東京車展

東京車展
	東京モーターショー
	2007東京車展
狀態	活躍
類型	車展
國家／地区	東京
地点	日本
會場	Hibiya Park (1954–57); 後楽園競輪場 (1958); 東京國際貿易展覽館 (1959–88); 幕張展覽館 (1989–2009); 東京國際展示場 (2011–present);
坐標	35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E坐标：35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E
协办方	日本汽車工業協會
举办时间	1954年4月20日
举办频率	年度 (1954–73; 2000–05); 雙年 (1975–99; 2007–present);
已舉辦年數	69
最近一届	2019年10月24日 – 2019年11月4日
網站	tokyo-motorshow.com

東京車展（日语：東京モーターショー；英語：Tokyo Motor Show，縮寫：TMS），是每年在日本東京所舉辦的汽車展，即瞭解世界最頂級的汽車工藝、科技、設計、環保及未來發展趨勢的汽車情報展覽。由於，本展覽被世界汽車工業國際協會認定為國際性質的汽車展覽，跟一般區域性質的汽車展覽相比之下，會場所展示的概念車型種類也更多。因此，讓世界眾多的汽車相關媒體喻為世界三大車展之一。

2007年（第40屆）起，本展覽將轎車、商用車、機車和相關零件匯集一起，經由日本汽車工業協會所主辦，而轎車展覽會期則更改為兩年一次。

2019年為東京車展最後一次舉辦，之後的屆數均受新冠肺炎疫情影響而取消^[1]。至2023年，東京車展轉型並更名為「日本移動展（日语：JAPAN MOBILITY SHOW）」（JAPAN MOBILITY SHOW）。

概述[编辑]

因為，本車展身為具有國際性質的汽車展覽，所以世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一^[2]。而且，世界級水準以上的日本車輛，優秀的技術力與眾多的供應商，皆有來支持這汽車展覽，使得媒體注目的焦點也開始轉往「零件館」（部品館）部份，遂成為「東京車展」的特色之一。但是，除了有輸入車輛到日本的韓國及台灣部份企業之外，其他亞洲地區各國在參展方面卻是相當消極的。

名稱[编辑]

1954年，最初展覽名稱為「全日本汽車展覽」（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展覽更名為「東京汽車展覽」（東京モーターショー）。

主題[编辑]

近年來，主題從以前的「休閒娛樂」轉為重視「環境保護」和「安全科技」的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案，也一年比一年還要強烈^[3]。而且，觀念正從「展示的汽車展覽」轉變成「參加的汽車展覽」，參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研討會，促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。

會場[编辑]

早期（第1屆－第4屆），展覽都在室外會場日比谷公園舉行，場地面積4389平方公尺。隔年（第5屆），因為日比谷公園的地下鐵與地下停車場工程，使得展覽轉移到與後樂園棒球場（後楽園球場）緊鄰的後樂園自行車競賽場（後楽園競輪場）舉行。之後（第6屆－第27屆），改換在晴海的東京國際貿易展覽館（日语：東京国際見本市会場）（東京国際見本市会場）舉辦。比起之前日比谷公園的場所，會場擴大3倍，展示間隔的面積也擴大2倍。

由第28屆至41屆，展覧地點改在位於千葉縣千葉市的幕張展覽館（幕張メッセ）舉行。所使用的展場面積為40839平方公尺，跟最早期相比較之下，整整擴大約9倍之多。

自第42屆起，展覧地點改到東京國際展示場（東京ビッグサイト），持續至今。

入場人數[编辑]

1991年（第29屆），為泡沫經濟最高漲的時期，入場者超過200萬人數大關。但是，隔年卻逐年度遞減，主要原因是景氣低迷及價值念觀的變化，使得消費階層越趨於保守情勢，逐漸離開展覽。另外，社會結構少子化與高齡化也是影響的因素之一。2003年（第37屆），首創制定分時段票價，採取入場費從下午三點後，高中生與國中生皆半價，小學生以下則全天免費。此舉，令該屆總入場人數為142萬人次，大大超過上屆的入場人數127萬人次，總算使過去12年來一直降低的入場者數上，有些許抑制。

犯罪問題[编辑]

