HTC 十七年興衰史(上) - INSIDE

HTC 十七年興衰史(上)

2014 年的 2 月份,當 HTC 的董事長王雪紅和 CEO 周永明帶著兩款塑膠外殼的「渴望」再次來到巴塞隆那參展的時候,一定會回想起 2 年前,上千的記者和評論人蜂擁在 HTC 發表會展台前的光景。
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本文轉自極客公園 GeekPark〈HTC 十七年興衰史裡的起承轉 〉 系列文章,作者名為既然。

一、三個貴人

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一家來自台灣的代工廠,如何憑藉著三位貴人的相助,完成了第一次蛻變?

楔子

2014 年的 2 月份,當 HTC 的董事長王雪紅和 CEO 周永明帶著兩款塑膠外殼的「渴望」再次來到巴塞隆納參展的時候,一定會回想起 2 年前,上千名記者和評論人蜂擁在 HTC 發表會展台前的光景。

那時儘管 HTC 已經有兩個季度的利潤率下滑,不過在 MWC 記者聚光燈和輿論包圍下,很容易將這種銷售上的疲憊當做下一波浪潮的蓄力,然而這個浪潮在接下來的兩年裡持續走低,再也沒有翻騰起來的機會。

像股票上下震盪,反覆起伏的股價一樣,每一個企業的發展,都可以將其銷售額、收入或者經營狀況具化成一條坐標軸上的曲線。

如果在 1997 年扎一個點,沿著 HTC 一路走來的里程拉到現在,呈現在面前的是一條在後半段坡度突然爬高,達到一個讓人震驚的高度後便極速下滑的拋物線。

這條用十七年的時光堆積起來的興衰史所包含的故事,具體細節無法探知。不過,我們可以將終結此線的針頭釘在當下 HTC 發表 M8 的前夕,回溯去挖一下這條拋物線上使其走向轉折的三個點。

上個世紀 90 年代,跨入「亞洲四小龍」的台灣得益於新竹科學工業園區的建立,其電子產業得到了蓬勃的發展,尤其是為歐美國家代加工電子設備的廠商遍地開花。

1997 年,以同樣的路數,王雪紅、周永明以及卓火土這個後來成稱之為「鐵三角的組合」共同創辦了 HTC。

像大多數競爭對手一樣,HTC 在創辦之初,老老實實的做著代工廠,不過為什麼偏偏 HTC 能夠在千篇一律的廠商中脫穎而出?

第一個貴人

HTC 成立之初,主要是代工製造搭載 Windows CE 系統的掌上電腦,但當時由於這個系統作業複雜,名氣小眾,並未能打開局面。

直到 2000 年與康柏(已併入惠普)合作生產的 iPAQ 橫空出世——這款掌上電腦在 2000 年被列為金氏世界紀錄裡功能最強之 PDA。

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此款掌上電腦的熱銷讓 HTC 轉虧為盈,加上後來與康柏的長期合作讓 HTC 在掌上電子裝置領域日臻成熟,在業內開始小有名氣,成為眾多 OEM 廠商中的翹楚。

第二個貴人

在與康柏的合作中,因為所生產的 iPAQ 所搭載的是微軟的 Windows CE 系統,上文提到,這個系統並不是那麼完善,而 HTC 在生產的過程中為微軟反應了大量 BUG,表現出了良好的軟硬體優化能力,並為 Windows CE 的升級做出巨大貢獻,從而引起到了微軟的重視,與後來的合作打下基礎。

2002 年,微軟將重心轉移,聯合 HTC 推出了全球第一台搭載 Windows mobile 的 Pocket PC,此作業系統就是當下 WP 8 的前身。

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由於微軟對這位合作夥伴十分器重,HTC 所生產的機器總是能搭載最新的 Windows mobile 系統。藉此東風,HTC 成為了 Windows 手機的頂級生產商,後來 HTC 還將總部建在微軟的旁邊——華盛頓州 Bellevue 地區,而美國也在日後成為了 HTC 最大的市場。

像微軟壟斷桌面作業系統一樣,HTC 在 WM 平台的市佔率一度高達 80%,使得它的利潤率空前高漲。

第三個貴人

在歐美,電信商是手機非常重要的通路,但在 2002 年單單通過話費的業務已經讓各大電信商的營收遇到了瓶頸。這時候,HTC 非常應勢在推出了兼具通話和訊息傳輸功能的 XDA,隨之便於英國電信電信商 O2 和法國電信電信商 Orange 開展了合作。

