜好，又以長軸款的280 SEL為銷售主力，此點和其他地區280為入門車的定位極為不同。 1985年9月，西德原廠於法蘭克福車展發表W126小改款車型，這次改款除了外觀換上了新的保險桿、鋁圈並加上了車身浪板之外，最主要的改變在於引擎系統的全面更新，原本代號M110的2.8L DOHC引擎被代號M103的3.0L SOHC引擎所取代，依照傳統，車型名也由280 SE/SEL躍升為300 SE/SEL，本文主角便是1986年出廠，中華賓士首批導入的300 SEL車型。 如果引擎室乾淨如新，超過半數事後天清洗而來，此輛300SEL引擎室並未清洗，卻能完整保留這輛車行駛超過十萬公里的過程。 原本280 S這款化油器的入門車型則由排氣量縮小但改為噴射供油的260 SE取代，旗艦車款排氣量也提升到5.6L，二哥亦由3.8L升級為4.2L，因此560 SE/SEL及420 SE/SEL分別取代了500 SE/SEL和380 SE/SEL。 身為Mercedes-Benz的旗艦車款，W126在安全上也多所著墨，打從1981年便將駕駛座氣囊列為選擇配備，更是該廠牌首部配備預縮安全帶和TCS（原廠稱為ASR）的車款，同時ABS在W126上也是普及化的開始。 由規格面來看，說W126是S-Class的經典自不為過，以長軸車款來說，不僅車長及軸距較前、後代車款W116及W140均為勝之，配和較窄的車寬，使得W126看來更為修長，也更為氣派，特別是後座空間更為三者之最，長達12年的產品壽命更可說是最長壽的S-Class，足證堅強的產品實力。 W126自最初導入的280 SEL以來，當年256萬的售價已屬台灣最昂貴的車款之一，其身價足以購入不下十間一般區域的透天厝，本篇這部1986年進口的300 SEL當時的售價亦已高達268.1萬，在當年的確是彰顯身分地位的絕佳表徵。 眼前這部300 SEL陪伴車主事業成功，至今行駛里程亦剛屆滿十萬公里，全車保持剛出廠的狀況，甚至連腳踏墊都是原來交車時附贈的，雖然目前已經不再負擔車主日常交通的需求，但卻帶給車主另一種更高境界的回憶。 雖然，W126至今仍然滿街都是，但相信對於所有對1980年代有著美好記憶的讀者來說，它都和我們一同見證了過去這段輝煌的歲月，也和我們一起走過了那美好的時代。眼前你我都不能確定那段燦爛的日子何時會再重來，但我相信，此刻坐在300 SEL宓靜的空間中，這一切都是永恆的，就好像那消逝已久的往日時光般，我們都曾經一起度過。 本文轉載自CA汽車鑑賞 No.300期 小七的車觀點網址：http://tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/ —————————————————————— 原廠代碼 126,025 生產年份 09.1985 - 08.1991 產量 40,956 引擎代碼 M 103 (103,981) 氣缸數 6 / range, 15 ° tilted to the right 缸徑x衝程 88.5 x 80.25 mm 排氣量 2962 cc 壓縮比 9.2 最大馬力 188 hp / 5700 rpm 最大扭力 260 min / 4400 kg-m 供油方式 Bosch KE-Jetronic 油箱容量 90 L 煞車系統 dual-circuit hydraulic brake system with vacuum booster, with optional anti-lock braking system (from 09.1986 Series); disc brakes (front ventilated) and rear 煞車制動盤直徑 F/R: 300 / 279 mm 驅動輪 後輪驅動 變速系統 四速自排 最高時速 210 km / hr 0-100km加速 9.1 sec. 軸距 3075 mm 車長 5160 mm 車寬 1820 mm 車高 1441 mm 最小迴轉半徑 12.3 m 總車重 1550 kg