最近，主辦者進一步發現到輪胎和零件製造廠的展示區域裏，由於產品本身的注目程度較少，所以發展成運用展場模特兒提高肌膚露出程度的方式，只為更引人注目。因此，不再以車輛為主要目標，卻以展場模特兒為目標的參觀者也很多。另外，偷拍展場模特兒而被警察逮捕的情況也不少，形成在汽車展覽的犯罪問題。為此，放任過度曝露的廠商，約束展場模特兒穿著服裝規定的必要性，也變得被爭論起來。

分離與統合[编辑]

1999年－2005年間，展覽恢復為週年性活動。但是，展覽的車輛類型區分為轎車、機車及商用車兩種類型，每間隔一年，各別舉行。1999年、2001年、2003年及2005年，轎車和機車為合併舉辦展覽；2000年、2002年及2004年，商用車為單獨舉辦展覽。2005年，成為最後一屆的各別舉辦展覽。2006年，不舉辦展覽。2007年起，轎車、商用車、機車和相關零件將合併展覽。往後，本展覽將預定相鄰隔一年召開，為兩年舉辦一次。

東京車展TV[编辑]

每逢舉辦年度的11月下旬（展覽結束之後不久），交由長野廣播、信越廣播製作，在東京廣播公司所製播的特別節目裏播出「東京車展TV」（Tokyo Motor Show TV）。

世界三大車展[编辑]

世界眾多的汽車相關媒體將東京車展、法蘭克福車展、底特律車展讚喻為世界三大車展。近年來，也將巴黎車展及日內瓦車展同讚喻為世界五大車展。

主題與會期[编辑]

展覽主題[编辑]

展覽主題
屆次	年度	中譯標題	日文標題
第1屆	1954	汽車的製作	自動車のできるまで
第2屆	1955	汽車工業是綜合業	自動車工業は総合業
第3屆	1956	汽車的歷史	自動車の歴史
第4屆	1957	道路．交通．汽車設計	道路・交通・自動車デザイン
第5屆	1958	交通道德的提高	交通道徳の向上
第6屆	1959	未來的汽車	明日の自動車
第7屆	1960	新道路交通法快速理解	新道交法早分かり
第8屆	1961	貿易自由化控制國產車愛用運動展開	貿易自由化を控え国産車愛用運動展開
第9屆	1962	愛用國產車和交通問題	国産車愛用と交通問題
第10屆	1963	愛用國產車	国産車愛用
第11屆	1964	日本的道路、現狀和將來	日本の道路、現状と将来
第12屆	1965	汽車技術的優等生	自動車技術の優等生
第13屆	1966	你最佳的駕駛交通安全、廢氣排放	"You best Driver" 交通安全、排気ガス
第14屆	1967	交通安全科學競技場、交通安全、廢氣排放	交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス
第15屆	1968	安全與公害	安全と公害
第16屆	1969	高速公路的安全行駛方法、公害、CO對策	高速道路の安全な走り方、公害、CO対策
第17屆	1970	人和車更美好的明天	人と車のよりよい明日
第18屆	1971	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第19屆	1972	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第20屆	1973	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第21屆	1975	車搭載著生活。	くらしをくるまにのせて。
第22屆	1977	大家的車。大家的世界。	みんなのくるま、みんなの世界。
第23屆	1979	80年代的豐富—結合所有車輛—	80年代の豊かさへ—せかいを結ぶくるまたち—
第24屆	1981	更好的生活、確實的車輛。	よりよい暮らし、確かなくるま。
第25屆	1983	車、生氣蓬勃，展開的世界。	くるま、いきいき、ひろがる世界。
第26屆	1985	跑的文化。新生代車輛。	走る文化。くるま新世代。
第27屆	1987	跑的喜悅。人和車的心動未來。	走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。
第28屆	1989		自由走。ハートが地球を刺激する。
第29屆	1991	發現、新關係。人．車．地球。	発見、新関係。人・くるま・地球。
第30屆	1993	車輛、技術革新。自由、自然、舒適。生態進化在車輛革新	くるま、イノベーション。自由に、自然に、快適に。 Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation
第31屆	1995	感覺夢想。感覺車輛。	感じる夢。感じるくるま。
第32屆	1997	．．－您和車－	つ・な・ぐ―あなたとくるま―
第33屆	1999	未來起跑。車輛改變。地球改變。	未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。
第34屆	2000	個性滿載。地球長跑。明天做到。	個性満載。地球を走る。明日をつくる。
第35屆	2001	打開這道門！照亮車輛的未來。車輛。未來「這．扇．門」	Open the door!The Automobiles Bright Future. くるま。未来を「ひ・ら・く」
第36屆	2002	進化的預感。商用車的運動場。	進化の予感。働くくるまのスタジアム。
第37屆	2003	現在、挑戰的心。挑戰＆改變 —希望、然後去堅信—	いま、挑む心。Challenge & Change —希望、そして確信へ—
第38屆	2004	人類的車輛。伙伴的車輛。商用車和福祉車輛	Vehicles for people. Vehicles as partner. 働くくるまと福祉車両
第39屆	2005	駕馭未來，從東京起。大家來描繪藍圖、全部車輛的新建議。	"Driving Tomorrow!"from Tokyo. みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。
第40屆	2007	掌握新聞，接觸未來在世界，對未來，是新聞。	Catch the News. Touch the Future. 世界に、未来に、ニュースです。
第41屆	2009		Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth クルマを楽しむ、地球と楽しむ。
第42屆	2011		Mobility can change the world. 世界はクルマで変えられる。
第43屆	2013		Compete! And shape a new future. 世界にまだない未来を競え。
第44屆	2015		Your heart will race. きっと、あなたのココロが走り出す。
第45屆	2017		BEYOND THE MOTOR 世界を、ここから動かそう。
第46屆	2019		OPEN FUTURE

