上海虹桥国际机场始建于1907年，建成之后几经改扩建，规模不断扩大。
1964年5月1日，卡拉奇--上海--广州--卡拉奇航线正式通航。至此，虹桥机场成为初具规模的国际机场。
1971年虹桥机场正式改为民航专用机场，由中国民航上海管理局实施全面管理。
第二航站楼1994年，根据国务院有关批示，中国民用航空总局和上海市人民政府签订了《中国民用航空总局上海市人民政府关于上海虹桥国际机场交接议定书》，自此，上海虹桥国际机场由民航总局移交上海市人民政府管理，上海虹桥国际机场已成为中国的三大门户机场这一，是中国的主要枢纽机场，担负着上海市对外航空运输业务，对沟通上海地区与全国各地以及世界各大城市起着及其重要的作用。为了适应上海地区民用航空业的高速增长及其对机场设施之未来需求，1995年经国务院和中央军委批准，上海市政府决定在浦东修建国际机场。
为了便于协调和管理上的高效与集中，1997年6月9日上海市政府正式成立了上海国际机场控股（集团）公司，对上海地区民用航空机场（包括虹桥国际机场和在建中的浦东国际机场）实行统一管理。经上海市人民政府沪府[1997]28号文批准，集团公司拟投入其下属虹桥国际机场主要与候机楼业务相关的单位和相应的资产、负债以及广告公司的资产、负债，作为发起人募集设立该公司。
上海浦东国际机场是中国（包括香港、澳门和台湾地区）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
上海浦东国际机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
上海浦东国际机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
2015年全年，上海浦东国际机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。
上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心约13公里。在上海浦东国际机场建成之前，上海虹桥国际机场一直是中国最繁忙的机场。该机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位。该机场候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。该机场还主要承担国内出发、到达及备降国际航班的功用，日均起降航班540架次左右。
2007年上海虹桥国际机场旅客吞吐量达到2263万人次，在中国国内民用机场中，居第4位，货邮吞吐量达388,904吨，居第5位，起降187,045架次，居第5位。
2015年，上海虹桥国际机场实现旅客吞吐量3907万人次，位居全国第六。
上海机场《上海航空枢纽战略规划》将上海机场定位于集本地运量集散枢纽功能、门户枢纽功能、国内和国际中转枢纽功能为一体的大型复合枢纽，在国家民航总局和上海市委市政府的统一领导下，我们正联手有关部门和业务伙伴全面推进这一国家战略的实施。上海国际机场股份有限公司 （以下简称“该公司”）是经上海市人民政府以沪府[1997]28号文批准，由上海机场控股（集团）公司独家发起，拟采用募集方式而设立的一家股份有限公司，，集团公司经上海市人民政府以沪委发[1997]107号文批准，于1997年6月9日成立，注册资本金为人民币46.9亿元，主要从事于机场建设、施工、运营管理和与国内外航空运输有关的地面服务和国内贸易。原上海虹桥国际机场为其全资子公司。
集团公司于1998年2月份独家发起设立始以发起人净资产折为国家股60000万股，经1998年1月15日发行后，上市时总股本达90000万股，其内部职工股3000万股将于公众股27000万股1998年2月18日在上交所上市交易期满半年后上市，证券代码：600009。
上海机场
浦东国际机场上海虹桥国际机场是中国的三大门户机场之一，是中国主要的航空枢纽机场。其始建于1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－广州－卡拉奇国际航线开通后，虹桥机场成为初具规模的国际机场。1988年6月25日，在中国民航管理体制进行重大改革后，上海虹桥国际机场正式成立，成为一家实行企业化经营管理体制的民航运输企业。1994年，根据国务院有关批示，上海虹桥国际机场由民航总局移交上海市人民政府管理。
成就上海国际航运中心的理想，提供上海乃至中国经济发展的最佳航空保障 [1]
品质领先的世界级航空枢纽
超大型机场卓越运营的典范
价值创造能力最强的机场产业集团
至诚至善，至高至远。
以“护航天使，专业典范”为表征的公司文化由三部分组成：一是“安全第一，预防为主”的安全文化；二是“文明在机场，满意在空港”的服务文化；三是“诚信经营，追求卓越”的绩效文化。
严实（严谨务实） 精细（精致细密） 协作（协同合作） 担当（勇担责任）
服务社会，回报股东。
追求卓越的机场管理，提供高水准的服务质量，创造最大化的市场价值。
公司地处亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，直接服务区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的长三角地区，两小时飞行圈覆盖中国93%的GDP产出地、54%的国土资源和90%的人口以及日本、韩国的大部分地区。