由於智慧型手機還包含無線上網、郵件、多媒體等服務,使得每戶每月平均話費提升了 300%,這

讓世界各地的電信商突然發現了新大陸。

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HTC——這家具有著謙卑與上進態度的東方企業,除了得到微軟的肯定讓世界看到了它的實力之外,在與電信商的深度合作中總是從最大程度上滿足它們提出的要求,於是越來越多的電信商更願意讓 HTC 為其定做手機,到後來這樣的合作夥伴超過了 50 家,HTC 也以極低的代價將版圖擴張到全球。

2005 年 5 月,宏達電歐洲分公司開幕。
2006 年 7 月,宏達電日本子公司開幕。
……

數年間,無論 HTC 背靠的是微軟也好,Google 也好,這些電信都與這個忠厚老實的弟兄大口喝酒,大塊分金銀。

在美國,最著名的 4 家電信電信商中,有 3 家銷售第一名的手機,都來 HTC。同時,HTC 的熱銷還惠及了手機晶片製造商高通、德州儀器等元件製造商,他們也十分樂意將自有的資源傾斜給 HTC。

這種互利的合作形成了一個閉環,成為 HTC 不斷衝上更高山峰的基礎。

二、自我革命與王者之路

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憶往昔崢嶸,那時候追在蘋果屁股後面跑的不是還在打瞌睡的三星,而是騎著 Android 策馬狂奔的 HTC。

就算合作夥伴為其傾注再多的資源,HTC 也不過是一家 OEM 代工廠而已,吃著這個閉環裡巨頭所啃剩下的殘渣,如果想在這個價值鏈獲爬的更高,HTC 需要新的突破。

自我革命

在幫助電信商代工手機的過程中,HTC 逐漸有了雄厚的技術積累。

2004 年以後,市場對智慧型手機的需求越來越大,而代工廠的利潤卻漸漸被壓榨的愈發走低,這種模式已經無法禁錮住 HTC 血液內欲求創新的渴望。

然而,作為台灣最為發達的電子業,代工文化已經在人們腦中根深蒂固,轉型的阻力比想像中大的多,加上前有明基折戟的教訓,讓 HTC 轉型之路如履薄冰。最後董事會在經過長時間的討論之後, 認為自廢其臂,如果能夠大難不死,那麼 HTC 就能夠更上一層樓

2006 年,HTC 開始自我革命,走向了自主品牌的建設之路。

在這期間,第一個問題就是曾經的合作夥伴突然間變成了競爭對手,他們紛紛轉向別的代工廠,致使 HTC 股價一路狂跌,此期間 HTC 咬牙堅持,相繼在 2007 年、2008 年推出了試水的 HTC Touch 和外型驚艷、名噪一時的 HTC Diamond。

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「承襲了獨一無二的創新及對於將精簡概念融會於設計的願望,淬煉出十年功力之結晶」

HTC Diamond 上市之後反響熱烈,HTC 股價開始回溫,董事會曾經「大難不死、必有後福」的預判正在慢慢應驗。

HTC 在轉型自主品牌之後,擁有了自由並且強健的軀體,同時也為第四位貴人的到來打開了房門,此後,HTC 邁著穩健的步伐與股價

一起前進,一直到 2011 年市值超越了百年老廠諾基亞。

第四個貴人

如果沒有第四位貴人,那麼所謂「iPhone 最強對手」的稱號,就憑著 WM 手機,HTC 想都別想。
如果沒有第四位貴人,HTC 的王雪紅也休想超越代工廠富士康的郭台銘成為台灣首富。
如果沒有第四位貴人,躋身進手機市場第一梯隊大放異彩,也是 HTC 的白日做夢。

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2012 年,當 HTC 看著三星的 Galaxy 系列席捲世界的時候,一定會想起曾經那段以 Android 為槍,和 Google 一起征戰天下的歲月。

在建立了自主品牌之後,HTC 意識到了未來智慧型手機將進一步蠶食桌面作業系統,而 iPhone 問世以前,市面上所謂「智慧型」的手機無不功能簡陋並且作業複雜。

2005 年, Google 收購 Android 公司,繼續研發這款基於 Linux 並且適用行動裝置的開源作業系統。隨後成立了 OHA(開放手持設備聯盟),這一聯盟將會支持 Google 可能發表的手機作業系統或者應用軟件,HTC 加入其中,並於 2008 年聯合電信電信商 T-Mobile 推出了世界上第一款 Android 手機 T-Mobile G1——也就是後來 HTC 大名鼎鼎 G 系列的始祖。