1954年（第1屆）到1970年（第17屆）的展覽主題，即為「PR展示區域」的主題。因為，當時並沒有明確且一致的展覽主題^[4]。
1975年（第21屆）起，開始正式提出作為全體一致的展覽主題。

展覽會期[编辑]

屆次	展覽時間	會場地點	公司數量	車輛數量	入場人數	車輛類型
第1屆	1954年4月20日－4月29日	日比谷公園	254社	267台	54萬7000人	轎車、商用車、機車
第2屆	1955年5月7日－5月16日	日比谷公園	232社	191台	78萬4800人	轎車、商用車、機車
第3屆	1956年4月20日－4月29日	日比谷公園	267社	247台	59萬8300人	轎車、商用車、機車
第4屆	1957年5月9日－5月19日	日比谷公園	278社	268台	52萬7200人	轎車、商用車、機車
第5屆	1958年10月10日－10月20日	後樂園自行車競賽場	302社	256台	51萬9400人	轎車、商用車、機車
第6屆	1959年10月24日－11月4日	東京國際貿易展覽館	303社	317台	65萬3000人	轎車、商用車、機車
第7屆	1960年10月25日－11月7日	東京國際貿易展覽館	294社	358台	81萬2400人	轎車、商用車、機車
第8屆	1961年10月25日－11月7日	東京國際貿易展覽館	303社	375台	95萬2100人	轎車、商用車、機車
第9屆	1962年10月25日－11月7日	東京國際貿易展覽館	284社	410台	104萬9100人	轎車、商用車、機車
第10屆	1963年10月26日－11月10日	東京國際貿易展覽館	287社	441台	121萬6900人	轎車、商用車、機車
第11屆	1964年9月26日－10月9日	東京國際貿易展覽館	274社	598台	116萬1000人	轎車、商用車、機車
第12屆	1965年10月29日－11月1日	東京國際貿易展覽館	243社	642台	146萬5800人	轎車、商用車、機車
第13屆	1966年10月26日－11月8日	東京國際貿易展覽館	245社	732台	150萬2300人	轎車、商用車、機車
第14屆	1967年10月26日－11月8日	東京國際貿易展覽館	235社	655台	140萬2500人	轎車、商用車、機車
第15屆	1968年10月26日－11月11日	東京國際貿易展覽館	246社	723台	151萬1600人	轎車、商用車、機車
第16屆	1969年10月24日－11月6日	東京國際貿易展覽館	256社	722台	152萬3500人	轎車、商用車、機車
第17屆	1970年10月30日－11月12日	東京國際貿易展覽館	274社	792台	145萬2900人	轎車、商用車、機車
第18屆	1971年10月29日－11月11日	東京國際貿易展覽館	267社	755台	135萬1500人	轎車、商用車、機車
第19屆	1972年10月23日－11月5日	東京國際貿易展覽館	218社	559台	126萬1400人	轎車、商用車、機車
第20屆	1973年10月30日－11月12日	東京國際貿易展覽館	215社	690台	122萬3000人	轎車、商用車、機車
第21屆	1975年10月31日－11月10日	東京國際貿易展覽館	165社	626台	98萬1400人	轎車、商用車、機車
第22屆	1977年10月28日－11月7日	東京國際貿易展覽館	203社	704台	99萬2100人	轎車、商用車、機車
第23屆	1979年11月1日－11月12日	東京國際貿易展覽館	184社	800台	100萬3100人	轎車、商用車、機車
第24屆	1981年10月30日－11月10日	東京國際貿易展覽館	209社	849台	111萬4200人	轎車、商用車、機車
