在哪个二手车平台卖车比较靠谱？

前两天刚看了篇稿子，讲各个平台对比。

原文地址：为了卖出我的甲壳虫！-— “横评”人人车、瓜子、大搜车二手车线上交易平台

文章转载如下，侵删。文章直接从干活区转载。

• 线上平台的取舍​

现在大家卖车能够遇到的平台，或者说最多能接触的不同类型的平台，我都会讲一下，这也是我在卖车的过程当中思考过的，我到底需要什么？毕竟人和人的需求不一样，有图快的，有图价格高的，所以我尽量说的直白一点，说的不清楚的或者有问题的希望大家指正。那么开始……

图中的箭头请无视

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首先，看上图，可能不是最新的，但相对比较全面，可以基本上把市面上的平台都写了（其实有些平台和品牌已经不行了），用X和Y轴大概解释了一下各个平台的定位。我挑出一些比较重点的平台分析聊聊，我觉得看完这一大段，不管是卖车还是买车的需求，直接可以选择平台并且成功“牵手”了。

顺便说一句，你能看到的平台，大多都在融资烧钱融资烧钱融资烧钱循环，中国二手车这块大大大大大蛋糕谁能吃的下来，谁活下来谁垄断，谁垄断谁说了算，得看谁的资本多、后台硬、资源广、势力强了，就像当年的滴滴一样。（见下图）

不一定是最新的图，但触目惊心啊

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再多一嘴，不管哪家，成交量不要太相信……细节不表。​

• 优信​

优信，主要业务就是典型的B2C，您就可以直接想象成一个巨大的线上二手车贩子。只要有人卖车且车况不错好出手，月球上都去收车，然后卖掉，也就是自己公司【赚差价】，毕竟无利不起早嘛，他服务的就是自己，低价收车高价卖，所以它家的特点：【收车速度快，但收车的价格低。】但我为什么这一次没有选优信呢？因为我单纯的不喜欢这个品牌（具体原因不表），啦啦啦。

• 人人车与瓜子二手车

人人和瓜子，在C2C这个领域里，烧钱数他俩，广告数他俩，代言人数他俩，所以横评绝对不能少。关于C2C，其实人人瓜子喊着【没有中间商赚差价】，中间商指的是谁？车贩子呗，我3万收的4万卖，这1万就是差价。那没有中间商，也就是车主直接卖给车主，也就没有这1万的差价了。那您说了，人人瓜子的利润哪来？手续费啊！根据车价不同大约都是车价的4%，如果是低价车还有个最低的手续费。比如20万的车，手续费大约是大几千元左右，是由买家来付的。听起来很像链家地产哈！感觉车主卖车主挺方便，但说真的，耗神耗时耗力，因为车主一见面，且得扯闲篇砍价呢，还得动心眼儿，所以想卖高价就得花更多时间去碰。瓜子人人的特点：【卖车速度相对较慢，毕竟想碰到高价格，两三个月出售都很难。】说句题外话：其实我压根开始不想找人人瓜子，因为像经常出差的卖家基本也就没时间约买家见面了，一是为了横评，二是人人瓜子的客服说：“您现在可以使用保卖业务啊”，我一想，这保卖广告我听过啊，好不好呢？这不就是官方把车收了再卖掉，赚个差价么（呃，这……怎么感觉有些不对）记得报价给我是13万2千吧，我就没同意。

• 大搜车与优信拍（先把结果说了，我的车最后卖给了大搜车）

在二手车平台的那张图片中，优信旗下有个“优信拍”（优信集团的拍卖业务）和“大搜车”（原来做线下，现在做拍卖，好像弹个车也是他家的）。这种平台就是B2B平台，在线上把你的车辆通过拍卖的形式卖给二手车商，说白了我觉得就是哪家二手车商觉得这款车“有利可图”就直接加价拍得。对于他们来说，完全就是服务于B端，说白了就是他手下有一堆又一堆的车商来“抢”车，所以和买家用户没关系。手续费是1%，确实少了很多，况且本身就不直接针对个人买家，手续费也都是车商交纳，对于卖家来说省时省力也不用操心算手续费了。

总体我体验下来，流程简单快捷，而且卖车的速度很快，检测完了之后上线拍卖，虽然过程我看不见，但一会就出了最终成交价格，而且车价会有可能会高于优信和瓜子人人的保卖的出价，为什么会高一点？我自己分析因为买车的人是车商，但凡要是好车的话，车商都愿意收过来。把车收拾收拾再卖掉或者转到外省市才有钱赚嘛，自然就会多一点点。

我的车在这里卖的，最终成交价格13万7千6百。比我心理预期低了1万多（真是心疼），但是卖车当时能给我最多的价格且最快速的一家了，业务员说有几万家二手车商资源一起拍卖，号称1小时内卖全国。其实我在想：我只要求卖得高就行了，其他的我都无所谓。后来，差不多30分钟之后，业务员就给出了最终的价格，虽然比我预想的要低，但我也算是货比三家了，最终我就选了给我最多钱的大搜车。说回来，拍卖平台的特点是：【对卖家服务直接，出价快且相对价格较高；可惜对买家暂时没什么服务。】还有一点，毕竟他们都针对于车商，那如果您想探一款车在市面上的价格，拍卖平台很好用。但我还想多说一点，对于这样的拍卖平台，我觉得他们身上的责任很大，因为他们通过自己的检测把车流到了二手车商之中，所以流入的好车越多，其实买车的时候就更方便省心。而且如果以后他们可以专门推出二手车商的评级以及买车通道，就好像大众点评一样，倒是有搞头。