2009 年,HTC 推出了具有多點觸控功能的 G3(HTC Hero),不久後這個撅著小 J8 的 Android 機和前段時間發表的 iPhone 3GS 狠狠的打了 Symbian 系統和 WM 一巴掌,一些新潮的 Geek 突然意識到,相對於那些 app 少,作業複雜的「笨蛋」來說:

——這他媽的才是智慧型手機⋯⋯

2010 年,HTC G7(HTC Desire)上市,此時 Android 也升級到了 2.2,搭配相對成熟的硬件,儘管價格居高不下,不過承載第三貴人電信商的快艇,G7 走向了世界各地,這一切給 HTC 帶來的則是銷售業績爆炸性的增長。

G10、G11、G12……G20、G21……讓 HTC 體驗到了市值翻倍的快感……

憶往昔崢嶸,那時候追在蘋果屁股後面跑的不是還在打瞌睡的三星,而是騎著 Android 策馬狂奔的 HTC。

王者之路

2007 年至 2012 年,蘋果只發表了 5 部 iPhone。

2008 年至 2012 年,連同為數不多的 WM 系統手機,HTC 一共發表了超過 50 部手機。

因為沒有 iPhone 那樣的精品,所以 HTC 只能以數量取勝。不管承不承認這是否是「機海戰術」,這樣一個月出一部機器策略確實讓 HTC 壓中不少彩蛋。在機海的轟炸下,即使有部分型號失敗也是 HTC 能夠承受的損失。

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Android 系統剛剛起步的時候,得益於 iPhone 在人們心中建立的印象,使用者對但凡擁有大螢幕、多點觸控、左右撥動螢幕便能滑動選單的手機頗具好感,是高檔的象徵。HTC 藉此將所有的手機都定位在中高端的價位。配合以豐富的機型——總有一款是你的最愛,大批蘋果沒能征服的客戶紛紛落網在 HTC 的手中。

是否覺得這種情況有些似曾相識?

和當年壟斷 80%WM 手機一樣,這時候的 HTC 因為起步早,迭代迅速,在早期同樣壟斷了 Android 市場,這時候不是使用者需要什麼 HTC 出什麼,而是 HTC 能夠牽著使用者的鼻子走,高端路線能夠不遺餘力的從使用者身上榨取利潤,這也是 HTC 不願試水中低階市場的第一個原因。

2010 年、2011 年,這是 HTC 在十七年曆史上最為風光的兩年,在美國市場出貨量上虐過三星、躪過蘋果;在 MWC 上傲世群雄,拿下了最高殊榮的「2011 年最佳手機公司」大獎。無論現在的 HTC 狀況如何,這兩年的 HTC 都被烙在世界手機歷史書上閃爍著灼目的光芒。

〉〉HTC 十七年興衰史(下)

最新發展:


【Arm 專欄】Arm 從初始就為生態系提供全棧軟體解決方案,開發領先的汽車應用

Arm 提供建立在新型車用(AE)IP 和虛擬平台上,全棧(Full Stack)軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。
Photo Credit:Arm

建立在新型車用(AE)IP 和虛擬平台上,全棧(Full Stack)軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。

Photo Credit:Arm

軟體定義汽車(SDV)的出現意味著汽車產業在車輛設計和開發方面需要進行全面的重新思考。透過在車輛中進行電氣/電子(E/E)架構整合,軟體工作負載變得更加複雜,這需要在整個汽車開發過程中進行創新。這就是為什麼 Arm 從初始開始就提供新的硬體和即時軟體支援,以滿足現代車輛的性能、安全和人工智慧需求,並顯著減少汽車開發週期,加快上市時間。

作為其中一部分,Arm 和我們廣泛的汽車合作夥伴生態系正在採取一種獨特的新方法來進行汽車晶片和軟體開發,其中新的虛擬平台與同時添加到 Arm 車用(AE)IP 組合中的下一代領先處理器同步推出。