第25屆	1983年10月28日－11月8日	東京國際貿易展覽館	224社	945台	120萬400人	轎車、商用車、機車
第26屆	1985年10月31日－11月1日	東京國際貿易展覽館	262社	1032台	129萬1500人	轎車、商用車、機車
第27屆	1987年10月29日－11月9日	東京國際貿易展覽館	280社	960台	129萬7200人	轎車、商用車、機車
第28屆	1989年10月26日－11月6日	幕張展覽館	349社	818台	192萬4200人	轎車、商用車、機車
第29屆	1991年10月25日－11月8日	幕張展覽館	352社	783台	201萬8500人	轎車、商用車、機車
第30屆	1993年10月22日－11月5日	幕張展覽館	352社	770台	181萬600人	轎車、商用車、機車
第31屆	1995年10月27日－11月8日	幕張展覽館	361社	787台	152萬3300人	轎車、商用車、機車
第32屆	1997年10月25日－11月5日	幕張展覽館	337社	771台	151萬5400人	轎車、商用車、機車
第33屆	1999年10月23日－11月3日	幕張展覽館	294社	757台	138萬6400人	轎車、機車
第34屆	2000年11月1日－11月4日	幕張展覽館	133社	251台	17萬7900人	商用車
第35屆	2001年10月27日－11月7日	幕張展覽館	281社	709台	127萬6900人	轎車、機車
第36屆	2002年10月30日－11月3日	幕張展覽館	110社	224台	21萬1100人	商用車
第37屆	2003年10月25日－11月5日	幕張展覽館	268社	612台	142萬400人	轎車、機車
第38屆	2004年11月3日－11月7日	幕張展覽館	113社	206台	24萬8600人	商用車
第39屆	2005年10月22日－11月6日	幕張展覽館	239社	571台	151萬2100人	轎車、機車
第40屆	2007年10月27日－11月11日	幕張展覽館	241社	180台	142萬5800人	轎車、商用車、機車
第41屆	2009年10月23日 - 11月4日	幕張展覽館	109社	261台	61萬4400人	轎車、商用車、機車
第42屆	2011年12月2日 - 12月11日	東京國際展示場	174社	402台	84萬2600人	轎車、商用車、機車
第43屆	2013年11月23日 - 12月1日	東京國際展示場	178社	426台	90萬2800人	轎車、商用車、機車
第44屆	2015年10月29日 - 11月8日	東京國際展示場	160社	417台	81萬2500人	轎車、商用車、機車
第45屆	2017年10月27日 - 11月5日	東京國際展覽中心	153社	380台	77萬1200人	轎車、商用車、機車
第46屆	2019年10月24日 - 11月4日	東京國際展覽中心	社	台	130萬900人	轎車、商用車、機車

1954年，第1屆「全日本汽車展覽」（全日本自動車ショウ）相當成功，10天內有超過547,000名參觀者入場與254個參展商，共展出267輛汽車。由於，初次的展覽以商用車為主導車輛。所以，展覽現場僅有17輛轎車。
1964年起，展覽名稱從原先的「全日本汽車展覽」更改為「東京汽車展覽」（東京モーターショー）。
1973年，國際能源危機爆發，使得主辦單位決定取消1974年舉辦的展覽，並決定本展覽應改為每兩年舉辦一次。
1989年，遷移到現今仍在使用的場地「幕張展覽館」舉行。因為，社會大眾對日常用車的需求增加，使本屆展覽由概念車型主導。
1999年－2005年間，展覽恢復為週年性活動。但是，展覽的車輛區分為轎車、商用車及機車兩種，每間隔一年，各別舉行。
2007年起，改為雙年展。