亞馬遜財報：淨利暴增 3 倍、營收成長 37% - INSIDE
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亞馬遜財報：淨利暴增 3 倍、營收成長 37%

亞馬遜不需 Prime Day 業績助陣也繳出超乎華爾街預期的驚人成績，淨利暴增為去年同期的 3 倍！
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△ Photo Credit: Shutterstock/ TPG Images

通常亞馬遜本季財報會有「會員日（Prime Day）」加持，今年因為疫情特殊情況而宣佈延期，但由於網路購物受惠於居家隔離、遠端辦公等效應，亞馬遜不需 Prime Day 業績助陣也繳出超乎華爾街預期的驚人成績，淨利暴增為去年同期的 3 倍！

往年 Amazon Prime Day 在 7 月舉行，藉由推出會員專屬的折扣促銷，來促進銷售及加入會員的人數，以增進亞馬遜的淡季業績。今年因疫情關係延後到 10 月中，根據 Amazon 提供的資料，約 1.5 億全球的 Prime 會員在短短幾天內衝出的銷售額超過 35 億美元，比去年的 Prime Day 成長近 6 成。

不過由於日期的關係，今年這個大幅成長的 Prime Day 並未計入今天公佈的第三季財報，而是會列入下一期第四季財報中。

對 Amazon 來說歷年來第三季都是銷售淡季，才會將 Prime Day 設定在 7 月，但是，觀察今年第三季的營收表現，甚至比去年第四季（傳統旺季，有感恩節、黑色星期五、聖誕節）成長近 10%！

以下是亞馬遜甫公佈的第三季財報幾個重要數據：

  1. 營運現金流： 553 億美元，年增率 56%
  2. 自由現金流： 295 億美元，去年同期是 235 億美元，年增 26%
  3. 營收： 961.5 億美元，年增率 37%（優於 Refinitiv 預期： 927 億美元）
  4. EPS： 12.37 美元，遠高於市場預期： 7.41 美元
  5. 淨利： 63 億美元，3 倍於去年同期： 21 億美元
  6. 銷售凈額：961 億美元，為 37% 高於去年同期的 700 億

其中，雲端業務 AWS 第三季營收 116 億美元，僅占總營收的 12%，但 AWS 的營業利益 35.4 億美元卻占總營業利益的 57%，然而 AWS 業務的成長率已連續兩季跌破 30%，引起投資人憂慮。

亞馬遜財務長 Brian Olsavsky 表示，第三季如同第二季，消費者需求依然強勁，Prime 會員持續成長，不管是購物或 Prime Video 等功能的使用率均提升，Prime Video 國際訂閱會員在第三季甚至是年增 80% 的好表現。不過，儘管居家辦公趨勢將持續，隨著許多網路訂單已在近幾週出貨，部份業務在第四季的表現可能不如第三季亮眼。

儘管第三季財報非常優秀，由於第四季的財測不如市場預期，亞馬遜公佈財報之後，盤後股價小跌約 1.5%。

核稿編輯：Anny

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【Arm 專欄】Arm 從初始就為生態系提供全棧軟體解決方案，開發領先的汽車應用

Arm 提供建立在新型車用（AE）IP 和虛擬平台上，全棧（Full Stack）軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。
Photo Credit：Arm

建立在新型車用（AE）IP 和虛擬平台上，全棧（Full Stack）軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。

Photo Credit：Arm

軟體定義汽車（SDV）的出現意味著汽車產業在車輛設計和開發方面需要進行全面的重新思考。透過在車輛中進行電氣/電子（E/E）架構整合，軟體工作負載變得更加複雜，這需要在整個汽車開發過程中進行創新。這就是為什麼 Arm 從初始開始就提供新的硬體和即時軟體支援，以滿足現代車輛的性能、安全和人工智慧需求，並顯著減少汽車開發週期，加快上市時間。

作為其中一部分，Arm 和我們廣泛的汽車合作夥伴生態系正在採取一種獨特的新方法來進行汽車晶片和軟體開發，其中新的虛擬平台與同時添加到 Arm 車用（AE）IP 組合中的下一代領先處理器同步推出。