我們的 EDA 和雲端合作夥伴提供一系列虛擬原型製作選項,從基於 Arm 的雲端和伺服器執行個體上的裸機執行,到基於用於快速軟體開發的新虛擬機器管理程式技術的快速虛擬平台,再到 CPU 和系統的準確虛擬原型單晶片上(SoC),更詳細地探索硬體實作。Arm 透過 Neoverse 平台在雲端中取得成功,再加上在車輛中採用新的 Arm AE IP,這意味著雲和邊緣之間存在 ISA 同等性,兩者都建構在 Armv9-A 架構上。 然而,為了在這些虛擬平台和基於 Arm 的雲端實例上運行軟體應用,汽車開發人員需要可用於開發的基礎軟體堆疊。

「Day one」存取以加速汽車開發

因此,Arm 已經投資並與我們業界領先的生態系合作,以啟用在最新 Arm AE IP上運行的全棧軟體解決方案,涵蓋各種汽車應用,從域控制器(Zonal)車載資訊娛樂系統(IVI, In-vehicle Infotainment System ) 到先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛。這使我們的合作夥伴從初始就擁有了一切所需,可以開始為軟體定義車輛(SDV)和軟體定義功能編寫軟體解決方案。

這意味著更早、更快、更敏捷的開發,可大幅縮短上市時間,將汽車開發週期縮短長達兩年。 它還使我們的汽車合作夥伴能夠專注於對他們來說最重要的商業差異化,其中可能包括 SDV 的高價值應用和服務。

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全棧軟體解決方案

我們很高興與大家分享一系列全棧軟體解決方案,這些解決方案將可在全新領先的 Arm AE IP 和虛擬平台上運行。包括:

基礎作業系統支援涵蓋以下內容: 

  • 透過 Linux、Elektrobit corbos Linux、RedHat、Arm EWOAL(透過 SOAFEE 和 Android Automotive)實現自動駕駛和 IVI 系統的豐富作業系統;
  • 透過 Green Hills、QNX 和 Wind River 實現的即時作業系統;
  • Elektrobit、ETAS 和 Vector 的 AUTOSAR 實施,通常運行安全應用和環境。

位於作業系統(OS) 之上的中間件層,允許車輛內部和外部進行通訊。範例包括:

  • 資料分發服務(DDS)實現,例如透過 Zettascale 和 RTI DDS 在應用程式和即時 CPU 上運行的 Eclipse CycloneDDS;
  • 透過 TTTech 和 Excelfore 的時間敏感網絡(TSN);
  • 透過 E-Sync 聯盟進行無線(OTA)軟體更新。

位於作業系統和中間件之上的應用程式和堆疊,其中包括:

  • Autoware 基金會的 Open AD Kit;
  • 來自 TIER IV 的 Web.auto;
  • LeddarTech 的 ADAS 感測器融合堆疊;
  • Mapbox 的 3D 即時導航和自動駕駛儀;
  • Sensory 基於人工智慧的語音辨識;
  • 塔塔科技公司的連網汽車技術。
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有關我們的軟體合作夥伴對其汽車市場全棧軟體解決方案的評價的更多訊息,請參見此處


Arm和SOAFEE的角色

Arm 在推動汽車產業新技術方法方面擁有獨特的優勢,因為我們位於全球最大的汽車生態系的核心,該生態系涵蓋晶片供應商、一級供應商、汽車製造商、操作系統供應商和軟體公司。我們也是 SOAFEE 背後的推動力量,SOAFEE 正在建立重要的基於標準的框架和技術,以支援當今和未來的 SDV。

我們的許多支援全棧軟體解決方案的合作夥伴都是 SOAFEE 成員。去年,SOAFEE 支援的一系列技術、創新和藍圖正在加速 SDV 之旅,並為新的全棧軟體解決方案奠定了基礎。這證明了 SOAFEE 在支援車輛中軟體解決方案和軟體定義功能的成功開發和部署方面的價值。

推動前所未有的汽車轉型

SDV 的技術範圍和複雜性,無法僅靠一家公司來解決,需要廣泛的生態系協作才能實現所需的規模。這就是為什麼我們很高興從初始就可以從我們廣泛的汽車生態系統中獲得廣泛的全棧軟體解決方案,以便我們的合作夥伴可以立即使用新的 Arm AE IP 開始開發。這些都是由 SOAFEE 驅動的基於標準的開發實現的,具有出色的可移植性。Arm 的這種獨特方法還將滿足軟體和人工智慧進步所需的運算需求,這些進步正在推動 SDV 的興起並支援汽車應用。

點此進一步了解Arm在汽車市場的解決方案

本文章內容由「Arm」提供。