Los últimos resultados de Maserati son preocupantes. Las cifras públicas de ventas en la mayoría de los mercados europeos, EE. UU./Canadá, China, Japón, Corea, Australia, Nueva Zelanda, Israel y algunos mercados emergentes muestran que las buenas cifras que la marca de lujo ha obtenido en los últimos meses están llegando a su fin.
Maserati se encuentra en una fase de renacimiento desde la introducción del MC20 en 2020. Con una gama de berlinas envejecida y el Levante llegando tarde y no despegando (comercialmente hablando), el fabricante italiano ha lanzado una nueva ofensiva de producto que ha incluido cuatro deportivos y un nuevo SUV. Entre septiembre de 2020 y el año pasado se lanzaron el MC20, el MC20 Cielo, el Grecale, el GranTurismo y ahora el GranCabrio.
Las entregas mundiales aumentaron de 16.900 unidades en 2020 a 26.700 el año pasado. El aumento del 58% fue impulsado principalmente por el Grecale, el SUV más pequeño y económico de la marca, que rivaliza contra el Porsche Macan y otros todocaminos premium de tamaño medio. En 2023, de hecho, el Grecale representó el 53% del volumen global de la marca.
El Grecale no puede hacerlo todo
Sin embargo, el impacto positivo del Grecale se vio algo eclipsado por el declive de los productos más antiguos de Maserati: el Ghibli, el Quattroporte y, sobre todo, el Levante, que representó el 53% de las ventas globales en 2022.
¿El fin de los buenos tiempos? Entregas mundiales de Maserati
Las cifras preliminares de marzo de 2024 revelan que los volúmenes mundiales del Grecale descendieron un 24% en comparación con el mismo mes del año anterior. La caída se produjo tras dos meses de ventas estables en enero y febrero. Aunque todavía no podemos concluir que el rendimiento de ventas del Grecale haya tocado techo, es bastante preocupante para la marca que las ventas no hayan aumentado este año.
La mitad de la gama es antigua. Edad media de la gama Maserati (en años)
De hecho, sumando los resultados preliminares de enero, febrero y marzo de 2024, el Grecale ha bajado un 11% respecto al primer trimestre de 2023. Si a esto se añaden las caídas masivas registradas por el Levante (-71%) y el Ghibli (-69%), la situación es difícil para Maserati. El resultado es que las ventas globales estimadas de la marca en los tres primeros meses de este año han descendido un 29%, hasta unas 4.500 unidades.
El Grecale no puede hacerlo todo solo. Ventas trimestrales globales de Maserati 2022-2024
Aunque Maserati está trabajando en versiones totalmente eléctricas tanto para el Grecale como para el GranTurismo, éstas no serán suficientes para detener el declive. Parte de los resultados negativos del primer trimestre se explican por el descenso en China. Cuestiones internas controvertidas, problemas técnicos que han dado lugar a recientes llamadas a revisión, elevados costes de mantenimiento y el declive del motor Ferrari han contribuido a reducir las ventas en el mayor mercado del mundo.
Se necesita equilibrio
También se espera que las cosas se pongan más difíciles en los próximos meses tras la presentación del nuevo Porsche Macan. Es un rival directo del Grecale y puede restar ventas fácilmente al SUV italiano. La ralentización de la demanda de vehículos eléctricos también afectaría a las recientes variantes eléctricas del Grecale y el GranTurismo.
Maserati tiene un gran potencial en los segmentos de lujo. Sólo necesita más consistencia en la planificación de productos para evitar situaciones como la actual, en la que el rendimiento comercial de un nuevo producto se ve afectado por el declive de otros más antiguos.
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