• 二手车之家等的信息平台

这类的平台就是大杂烩，车商的，贩子的，个人的都有，信息量超级大，其实就相当于淘宝一样，选完直接联系。但这样的平台需要极高的车辆甄别能力，除非你有“行内人”帮忙，否则还是慎重。

• 优车诚品与车王等的线下车商

还有其他一些线下的二手车商，基本都是线下开连锁，扩张自己的势力范围。自己收车自己卖，也可以指定车型收车，我觉得也好也不好的一点就是他们有自己的技师和车间，有些小问题可以直接修，也可以帮忙售后，但也有可能把一些小问题给“掩盖”，呃…我是不是又说多了？当然绝对有品质靠谱的，但相对业务线比较传统，对这次网络平台横评没啥意义，我懒得把车开过去，这里就忽略不谈了。

​瓜子，人人，大搜车三家对比来了！

其实各家检测的时候图片都有拍，但几乎都一样，参考性几乎为0，就不发了。

​​​一些二手车行业的题外话

• 中国二手车市场的主权在谁手里？​

这个问题其实我也想了很久，您看现在各大平台都有自己的服务对象，有的服务用户，有的服务车商。但中国的二手车市场，最终的主权到底在谁的手上？说白了，是用户必须看车商的脸色还是车商要随着用户的心情？这个问题就好像是先有鸡蛋还是先有鸡，通过卖车这次体验我得出的答案就是：现阶段，平台有望获得主权。WHY？有人说了，某个市场繁荣的必须就是用户啊，没用户你谈个P，您说的没错！但，现阶段用户的汽车知识水平参差不齐，有的精的要死，有的啥都不懂。从卖二手车到买二手车，上当受骗的还少么？

如果现在真的是用户手握大权，说什么是什么，那二手车商早踏实了，敢调表？让你死无葬身之地！可现在的情况看，真的不是这样，所以一些平台的重要性开始突显出来，专业的检测，全流程的服务让这些平台可以为用户“分担”一部分知识上的欠缺，好让“水”不是那么深。而平台身上的责任就更重了，一定要给用户做好指路明灯！让用户觉得，就算车商再“坏”，从卖到买给用户挖了无数个坑，只要平台在，那些“不公平”的成交就不会存在。再者说了，这么一轮一轮的融资不也希望看到这一天的到来么？​（那可是白花花的人民币啊）

• 最符合中国的二手车模式是啥？​

现阶段互联网二手车平台大多都在烧钱，也就意味着入不敷出，基本很难盈利。所以基本上都要想新的出路，都在从“泛”二手车周边下手，例如：二手车金融、二手车定制化服务、二手车后市场等等，我个人还是偏向二手车定制化服务和金融。定制化服务可以通过帮高端用户收车或者卖车来积攒口碑和信誉；金融就不多解释了，就是来钱快。可现在大家都在不断尝试，服务也在不断更新升级，哪条路走通了？我看都在摸索中……

还有就是线下店是否靠谱？其实小店面存活率倒不是很低，自己收车自己卖，有一些工位提供检测和后续保养，很自给自足的样子。但线下的口碑太难建立起来，因为线下收售更像传统的商店，经营思路和理念都有些过时。而且除了自身的营销相对比较传统之外，线下收售的奸商又太多，几家线下车商刚做起来的口碑很容易就被那几个苍蝇屎给污染了。

• 水真的很深？

深！有利润的地方必然很深，想入圈？要不找人，要不自己“交学费”，对第一次接触二手车的朋友十分不友好。就像韩景枫（51King）一样，他这么多年的老“贩子”了，都可能有打眼的时候？更何况随便来一个老百姓呢?

枫哥，你的M5我来守护！

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而且这人啊学坏太容易了。二手车的行业门槛并不高，并不是非得机修专业或者汽车工程专业的毕业生才能干。所以门槛低带来的就是人员杂，职业素质与个人素质都没有太良好的保障。本来入行想干出一番天下，靠诚信和良心一辆一辆的卖，但发现一些“来钱快”的阴招之后，钱来的快了，这水能不深么？​​

我的愿景​

真的希望国内可以更早地、更好地建立国家级的二手车信息系统，让每一台车都能够追根溯源。二手车这门学科的“学费”可真心太贵了，真的很希望二手车市场可以让每一次交易都像微信支付一样简单。等到了那一天！我高低一台二手的911，圆个梦啊！​！！！！​​​​