这就是上海机场正在建设的未来。
盈利趋势阶段目标：基本建成上海航空枢纽
实现标志：包括浦东机场二期工程设施全面投入运营，虹桥机场改造扩建工程基本完成，两场客、货吞吐量分别达到8400万人次和500万吨左右，力争建成亚洲最大的货运枢纽。
阶段目标：全面确立上海航空枢纽地位
实现标志：包括客货吞吐量在亚太地区排名前列，分别达到1.1亿人次和700万吨；浦东机场建成四条跑道，空中交通管制能力达到世界先进水平，以上海为中心的枢纽航线网络成熟，通航点数量和航班周频超过世界枢纽机场的平均水平。
包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程建成投入使用，浦东国际机场年旅客保障能力达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁悬浮列车、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
浦东国际机场总体规划第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
2000年前
1995年03月14日
虹桥国际机场荣获第七届（1993-1994）上海市文明单位称号。
1997年04月07日
虹桥国际机场荣获第八届（1995-1996）上海市文明单位称号。
1997年07月10日
虹桥国际机场荣获“旅客话民航”评价活动年旅客吞吐量1000万人次以上机场组第一名。
1997年09月02日
虹桥国际机场荣获全国文明机场称号。
1998年06月18日
虹桥国际机场连续两次荣获“旅客话民航”评价活动年旅客吞吐量1000万人次以上机场组第一名，并荣获“机组话机场”活动第一名。
1999年05月31日
虹桥国际机场、浦东国际机场建设指挥部荣获第九届（1997-1998）上海市文明单位称号。
1999年06月22日
虹桥机场总体1999年11月28日
浦东国际机场荣获“新中国50年上海十大金奖经典建筑”之一。
2000~2010年
2000年07月11日
虹桥国际机场连续4次荣获“旅客话民航”评价活动年旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
2001年04月05日
上海民航行业荣获上海市首届文明行业称号，上海国际机场股份有限公司、上海机场集团建设开发公司荣获第十届（1999-2000）上海市文明单位称号，虹桥国际机场地区荣获上海市文明示范标志区称号。
2001年04月16日
上海浦东国际机场工程建设与研究项目荣获上海市科学技术进步一等奖。
2001年09月14日
上海机场集团在2001年国际航线会议上被授予营销奖。
2001年11月28日
上海机场连续5次荣获“旅客话民航”评价活动年旅客吞吐量1000万人次以上机场组第一名。
2002年10月21日
浦东机场荣获国际卫生机场称号。
2002年11月27日
上海机场集团荣获全国实施用户满意工程先进单位。
2002年12月11日
上海机场连续6次荣获“旅客话民航”评价活动年旅客吞吐量1000万人次以上机场组第一名，同时荣获该评价活动10周年先进企业金奖。
2003年04月
机场运营指挥中心2004年02月18日
上海机场连续7次荣获“旅客话民航”评价活动800万人次以上机场组第一名。
2004年09月28日
上海国际机场股份有限公司荣获全国质量管理奖。
2005年03月02日
上海国际机场股份有限公司荣获“2004旅客话民航”评价活动“用户满意优质奖”。
2005年05月25日
上海民航行业荣获上海市第三届文明行业称号，上海国际机场股份有限公司、浦东国际机场二期工程建设指挥部、虹桥国际机场公司荣获第十二届（2003-2004）上海市文明单位称号，虹桥国际机场地区、浦东国际机场地区荣获第三届上海市文明示范标志区称号。
2005年12月22日
浦东机场二期飞行区第二跑道地基处理及道面工程荣获上海市市政工程金奖。
2018年
2020年
2022年
2022年3月21日，上海机场建设指挥部援藏项目建设指挥部入选上海市2022年全国工人先锋号推荐对象公示名单。 [8]
2022年4月，上海机场建设指挥部援藏项目建设指挥部被中华全国总工会公示为2022年全国工人先锋号拟表彰集体。 [9]
2022年4月，上海机场建设指挥部援藏项目建设指挥部被中华全国总工会公示为2022年全国工人先锋号 [10]
2022年8月，入选《2022中国品牌500强》榜单，位列301位。 [11]
1.公司拥有浦东机场的候机楼及一期跑道等资产，是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，直接服务区经济总量规模最大的长三角地区，在国内前五大机场中旅客吞吐量排第三，货邮吞吐量自2003年以来一直位居国内首位，比首都、白云和深圳三家总和都多。
上海机场4.公司2009年前三季度主要财务指标：每股收益0.2500（元），每股净资产6.5400（元），净资产收益率3.7800%，营业收入2438599575.7100（元），同比增减0.6482%；归属上市公司股东的净利润476635299.38（元），同比增减-28.0414%。