我們的 EDA 和雲端合作夥伴提供一系列虛擬原型製作選項，從基於 Arm 的雲端和伺服器執行個體上的裸機執行，到基於用於快速軟體開發的新虛擬機器管理程式技術的快速虛擬平台，再到 CPU 和系統的準確虛擬原型單晶片上（SoC），更詳細地探索硬體實作。Arm 透過 Neoverse 平台在雲端中取得成功，再加上在車輛中採用新的 Arm AE IP，這意味著雲和邊緣之間存在 ISA 同等性，兩者都建構在 Armv9-A 架構上。 然而，為了在這些虛擬平台和基於 Arm 的雲端實例上運行軟體應用，汽車開發人員需要可用於開發的基礎軟體堆疊。

「Day one」存取以加速汽車開發

因此，Arm 已經投資並與我們業界領先的生態系合作，以啟用在最新 Arm AE IP上運行的全棧軟體解決方案，涵蓋各種汽車應用，從域控制器（Zonal）和車載資訊娛樂系統（IVI, In-vehicle Infotainment System ) 到先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛。這使我們的合作夥伴從初始就擁有了一切所需，可以開始為軟體定義車輛（SDV）和軟體定義功能編寫軟體解決方案。

這意味著更早、更快、更敏捷的開發，可大幅縮短上市時間，將汽車開發週期縮短長達兩年。 它還使我們的汽車合作夥伴能夠專注於對他們來說最重要的商業差異化，其中可能包括 SDV 的高價值應用和服務。

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全棧軟體解決方案

我們很高興與大家分享一系列全棧軟體解決方案，這些解決方案將可在全新領先的 Arm AE IP 和虛擬平台上運行。包括：

基礎作業系統支援涵蓋以下內容： 

  • 透過 Linux、Elektrobit corbos Linux、RedHat、Arm EWOAL（透過 SOAFEE 和 Android Automotive）實現自動駕駛和 IVI 系統的豐富作業系統；
  • 透過 Green Hills、QNX 和 Wind River 實現的即時作業系統；
  • Elektrobit、ETAS 和 Vector 的 AUTOSAR 實施，通常運行安全應用和環境。

位於作業系統(OS) 之上的中間件層，允許車輛內部和外部進行通訊。範例包括：

  • 資料分發服務（DDS）實現，例如透過 Zettascale 和 RTI DDS 在應用程式和即時 CPU 上運行的 Eclipse CycloneDDS；
  • 透過 TTTech 和 Excelfore 的時間敏感網絡（TSN）；
  • 透過 E-Sync 聯盟進行無線（OTA）軟體更新。

位於作業系統和中間件之上的應用程式和堆疊，其中包括：

  • Autoware 基金會的 Open AD Kit；
  • 來自 TIER IV 的 Web.auto；
  • LeddarTech 的 ADAS 感測器融合堆疊；
  • Mapbox 的 3D 即時導航和自動駕駛儀；
  • Sensory 基於人工智慧的語音辨識；
  • 塔塔科技公司的連網汽車技術。
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有關我們的軟體合作夥伴對其汽車市場全棧軟體解決方案的評價的更多訊息，請參見此處。

Arm和SOAFEE的角色

Arm 在推動汽車產業新技術方法方面擁有獨特的優勢，因為我們位於全球最大的汽車生態系的核心，該生態系涵蓋晶片供應商、一級供應商、汽車製造商、操作系統供應商和軟體公司。我們也是 SOAFEE 背後的推動力量，SOAFEE 正在建立重要的基於標準的框架和技術，以支援當今和未來的 SDV。

我們的許多支援全棧軟體解決方案的合作夥伴都是 SOAFEE 成員。去年，SOAFEE 支援的一系列技術、創新和藍圖正在加速 SDV 之旅，並為新的全棧軟體解決方案奠定了基礎。這證明了 SOAFEE 在支援車輛中軟體解決方案和軟體定義功能的成功開發和部署方面的價值。

推動前所未有的汽車轉型

SDV 的技術範圍和複雜性，無法僅靠一家公司來解決，需要廣泛的生態系協作才能實現所需的規模。這就是為什麼我們很高興從初始就可以從我們廣泛的汽車生態系統中獲得廣泛的全棧軟體解決方案，以便我們的合作夥伴可以立即使用新的 Arm AE IP 開始開發。這些都是由 SOAFEE 驅動的基於標準的開發實現的，具有出色的可移植性。Arm 的這種獨特方法還將滿足軟體和人工智慧進步所需的運算需求，這些進步正在推動 SDV 的興起並支援汽車應用。

點此進一步了解Arm在汽車市場的解決方案

本文章內容由「Arm」提供。


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