因为之前自己也有去了解过卖二手车的平台，不过后来还是转手给了认识的人，但对几个平台还是有一定的了解，能简单讲讲。

这里我只介绍自己了解过的几家平台：人人车、瓜子二手车、车置宝、天天拍车四家，其实在前期留资料，预约看车这些流程都是一样，也就是得让他们平台的人先来看车，然后给个预估价，评估时间半小时不到，看完车况以后再给报价，但是在报价这里各自都会有些不同。以及这些平台都不会收卖方的费用，也就是报价多少你就能收多少，当然这不包括买方跟你议价减去的。

人人车：

首先说说人人车，这个名字早就被他们那魔性的广告给洗脑了…… 所以当时想着网上卖车的话就第一个想到了它和秋田渤，可以说是非常成功的洗脑广告案例……

言归正传，原本人人车是有免费卖车和收费卖车的，收费卖车其实还不错，10天内包卖出，就是收费价格有点高，卖些豪车还是不错的，高6就算了。不过现在也没了，所以我就直接讲讲免费的常规卖车。

首先预约评估之前的流程都一样，然后在评估完了以后人人车会在现场就给出估价，当然车主可以自己看情况加点，接着评估师将信息带回去录入平台，并以一个你俩商议好的价格挂上他们平台去卖，然后接下来就是等，直到有个人看上你的车，三天左右就能接到看车预约。

当有意买你车的人会在平台预约看车，过不了多久平台工作人员就跟你约时间带着想买车的人来找你看车试驾了，这里预约试驾是这样的：人人车的工作人员把"想"买车的人带过来，找你看车、试驾，合适呢大家就都省事，直接交定金，然后约时间过户，恩过户这是工作人员全程陪同指导的，所以自己不懂没事儿。然后过户完买家直接付尾款，这就算完事了；但是如果看车的那家伙看完之后不满意可以拍拍屁股走人，留下那个偷偷上班溜出来的你在风中凌乱，然后回去继续等下一个买家看车试驾。

需要提一下的是，买车的款项是买家直接打到车主账户的银行卡，购车款不经过人人车，人人车只收买家的服务费。

瓜子：

接下来讲讲广告也是做得漫天飞的瓜子二手车，但显然不如人人车的广告魔性、洗脑，循环了大半年了吧，我只记住了"创办一年，成交量遥遥领先这句话"。

Q："谁遥遥领先来着？"。

A："呃……香飘飘？"

瓜子和人人很有默契，人人请了黄渤，瓜子请了孙红雷代言，麻烦接下来几家跟一下队形，把《极限挑战》的成员请齐了。

其实在卖车的流程上瓜子二手车和人人车比较相似：预约后第二天来对车辆评估，可以马上给出定价，也可以在评估师给的定价上做点改动，然后他们回去就给你把车按你同意的价格挂上他们的平台上，等买家来预约看车，然后瓜子平台的人带买家去找你看车试车。这种时候就绝对免不了买家跟你噼里啪啦的rap（砍价）一段。而后面因为模式跟人人车太像，不多废话了，剩下的直接参考上文吧。

车置宝：

车置宝这个可能之前会比较陌生，只是最近经常看到电梯间有广告露出，看起来这段时间投放了不少。

说下它这个平台的卖车流程，在预约评估后，评估师会将你的车辆信息上传到平台，然后安排上全国二手车商买家竞拍，竞拍完成后的价格就是给你（车主）的报价。评估后第二天就有竞价后的报价了，当然价格不一定合你心意，但是你可以不接受啊，然后继续重新竞拍，直到达到你的预期价格为止。

在你同意以某个价格卖车以后，你的账户会收到1000块钱的定金，在收到定金后24小时内去到车置宝到你所在城市的官方门店办理交易手续和交车就OK了，呃，如果买家爽约，1000块的定金也是不用退的。

这么说的话，其实如果按所在城市的过户政策本人不需要在场的话买卖方在整个卖车流程中是不会见面，所以基本没有砍价的余地。

天天拍车：

天天拍车这个也是与车置宝一样采用的竞拍定价的方式，会在检测后一天与车主联系竞拍定价，告知这个定价后车主有三天时间考虑是否将车以该价格售卖，如果价格不合适可以重新再到天天拍车平台拍卖，直到拍出自己心里可接受的售价为止，天天拍车与上面介绍的三家不太一样，上面两家主要将车卖给个人买家，车置宝主攻二手车商，而天天拍车同时面对个人买家和二手车商。

说了这么多，总结一下，人人和瓜子主要是直接定一个价摆上台来卖，更多的主动权掌握在买家手中，车置宝和天天是拍卖方式卖车。前者会有一些繁琐的联系沟通（砍价）过程，虽然麻烦但是能保证自己一直保持在自己可接受范围内；后者卖方可以掌握更多的主动权，而且能更快地确定买家并报上最终的售价，将车卖出去，同时能避免与买方扯皮谈价格，但是后者有点不足的是会被动去接受一个价格，无法自己定价，但好在是可以不断刷新，只是如果价格不合适一直重新拍价也是挺费时间的。

以上四家平台各有利弊，但无论选择哪个平台卖车，最重要是要看清楚条款，城市套路深，名字不要随便就签了，要自己每一步做得都很慎重那才能突破城里人的套路。

恩，所以当时我就把车高价卖给了急需用车的熟人，广东话"唔熟唔吃"，当然，他也省了一笔平台手续费。

以上。