外送是台灣近年興起的行業，而有些 Gogoro 車主使用吃到飽費率方案進行外送。近日有車主收到 Gogoro 的「違約金通知」引發網友熱議；最後 Gogoro 在 24 日晚間道歉，並宣布放寬商業使用的資費規定。
Gogoro 發文道歉，表示總里程數不要連續 2 個月超過 1,600 公里即可
有使用 Gogoro 吃到飽費率方案外送的網友收到違約金通知，根據通知書的內容，若客戶使用電池服務時有從事商業用途之虞，已違反合約規定，違規者須改為商用資費方案不得拒絕；另外需要繳納違約金共計新台幣 7,022 元。該網友表示，該罰金可以加油騎到「火星還有剩」，並表示商用資費「1 公里 2 元根本搶劫」，引起網友討論。
最後，Gogoro 在粉專發文正式道歉。根據 Gogoro 的說法，先前觀察到 0.7% 少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。比如說，有少數用戶選擇騎到飽資費方案進行外送平台服務，每月平均 3,500 公里，單月最高紀錄達到 7,200 公里，是一般用戶 10 到 20 倍的用量，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。
在同時維護 99.3% 用戶的使用權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，Gogoro 表示，此後不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。
1. 每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月。
2. 用於商業行為，包括：快遞、物流、租賃（長租 / 短租）、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。
https://www.facebook.com/GogoroTaiwan/photos/a.1627642144138690/2726610434241850/?type=3&theater
為了維持用戶公平與系統穩定，Gogoro 得採取行動限制不當用電
根據《電腦王阿達》的報導，其實那 0.7% 的使用者真的是「濫用吃到飽」方案，不但無視連續 1,600 公里限制，還超量到每個月平均 3,500 公里。由於他們真的有濫用行為，再加上有人檢舉，Gogoro 為了公平的確得做出動作，最後卻引起其他使用者的恐慌，引發爭議。
除了公平性，Gogoro 採取行為也有營運上的需要。根據 Gogoro 的道歉文，「這 0.7% 用戶的用量是一般用戶的 10 到 20 倍，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求」，這異常的高用量不但會影響其他 Gogoro 車主的權益，也會增加 Gogoro 的系統負擔。
而其他使用者的恐慌點，在於商用行為很難界定，例如「偶爾想要兼差外送」或是「跑跑業務算商用嗎？」等等。Gogoro 在道歉文中表示，「不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章，甚至偶而跑跑外送，都應該是不受拘束的」，明確說明，只要不同時滿足「每月里程數超過 1,600 公里，連續 2 個月」，以及「商用行為」，就可以用吃到飽方案。
意思就是，Gogoro 開放一定程度的商用，使用者可以偶爾兼差外送，一個月騎超過 1,600 公里，但下個月只要不超過 1,600 公里就可以。
總結來說，Gogoro 採取行動，是為了確保使用者的公平與營運系統的穩定，卻也引發爭議與恐慌，但最後 Gogoro 在兩者之間找到平衡點，平息恐慌也維持用戶的公平性。
參考資料來源：
1. 《電腦王阿達》：〈與用戶站在一起， Gogoro 道歉並宣布能源網商業使用將從寬認定〉
2. 《科技新報》：〈騎吃到飽方案外送，Gogoro：違約將先勸導〉
3. 《中央社》：〈Gogoro調整政策 騎到飽方案商用也可以〉
（本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：Wikimedia Commons）
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