WRX、WRX STi、BRZ、GTI、Golf R、Civic Type R怎么选？

上述除了Type R以為我都開過，既然你主要關注日常駕駛跟手動檔，我大概給你說說這幾個性能，日用舒適性跟二手保值率好了。

WRX：我覺得這貨最適合滿足你的要求，售價跟GTi接近但是性能來說優於GTI，無論是彎道還是直線加速都強於GTi，不過對於日用車來說懸掛還是略硬，舒適性偏差，隔音很差，內飾一般，空間充裕，可惜沒有hatchback所以導致尾箱不如Golf全家桶大，但是乘坐空間極其充裕，後邊塞三個粗壯的180+基佬也沒啥問題。油耗相對較低，不暴力駕駛市區百公里9L高速7L左右，朋友巡航開出過6L出頭的油耗。不過用了直噴的發動機容易積碳，iwsti跟nasioc論壇上經常有人抱怨積碳問題。發動機輸出區間大，扭矩充沛。二手保值率極高。建議直接新車。改裝件數量一般。

WRX STi：空間跟WRX完全一致，不過懸掛更硬，硬到開長途能給你顛的脖子痛腰痛的地步，舒適性基本沒有，噪音比起WRX來說更是惡劣。油耗可以用喪心病狂來形容，市區稍微堵一堵車隨便接近百公里20L，高速巡航最低也就是9L。發動機老舊，不過因為這點導致發動機升級配件極其成熟跟豐富。當然論性能的話除了直線飆不過高R，在極其狹小的賽道懟不過BRZ外，其他情況下屬於最強。渦輪在3000轉才會起正壓，4000轉才開始滿輸出，屬於偏向高轉速的賽道設定，然而過了6000以後輸出直線下滑導致輸出區間有限（4000-6000rpm），對於手波新人友好程度不如WRX。二手保值率跟WRX差不多。不過好處是各個年份的二手車源都很豐富。對了馬上出限量款的Type RA，增加預算可以考慮入手。改裝件極其豐富。

BRZ：coupe空間畢竟硬傷，內飾略差，隔音仍舊是基本沒有，不過有趣的是懸掛比起WRX還要軟一些，駕駛體驗除了坐姿略低外，舒適度其實優於WRX。加速是個弱雞，不過駕駛感極好，油耗相對友好，大概跟WRX差不多。除了沒開過Type R外，我認為這是這幾款車裡駕駛感最好的，舒適度較佳的。性能的話大多數賽道可以放翻GTI。雖然都是直噴發動機因為有豐田爸爸的雙歧管噴射技術所以積碳基本沒有，缺點就是中段的扭矩低估讓人蛋疼，想開快必須維持高轉，仍舊對手波新人不甚友好。二手車保值率尚可，車源豐富容易入手。改裝件豐富。

GTI：hatchback除了乘用空間外，就拉貨來說完爆Sedan，直線加速能欺負欺負BRZ，可惜前驅樂趣略少，油耗友好接近WRX水準，動力尚可。改裝件來源也算一般。不需要其他附件就可以刷APR ECU一階，完了加速新能勉強接近WRX。舒適度，內飾，車內噪音控制均優於WRX。發動機輸出區間寬泛，手動檔手感良好，駕駛體驗整體來說還是不錯的。保值率一般，二手車源還算多。

Golf R：空間跟GTI一樣，油耗略高，懸掛有電磁的，可硬可軟，內飾跟噪音控制跟GTI差不多，就稱作舒適性來說跟GTI一樣在這些車裡算是最好的兩只（撇掉Type R，沒開過）。四驅加持，雖然只是個haldex結構的偽四驅，但是仍舊大大優於GTi的前驅。售價接近STi，所以性能對比STi來說，直線R+1，彎道STi+1，刷APR1階ECU後就可以接近於4秒的0-100加速，二階以後在馬路上都可以勉強對幹GTR，所以就直線加速能力來說毋庸置疑，不過為了這個你需要DCT。我並不是很推薦手檔的R，因為這車快就快ECU1階在加速能力在10萬美金的車內基本無人能及。保值率一般，二手車源少。

Civic Type R：說實話有機會還是要去試試的，不過那個專宰情懷狗的售價，我是沒啥興趣。

對於題主，我的推薦順序如下：

WRX>GTI>BRZ>WRX STi = Golf R。

Type R沒開過我就不放上去了。

直線 Golf R>STi>WRX>GTI>BRZ

彎道 BRZ>STi>WRX=Golf R>GTI

操控 BRZ>STi>WRX=Golf R>GTI

舒適性 Golf R>GTI>BRZ>WRX>STi

日用性 Golf R = GTI > WRX > STI> BRZ

油耗 WRX=BRZ>GTI>Golf R>STi

如果讓我選，我第一次選了STi，再選我會選BRZ。

V8的話，媽死堂GT不錯。我朋友剛自己裝了Whipple Stage 1 supercharger，輪上720匹，只需8000美金。不過要小心，驢子喜歡上樹跟去吃草。如果是我的話，我的V8情懷大概除了大皮卡，就是corvette了。

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