5.公司2008年度利润分配方案为：每10股派0.5元（含税）。股权登记日：2009年8月4日；除息日：2009年8月5日；现金红利发放日：2009年8月11日。
1997年前
1921年03月10日
虹桥机场始建，是上海第一个民用机场。
1963年11月02日
国务院批准虹桥机场扩建为国际航线民用机场。
1964年04月24日
虹桥国际机场扩建工程竣工。国务院副总理陈毅为虹桥机场候机楼题写“上海”两字，并题写“虹桥机场”场名。
1964年04月29日
1965年07月03日
虹桥国际机场候机楼竣工。
1991年04月10日
1991年12月25日
虹桥国际机场新建的国际候机楼竣工，30日投入正式运营。
1994年12月26日
1995年06月21日
上海浦东国际机场建设指挥部成立。
1997年03月07日
中共上海市委、市政府批准组建上海机场控股（集团）公司。
1997年12月23日
1998年
1998年01月15日
600009“虹桥机场”社会流通股在上交所上网定价发行。
1998年02月10日
上海虹桥国际机场股份有限公司召开创立暨第一次股东大会。
1998年02月18日
1998年05月22日
1999年
1999年01月01日
上海机场（集团）有限公司司标正式启用。
1999年06月20日—07月08日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了对浦东国际机场第一跑道的校飞。
1999年09月16日
浦东国际机场举行竣工通航仪式。
1999年10月01日
浦东国际机场开通正式航班。
1999年10月19日
浦东国际机场开通国际航班。
1999年11月17日
中共上海市委、市政府批准上海浦东国际机场建设指挥部更名为上海机场建设指挥部。
2000年
2000年3月16日
上海虹桥国际机场股份有限公司可转换债券在上海证券交易所上市。
2000年06月28日
上海虹桥国际机场股份有限公司更名为上海国际机场股份有限公司。
2000年08月31日
浦东国际机场一期工程通过国家竣工验收。
2001年
2001年04月27日
《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中指出，浦东国际机场的最终定位是国际大型航空枢纽。
2001年 06月07日—16日
2001年 10月04日
2002年
2002年07月01
2002年09月09日
上海机场城市航站楼启用。
2002年10月27日
上海机场平稳顺利实现航班东移。即日起，浦东机场起降抵离上海的全部国际和港澳地区航班以及部分国内航班，虹桥机场起降国内航班，并保留国际航班的备降功能。
2003年
2003年01月26日
2003年09月09日
上海市政府批准浦东国际机场二期工程建设指挥部成立。
2003年10月27日
2003年12月19日
上海机场（集团）有限公司与上海国际机场股份有限公司举行资产置换交接仪式，顺利完成了虹桥和浦东机场的管理体制调整。
2004年
2004年01月18日
浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）全面开工。
2004年05月24-25日
浦东国际机场总体规划（2004年修订版）在沪通过专家评审。
2004年06月15日
浦东国际机场二期航站区总体规划国际征集中标方案确定，美国兰德龙布朗公司中标。
2004年09月02日
2004年09月03日
国家民航总局和上海市政府批准同意浦东国际机场总体规划（2004年修订版）。
2004年11月01日
推进上海航空枢纽建设联合领导小组第二次工作会议在京召开，会议审议通过了《上海航空枢纽战略规划》。
2005年
2005年01月27日—02月01日
中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东国际机场第二跑道的校飞。
2005年01月29日—02月17日
浦东国际机场圆满完成2005上海春节台商包机保障任务。
2005年02月28日
东航A340－300客机在浦东国际机场第二跑道试飞成功。
2005年03月10—11日
浦东国际机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日
浦东国际机场第二跑道启用。
2005年06月30日
虹桥国际机场B楼出发层改造工程竣工，7月1日投入运行。
2005年08月09—11日
2005年12月22日
浦东国际机场扩建工程全面开工。
2005年12月26日
虹桥国际机场候机楼区域进离场交通优化改造工程竣工投入运行。
2024年2月消息，自2月6日春运出港高峰首日至2月17日（年初八），上海浦东、虹桥机场共保障进出港旅客437.6万人次（其中，浦东机场271.9万人次，虹桥机场165.7万人次），同比增长80.3%；保障航班起降2.7万架次（其中，浦东机场1.8万架次，虹桥机场0.9万架次），同比增长38.4%。 [12]
2024年5月1日至5月5日，上海浦东、虹桥两场共保障航班起降1.1万架次（其中，浦东机场0.7万架次、虹桥机场0.4万架次），同比增长28%；保障进出港旅客170.3万人次（其中，浦东机场107.2万人次、虹桥机场63.1万人次），日均客流量34.1万人次，同比增长37%。5月5日，上海机场单日航班量和客流量分别达到2307架次和37.4万人次，均创历年“五一”小长假最高纪录。 [13]
